busarg.com.ar

Ocho meses para ser exactos desde el 01/01/2018 al 31/08/2018 luego pasó a ERSA.
Saludos.

viendo la foto ampliada no me acordaba que hubo Puma con Grammer altos pero con ventanillas comunes.Eivar1214:hace unos dias trajeron a la 114 un coche que vino de la 67.

Mil gracias por la precisión, Don Eivar. Faltaría una foto de un coche con el color oficial de la CVL. Si mal no recuerdo llegaron a circular en esta línea coches con el color actual.

Ale:en la 133 con pollera verde?creo que nunca.capas que hubo un TATSA repintado de verde con la centena del 600 pero estaria trabajando en la 114 o 143.EDITO:fueron varios los 600 que mision repinto pero esto fue cuando en la 133 ya estaba ERSA.

¿No llegaron a trabajar 133 verdes y plateados, Ariel27? Juraría que llegué a ver alguno, pero a la vez no estoy tan seguro.

Recorrido muy extenso entre Barracas y Villa Martelli. Alguien sabe cuanto tiempo lleva hacer la vuelta completa? Me imagino que 6 o 7 horas con espera.

si la 92 y 161 son 4 horas esta debe andar por ahi tambien,y el tema de las barreras al menos ahora tienen menos que antes la de Monroe que hay un tunel y Olazabal aca pasa el tren por arriba.

Ruby no terminan mas en Villa Martelli, termina debajo del Puente Saavedra y salen de la Terminal de Saavedra, no se porqueno dejan llegar a los pasajeros esa cuadra para poder tomar algun bondi de provincia.

Por qué habrá sido que MBA-LCVL haya tenido tan poco tiempo a la 133? Algún arreglo previo con ERSA?

MEG622 Es un PUMA DE TAT D12 año 2013 Se encuentra radicado en la Ciudad de Buenos Aires.

Esteban87: mil gracias por el ajuste del año. Ya corrijo.
Marcelo: algún negocio hicieron entre ERSA y CVL. No solo tomaron la 130, si no que también se hicieron cargo de la 140 y de la 184, la "línea madre" de CVL.

Bueno, ahi aparece como 2003. Se subió al de Lorean (?) que raro

Pucha, apreté mal la tecla. Ya corrijo...

Este estaba fijo en la 129, hace unos días lo bajaron de la Cnrt.

Ya es historia... mil gracias por el dato, Almafuerte querido.

Mision trajo una tanda de Italbus 0km con los colores del grupo 45.

ayer dieron de baja a todos los TATSA originales de PLAZA, solo quedan los de segunda que entraron en los ultimos tiempos. Cuantos eran? no lo se excatamente.

aparentemente eran 50 coche Lean.

Por qué los colores de la 45? Estoy tratando de fotografiar a todos los TATSA que quedan circulando en la 114, cada vez les queda menos. Alguien tendrá la nómina de los que se dieron de baja?

y los Italbus que habia en la 114 con los int. de la 61 y 62 ya los llevaron a la 143.

Parece que el apuro fue tal, que agarraron lo mas disponible que tenian en Alenco. Y se llevan los 0km que estaban listos para la 45

Están muy lindos esos Italbus. El más longevo de los TATSA que laburaban en la 114 y que tengo fotografiado tiene chapa IPS966, el coche 69. Probablemente sea uno de los que ya se dieron de baja. Edito: el 69 al día de hoy (19/4/23) sigue en la 114.

perdón no quiero ser malo pero de donde salio esa noticia de los italbus que le afanaron a la 45. me parece muy extraño y permítame dudar

debe ser un caso parecido a la epoca de la caida de ECOTRANS,habia un Metalpar 0500 con los colores de la 159 MOQSA y Colcam se lo vendio a Metropol que lo termina poniendo en la linea 136?

no se se escuchan tantas cosas al rededor de esta empresa que dudo que sea verdad. a parte sacan coches pintados con los colores de la empresa y por otro lado te sacan coches pintados como nos tiene acostumbrado sus hermanitos que estubieron de paro la semana pasada. asique permitamen dudar

No tiene nada de descabellado: Alenco + Italbus y dos de sus más importantes clientes

hay dos Tropea de estos pero van a venir mas,y estan empezando a repintar algunos Iguazu de los verdes de los int.800 con el corte blanco monocromatico.

Me la tomo seguido y noto una baja a comparación del año pasado. No tienen tantos coches, se notan los faltantes en el servicio en hora pico. La 63-113 se la comen en caudal de pasajeros, justamente por la demora entre coche y coche.

En vista de mi comentario anterior sobre el fotografiado de los últimos TATSA que van quedando en la 114 doy fe de que el promedio es de cinco coches por hora, o sea 12 minutos entre coche y coche. No es una frecuencia aceptable para nada.

es que deberia tener mas de 50 coches pero no deben llegar a ser 40 los que hay corrijanme si me equivoco.

Coincido con tu apreciación, Don 141. Se la ve poco y muy espaciada. Con este servicio no llegará muy lejos. Tiene "olor a 36", ponele.

o sea que en un futuro podria pasar a otra empresa?salvo que este judicializada por haber sido de Plaza y requiera la firma de algun juez en caso de venta.

la linea 114 tiene 62 coches declarados pero claro al tener que devolver los coches que son de plaza la cosa esta complicada miren como sera que viene complicado que fueron a la 34 y se llevaron todos los fuelles. se que andubieron por la concesionaria agríale averiguando coches, pero bueno no es fácil encontrar 80 o 90 coches en un momento complicado en el transporte. aparte tengo entendido que tienen algunos problemas con las terminales de tapiales y otras mas. asique a tener paciencia.

Ale, no sé hasta que punto será verdad lo del traspaso de la 133 a fin de año hacia otra empresa (lo comenté yo en otra foto de una conversación que oí de un chofer). Lo mejor que le podría pasar es que la agarre la UTE de la 124. Esta linea es preciosa y une muchos puntos de la ciudad. Hasta 2021-22 puedo decir que ERSA tenia buen servicio pero empezó a flaquear mal. El estado de los coches, hoy -Abril 2023- es pauperrimo. No digo calamitoso porque la anterior gestión fue de PLAZA y ya sabemos como estaban

Linea 141:ojala la agarre esa UTE y tambien la 114.

También convengamos que MBA desde que tomó las operaciones fue como que agarró lo que había, repintó los coches, compró una tandita, trajo otra y ahí quedó todo; tendrían que haber previsto que esto podría suceder. Hay que admitir que tampoco heredaron una flota digna como para dormirse en los laureles.

He leído que hablan de la devolución de los coches de Plaza, pero les cuento que hasta ayer quedaban en la 114 al menos dos que llegaron de ahí. Uno es un ex 140 interno 400 y pico y otro un 60 y pico. Tienen baguetas faltantes y por debajo asoma el rojo.

Claro ale pero abria que ver si esos coches son originales de plaza o Calderón de segunda mano a plaza. Hay que recordar que solamente hay que devolver los originales del grupo plaza, pero los ex san Vicente ex colorada esos coches no se devuelven

Estos son de solo dos puertas, Facu. Los de la San Vicente eran de tres. No sé los de La Colorada.

¿No había una tandita de coches ex-ESV con puerta central y AA -similares a los que poseía la mismísima Plaza- que fueron adquiridos en aquellos viejos tiempos?.

¿Los hubo? Yo los recuerdo de tres, pero puedo estar confundido.

Respecto de la 114, tengo entendido que el 1210 (dominio LAP078) es un ex-ESV que todavía sigue en servicio. Los siguientes TATSA siguen también en servicio en la 114: 46, 69 (IPS966), 412 (IPY995), 638 (LAP090), 653 (MAD769), 861 (KKD426), 1211 (ISF418), 1216 (KMI790), 1231 (LDA392), 1237 (LAP060), 1240 (MEG625), 1266 (IWA924), 1267 (MAS284).

Todas esas series eran originales de Plaza,ITA y LAG eran dos que provenian de la San Vicente.

Ok, entonces el 1210 también es ex-Plaza.

El 69 y el 412 son los que vi ayer.

Los TATSA que quedaron en MBA son los de segunda mano, seguramente porque no habran estado bajo PLAZA sino que tenian algun prestanombre de titular. Todo lo que fue de 0km de PLAZA fue lo que se dio de baja y sera devuelto en las proximas semanas.

Ale, hubo pocos TATSA de dos puertas en la ESV, pero los hubo. Por ejemplo los que trajo desde ETACER que eran tipo suburbano, con asientos de media (las siestas que me daba en la 74 con esos) y no recuerdo si alguno de la 177 tambien era 2 puertas. Los de la 178 eran todos 3 puertas.

Agrego a la lista de arriba el 818. Hoy viajé en el 1266 y tenía un 27 sobre la puertita de acceso a la cartelera. Vaya a saber el 27 de qué línea fue...

Hace dos semanas viaje en el 1267, pensé que era originario de plaza de 0km. está entero hasta ahí, se nota que no le queda mucho. Esta semana se prendio fuego un TATSA, no recuerdo el interno. También pusieron otra vez a andar a los articulados en la linea.

Y si señores los fuelle de la 34 van para mision buenos aires y a eso sumen unos cuantos agrale que fueron comprados a una concesionaria

Facu esos Agrales son 0km o usados?

Usados y creo que son sin aire

si son sin aire entonces deben ser Pompeya II que no fueron al corte.

Buenas tardes gente hay un vídeo en el estado del Instagram de historias del transporte mostrando los coches y confirmo son sin A/A.

Los articulados en la 114 están andando desde por lo menos febrero. Ayer cuando estaba en Lugano foteando TATSAs se cruzaron los dos, el 950 y el 951. Los nuevos Ugarte están circulando en las 61/62 y en la 143, pero de coches nuevos en la 114 nada. Respecto de la compra de usados que mencionan, no hay una ley que dice que las incorporaciones a líneas nacionales tienen que ser con tres puertas y AA, entre otras cosas?

le aprovecharon la pollera verde que ya venia de las lineas de DOTA y el blanco tambien en lugar del gris.cuando Mision era solo la 184 y no tenian el playon en Barracas llevaban a Posadas los coches azules y rojos a repintarlos con el corte nuevo asi hicieron con los La Favorita,los TB,el unico Bimet Corwin,los Iguazu y Tronador MT12,los dos Tropea sin aire,los tres 1718 blancos que habian venido de stock el 6,15 y 18 y un fallido int 21 que aunque lo pintaron de verde y gris no salio a la calle.Edito:este int.21 era un La Favorita 0500 ex linea 12 int.?,linea 39 int 48 y linea 124 int 256.

papa se nota que hay apuro ni siquiera una mano de pintura salen con solamente con un ploteo y nada mas. hay mision buenos aires eso te pasa por abarcar mas de lo que podias

que linea piensan ustedes que van a ir de las cinco que tienen?

puede ser que esten repintando coches con corte blanco? porque en la 129 hay un iguazu 2 puertas ex coniferal todo blanco pero lo he visto con el corte de mision

si Bruno es como decis vos y ahora se parecen mas a la Metropol.

quizás se unifiquen después de todo

ahora en Metropol estan colocando carteles que dicen que este colectivo puede dejar de funcionar en los proximos dias.

Ariel27: me parece que todas las líneas de la CVL necesitan refuerzos. La 114 los pide a gritos.

hoy por ejemplo subieron fotos de unos Agrale en Megacar pero aun con la bandera en blanco aunque si tenian internos que eran de la centena del 180.si las llegaran a plotear no seria la primera vez ya lo habian hecho en la 61 y 62 con algunos 1315 y 1718,que despues le colocaron la bandera led como paso con el 32 y 26.

Agrego a lista de TATSAs circulando en la 114 al 442 (IMU183), 803 (JNE693), 811 (JNE697), 1247 (LAP064) y 1256 (LAP088).

El ultimo año incorporaron unos MB 1618-1718 ex Pehuenche y algunos ex 26-132, algunos NB y Iguazu II 2012-2013. La mayoría son patente K, los viajo seguidos (son los unicos que andan parece jaja)

Que complicado es el panorama es esta empresa y meda toda la impresión de que si no pueden salir de este embrollo económico saldrán a la venta algunas líneas. Digo bajo mi responsabilidad absoluta es una opinión mía en lo absoluto. Lo paso a explicar con una economía devorada en todo sentido lo digo y sobre todo con los financiamientos que tiene abiertos esta empresa y sobre todo esos financiamientos son en dólar es lógico que estén medios complicados por eso traen coches demasiados viejos que a lo mucho le pueden servir uno o dos años. A demás hay que ver el tema de agrale porque ya sabemos cómo son esa gente y si es cierto que faltan venir una tanda más que importante de agrale. Veremos cómo termina todo esto. Por lo tanto va hacer divertido ver misión buenos aires.

Facundo, lo raro es el vencimiento del contrato con los TATSA. Por qué esperaron hasta después de radiarlos para incorporar? Muy raro todo

También sabemos cómo son los muchachos de Moreno ja ja ja ahora fíjense que mal que está todo que consideran que coches súper vencidos de dota son un reemplazo potable para las carcachas que tienen. Ni plaza se animó a ser tan Plaza como MBA.

no se todo me resulta muy extraño porque el domigo pase por moreno y habia unos cuantos metalpar iguazu ii ex 180 que no los vendieron es raro que no fueron a buscar esos coches y te traen agrale que son mas biejos, pero por otro lado le sacan dos o tres coches a la 145 todo muy extraño. linea 141 capas que se imaginaban un pais mucho mejor y cuando se dieron cuenta ya eran demasiado tarde.

Realmente se habrá ido PLAZA o está disfrazada....?

opa que linda verdad dijiste.

Se dice que hay directivos de Plaza que están en la CVL, pero no me consta con documentación que lo acredite.

De la lista que fui dejando arriba dudo del 818 hasta que vuelva a verlo, quizás me lo confundí con el 811. Agregué algunas patentes más a mis comentarios. Ayer también vi al 827 (LAC766). Todas esta patentes son originales de Plaza? Con respecto a las frecuencias, es aleatoria la cosa. Ayer fui caminando por Mosconi desde Constituyentes para el lado de San Martín y recién a los 20 minutos apareció un 114 para Belgrano que veía explotado de gente. Y en otro punto del recorrido para La Noria tardó en venir el primero pero después pasaron tres o cuatro más, con una poca separación entre coche y coche.

LAC no, no era de los "originales" de Plaza; apuesto una ficihita a que podría haber sido ex-San Vicente.

y los Agrale ex Dota aparentemente no salio ninguno a la calle todavia,si puede ser que anden pero fuera de servicio y la bandera sin numero de linea creo que van del 180 al 196.

O sea,la misma porquería que Plaza (hasta los mismos internos) pero con otros colores.

ariel 27: Saquemos el "aparentemente". Hasta ayer ningun Agrale ex-DOTA en servicio.

tampoco salio el Marcopolo a Gas.la mayoria de los Agrale son TB salvo uno que es Iguazu.

Confirmo que coexisten el 811 y el 818, hoy viajé en el último.

vienen Italbus ventanillas selladas para la 114 y los TB de la 5 los Pompeya uno ya esta en la 56 el resto va para la 128.

En el Facebook de BondisATR está la foto de uno de estos Italbus, que cero no son porque tiene patente AE. Navegando un poquito también encuentran la librea blanca de MBA.

esta por salir tambien un 114 violeta int.569 traido de la linea 145.

¿Sale a trabajar pintado de violeta, Ariel27?

es probable que si,porque en la foto ya estaba con la bandera led prendidas o sea no estaban en el taller de pintura parecia que ya salia a la calle como los demas verdes.

Confirmo que ví al 569 de la 145 laburando en la 143 por el Metrobús del Bajo. Y si, violeta nomás.

Hablando de colores, acabo de recibir una foto de uno de los articulados de la 34 aún pintado de 34 pero con la cartelera de la 143 y número interno 971. ¡Cualquiera!

Si de colores (o de falta de colores) se trata, también vi a un articulado de MBA en la 129 con librea blanca, y a un Italbus en la 61 en las mismas condiciones.

tomemoslo con pinzas parece que no quieren poner los Agrale los devolvieron o sino esperemos la semana que viene a ver que hacen.

Cada día que pasa me voy sorprendiendo cada vez más los manejos que viene teniendo esta empresa sin dudas son de cuarta y no saben cómo resolver los problemas que tienen o mejor dicho que ellos mismo se generaron. la verdad no se porque de repente desde bajo la tierra empezaron a parecer coches coches con las patentes AE o dieron de alta varios okm 2023 la verdad no sé qué ganan teniendo coches guardados o peor directamente tenerlos en el interior donde es un desperdicio mandar coches de gran porte. Hoy salen a tapar ajueron por todos lados porque estuvieron haciendo una siesta muy larga y cuando todo este tiempo pudieron hacer algo mejor, de los que nos tienen acostumbrados diaria mente. No sé porque pero huele que los agrales y los okm fallidos de la 45 vallan para el interior del país porque aya le sacaron varios coches y de alguna forma tienen que tapar esos ajueron. Asique si no hay signos de mejoría en un futuro veremos si hay cambio de colores en alguna líneas. ESTO ULTIMO ES UNA OPIÑION MIA LO ACLARO PARA QUE NO AYA MALOS ENTENDIDOS.

Bueno, después de todo el transporte de pasajeros es otro negocio más. Pensé que los Pumas iban a ser radiados de servicio en lo inmediato, no vi ninguno por el Metrobús del Bajo ayer pero si ví al 69 aún andando en la 114. Que les queda poco, les queda poco.

Hoy vi un Italbus nuevo en la 114, con el esquema tradicional en gris y verde. Era interno 170 y pico.

Parece que devolvieron los Agrale, como dice Ariel. De todas formas me parece raro que repinten coches con color blanco pero pinten 0km con color verde y gris clasico de MBA. Muy PLAZA todo o también muy fin de ciclo de empresa que rebusca como hacer.-

en la pagina Ciudad de bondis hay un listado de los precios de venta de los TATSA de la San Vicente a mision buenos aires iban desde los 200 mil hasta los 650.000 esto cuando empezaron a gerenciar a Plaza.

Comento acá casi un mes después para seguir el hilo de las patentes que dejé arriba. 1216, 1247, 1267 (y agrego 1208, JHZ350) son los TATSA que al día de hoy siguen andando en la 114. No sé el 1210, al cual vi la semana pasada. Hay TATSAs circulando en las otras líneas?

Agrego que vi 2 133 que le repintaron, unicamente, la trompa..........

la serie JHZ creo es de los ex 178. los ESV habia varios Lxx-xxx y algun Jxx-xxx

"bondis a todo ritmo" subio foto del nuevo 211 de la 114. Un Italbus todo blanco 0km sobre 1721

Don 141: las incorporaciones de la LVM recientes llegaban hasta el 210. ¿No? De ser así, está entrando otra tanda nueva. En buena hora...

Ale, no estoy llevando el conteo de los internos, los especialistas lo dirán pero me parece que estos últimos agregados (200-210) son los AGRALE 2013". Raro utilizando la centena de la ex 141.

Los internos 200-210 son los fallidos 45 Italbus. Ayer viajé en la 62 en uno de los Agrale que se mencionan arriba y era el interno 192.

Linea 141, en rigor de verdad, no están usando la centena de la 141, por tanto la 141 nunca estuvo bajo el ala de Misión Buenos Aires. Lo que están haciendo es coche que se agrega, se suma a la numeración que traía la 143, no se cual habrá sido el criterio de crecer a partir de la numeración de la 143 y no de la 61/62. Los Agrale están numerados 180, 181, 182 y del 190 al 196, inclusive. Por otro lado, han quedado unos pocos vacantes desde que arrancaron con la incorporación de unidades, vaya uno a saber por qué...

Me queda una duda, Germán: ¿esos internos faltantes no fueron cubiertos o no habrán salido a trabajar aún?

Ale, hasta ahora no han sido cubiertos ni por habilitación de CNRT ni en la calle. Por caso, hay algunos internos habilitados por CNRT que no han visto las pistas y previamente, se habían habilitado la primer tanda de coches que tardaron varios días en salir.

Era cuestión de esperar, llegaron 0km a la 114-143. Varios Italbus de blanco sobre OH1721 l-sb

Así es Linea 141, y corrijo mi comentario de arriba. Dos de ellos, los que ví, son el 201 y el 199 que están andando en la 114.

Hoy viajé en el 200 y vi en Facebook que llegaron un par mas con el 212, 213, etc.

ese 200 en cual de las dos lineas andaba?y de los Italbus nuevos el interno mas alto es el 215.

Justo ayer me crucé con el 199 en la 114 y me perdí una foto fantástica pero era de noche. Venían en caravana un coche con el color normal, le seguía otro color 45 y detrás el 199 blanco. Pero ya era de noche y pasaron a los pedos...

El jueves de la semana pasada cuando iba a mi trabajo en el 114 venían el 201 y el 1208 a la par del que había tomado yo, que era el articulado 951. Me bajé antes de mi trabajo para fotear a los dos y no pude porque el 1208 paso por detrás de otro que lo tapaba y el 201 me salió cortado. Tardan mas o menos una hora entre que van a La Noria y vuelven desde donde estaba. Salí de mi trabajo y tuve la revancha porque en menos de 10 minutos les saqué foto a los dos cuando volvían de La Noria. Al 1208 no lo ví más desde ese momento.

Hace unos cuantos días que no me cruzo con ningún Puma, Yucheca. ¿Viste alguno estos días o ya son historia?

Razón Social: La Central de Vicente López S.A.C.
Unidades en servicio:
Carrocería: TAT S.A.
Chassis Puma D12: 13 - Línea Nro.: 129.
Chassis Puma D12M: 80 - Líneas:
Nro. 061: 5
Nro. 114: 28
Nro. 129: 23
Nro. 143: 24
Chassis Puma D 9.8: 2 - Líneas Nro.: 061 y 143.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Al menos en la 114 no vi más ningún TATSA circulando.

¿A qué fecha es ese recuento, Don Cheva? Por verla, en la 114 hace rato que no circulan 28 coches. Ese conteo parece previo a la entrega de alguno de estos coches a Plaza, que fue hace un par de meses.

Los datos son de principios del mes de mayo, siempre con la planilla oficial en la mano, lo que ocurre en la “pista de combate” es otra cosa. Las líneas son las autorizadas, lo que no implica que estén en otras líneas “offshore” argentas. Los datos de junio aún no los tengo, pues estoy en estos momentos actualizando y ordenando los planos de las unidades de larga distancia, que tienen sus bemoles, algo así como “cada empresa con su planito”, en este rubro envidio a los “urbanos”, cuatro planos y a trabajar.
Si desea que vuelque el plano del móvil de marras para el recuerdo, no tiene más que pedirlo. Reciba Ud., todo mi respeto.

¡Pero déle nomás, mi amigo! Esas cosas no se preguntan, todo lo que represente enriquecer las fotos con nuevos datos es más que bienvenido.

Cumplido... Analicemos…

Razón Social: Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea CNRT Nro.: 02076
Línea Interurbana Nro. SGI ID-25310-UC-133JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
133 SPU (Habilitada al momento de la toma fotográfica)
828 SPU (No Habilitada al momento de la toma fotográfica).
Chapa Nro. 0648
CNRT habilitación hasta: UC-31-12-2023. (Al momento de la toma fotográfica)
Carrocería:
Carrocería Marca: T.A.T. S.A.
Carrocería Modelo: G3.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA (*)
Carrocería Plano: 2012.
Medidas: Alto: 3.300 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 11.660 mm - Ancho: 2.500 mm
Chassis:
Marca: PUMA
Modelo: D12 4x2 1S 1D.
Chassis Nro.: CTUPA6L2DMTA1173.
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 6.050 mm
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
Motor: Deutz.
Modelo BF 4M 1013 FC Euro III
Tanque combustible: 250 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.396 mm)
Tanque de ADBlue: No posee.
Asientos:
Alternativa A: 35 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 34/35.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Ancho asientos individuales: 450 mm.
Ancho asientos dobles: 880 mm.
Puertas: Dos (2)
Medidas:
Delantera: 940 x 2.020 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.285 x 2.020 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: No posee.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Recta.
Alto pasillo: 2.520 mm.
Ancho pasillo: 700 mm.
Voladizo delantero: 2.315 mm
Altura máxima del piso: 400 mm
Voladizo trasero: 3.295 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.180 - Trasero: 7.461 - Total: 10.641
Carga Útil: Delantero 2.186 - Trasero: 3.498 - Total: 5.684
Peso Bruto: Delantera: 5.366 - Trasera: 10.959 - Total: 16.325
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 11.025 - Total: 17.325
Tacógrafo Marca: Deutz.
Tacógrafo Nro.: 64681944.
Ventanillas:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.750 mm x 790 mm (Destruible o volcable)
Domino MEG622, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo- Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2013.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 23/10/2021, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 23/04/2021, presentaba las siguientes novedades:
1- Tren delantero, tren trasero, suspensión - Barras de torsión, estabilizadoras y tensoras - Mal estado de bujes.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: R-784622.
Lugar de Revisión: Baigorri 127 - Buenos Aires.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023.
Fiscalizaciones: Ocho (8)
Actas: Una (1)
Ordenes de Trabajo: Siete (7)
a-ACTA T Nro. 805940000000000129 - Metrobús Constitución - 23/02/2021 - 18:37.
1-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
Línea 129: CVD19 - Ventanillas / Aireación: La unidad se encontraba con las ventanillas cerradas por lo tanto no hay aireación dentro de la unidad. SUBSANADO: CVD19- Aislación Conductor:
Observaciones:
(*) La unidad expuesta en la toma fotográfica no muestra la existencia de la mismo si bien el plano original indica que lo trae de fábrica.
Ex unidad:
Chapa Nro. 0648 - Línea Nro. 129.
Chapa Nro. 1123 - Línea Nro. 124.
Reciban Uds., todo mi respeto.

hoy trajeron el 216 para la 114 es un Tropea corte blanco.

Estos 0km que trajeron eran originarios para Mision o los compraron de apuro? Es una buena inversión, tardía pero finalmente llegó.

Otra vez quedo asombrado por lo minucioso de su información, Don David. Y como siempre se la agradezco. De locos...

Hoy viajé en el 133 (me lo tomo cada tanto, entre el 63-133 para donde yo voy/vengo prefiero el primero) y cada vez que me lo tomo noto que están en peores condiciones que la anterior. Coches que vibran, faltantes internos, casi todos chocados en el exterior. La debacle de la linea desde principios de 2022 con la llegada de los 0km para acá es total. No creo que pase de este año la concesión de la empresa con la linea sumado al comentario/rumor que inició un chofer mas arriba. También vi que se estan yendo de Cordoba.
Desconozco si la 140/184, 153-253 tienen buen servicio y solo es esta linea el problema.
Por el estado de la misma, me hace acordar un poco a los últimos años de PLAZA en la linea justamente.

Línea 141: la semana pasada tomé la 133 y observé lo mismo que vos. Me sorprendió lo venido abajo que estaba el coche y no era para nada antiguo.

Facundo, en este caso la desatención es evidente a la vista y te lo digo por viajarla, aunque en realidad no dice mucho, porque Plaza desatendía los coches de la misma manera y duró muchos años. Hay que esperar para ver qué sucede, diga lo que se diga en las redes sociales.

Me da lastima un poco los Torinos que son recientes y por fuera estan bastantes descuidados, puedo dar fe que desde Junio 22 a Junio 23' hubo un empeoramiento fuerte de la linea. La 63 se la come en frecuencia para el corto tramo que recorren.

y la linea 184 si bien hay algunos que los choferes los tienen famosos tambien hay detonados de los que son grises.Facu eso de la 12 lo escuchaste ahora o hace años?

Ariel mira permitirme que te explique algo. No hace muchos años yo había publicado algo en el sitio foros de transporte, lamentablemente un sito de las redes sociales borro mi dato y se adjudicaron como propia la noticia. Capas que cometí un error garrafal poner como ej esa línea en particular porque hoy los güirises leen el título y no son capaz de leer toda la notica completa, me moria de ganas de decirle algo al chofer porque estaba mintiendo. Por esto no voy decir cuando lo escuche asi mismo se que capas es tarde pero acabo de borrar ese mensaje por la dudas. Creo y espero que puedan entender mi decisión.

una vez lei un rumor esto no es actual sino cuando Mision solo era la linea 184 que tenia interes en comprar la linea 71 al final no paso nada pero no seria raro ya que estaban justo alado en ese momento.

Ariel27, una vez escuché ese rumor pero a la inversa. Fue en los '90 y se decía que la 71 estaba interesada en la 184. Calculá que te hablo de la época en la que aún era de color rojo.

Esos temas de descuido creo que tienen que ver sobre las divisiones en bases operativas que todo gran grupo tiene. El ejemplo mas fiel y que puedo dar cuenta es cuando DOTA llega a San Vicente: Al principio, fue un caos tremendo ordenar la flota, organizar planillas y horarios. Cuando parecia mas o menos acomodado, se empezo a notar el descuido en los coches, pero descuidos groseros como los Pompeya I con los parantes de las puertas quebrados y mal soldados, o con ventanillas reparadas con acrilicos fijos.
Si hay algo que se puede decir del grupo DOTA es el mantenimiento que se les da a las unidades, y en esos años (2016-2017, y diria que parte del 2018 tambien) era minimo. Otro recuerdo que tengo de este testimonio fue cuando una noche de lluvia volvia a casa en un 177 al que no le funcionaba el desempañador... El chofer literalmente andaba a ciegas.
Ahora, con una nueva direccion en la base sur, el cambio fue rotundo, con unidades mejor mantenidas, acomodaron frecuencias, le dieron vida nueva a la 51 con los expresos, y la 79 parece estar algo mejor.

Vuelvo a traer este tema para decir que la 133 está en su peor momento, inclusive me animaría a decir que peor que PLAZA. Se quedan los coches todo el tiempo, la frecuencia es muy mala, recortan el recorrido para no abonar las horas extras de los choferes. Es literalmente un "tic tac" la concesión de ERSA

La 114 estan circulando despacio por un tema con el pago de sueldos o sea a reglamento.Fuente:Bondis a todo ritmo.

Ahora entiendo por qué ayer a la mañana el chofer parecía que estaba paseando, y hoy a la mañana lo mismo.

No se que piensan ustedes pero meda toda la impresión de que la empresa misión Buenos Aires le quedo muy grande las lineas del grupo plaza . Vive teniendo problemas de todo índole y la verdad nose si es para preocuparse o en verdad se sienten muy cómodos manejando la empresa de esta forma. No quiero alarma pero los coches que se prende fuego son invencibles ya estaba dados de baja , así mismo se están biendo cosas extrañas pero en fin quien sabe como va a continua la empresa. Cuando me refiero a cosas externas lo digo por lo siguiente. Hay un italbus 2017 reconstruido por completo con partes de un modelo de italbus mucho mas viejo lo curioso es que el coche no tiene mas el equipo de aire acondicionado y el segundo un metalpar iguazu 1718 transformado en 1618. Ambos coches tuvieron un incendio. ¿ la casa esta en orden?

Facundo, esos 2 coches no es que fueron reconstruidos con partes, no se si me explico... el Italbus pasó de ser un 1721 a un 1618 y su patente se sigue percibiendo como 1721, y el Metalpar, como decis, de 1718 a 1618.... En la 176 pasó algo similar. Un Metalpar 1621 pasó a ser un Metalpar 1618, pero se sigue percibiendo como 1621.

El Italbus 0500 ex linea 184 de la 61 fue repintado con el corte blanco recientemente,es el 34 que en la linea 184 siendo de Mision habia sido el unico de la linea sobre este chasis.