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Siempre se los veia quedados a estos Zanellos, recuerdo especialmente al interno 7, que lo veia más quedado que andando.

Sigo viendo por San Martín un Zanello, como Tpte. escolar. Me parece que es un CEAP.

Creo que el 7 era el Bus. ¿No, Damián? Creo que la única vez que lo vi andando fue cuando lo fotografié...

Era bastante agradable a la vista.

Ale, si no recuerdo mal efectivamente el interno 7 estaba carrozado por Bus. Agrego que por aquella época el interno más viejo de la 132 supongo que seria el 53, un 1114 ALA.

A propósito de los Zanellos, uno se pregunta a la distancia ¿No hubo un equipo o al menos un ingeniero que controlara y previera todos los inconvenientes y deficiencias de estos motores y no largar al mercado, así como así, un producto de estas características? Tengo varios conocidos y algunos amigos en el ambiente del transporte automotor y no hubo uno que rescate algo positivo de estos "engendros"...

Me voy un poquito de tema: de la serie OF y OH de Mercedes (antes de los semibajos), ¿qué tuvo la 132?

Veamos. OF: Recuerdo El Detalle, C.E.A.P. y La Favorita. OH y OHL: La Favorita, Bus, San Juan, El Detalle, Eivar y Ottaviano. Y seguro que se me escaparon unos cuantos. Quien quiera completar, bienvenido será.

El Supercar de NR, habrá durado menos de un suspiro, ya que trabajaba todo el día en la calle y jamás lo ví. Sí he viajado en varios Zanello de NR, recuerdo uno de ellos (que es probable sea el CEAP de la foto), el cual lo viajé desde la zona de Hipólito Yrigoyen al 4.000 y pico hasta casi retiro. Era terrible como sonaba esa caja de velocidades y los esfuerzos del chofer cada tanto por embocar el cambio y eso que era nuevísimo!. Por otro lado, el éxito comercial que tuvo este producto, no se tradujo a la parte Técnica, ya que el talento que les sobraba para vender, era precisamente el que carecía para echar a andar los productos. Estos Zanello, estimo no compartieron cartel con el ALA MB 1114 '78, ya que a esa fecha ya no se lo veía.
Ale, puede ser haya habido un Zanello San Juan en NR?. En el verano del '92 (Febrero de ese año), ví 2 Zanellos Ex NR prestando el servicio de verano de El Costero.
Volviendo a NR en los semibajos, tenemos Marcopolo en sus variantes Torino y Viale, ALASA, Metalpar Tango, Milonga, Tronador e Iguazú, Articulados sobre Metalpar, los recientes Nuovobus. Sin olvidar mencionar que NR tuvo toda la familia de los Productos OA 101, 105 y 106, más algunos de 1º carrozados por CEAP.
Saludos.

Tambien tuvo uno o dos UGARTE,yo recuerdo al interno 72 que el habitaculo del chofer era de cuerina naranja con blanco,rarisimo!!!

Eivar, creo que la 132 llegó a tener dos Supercar. Uno de ellos era el 13. No recuerdo Zanello con San Juan en la 132, aunque eso no quiere decir que no haya existido.

Gracias por sus respuestas. Que gran imagen debió haber sido ver una caravana de 4 o 5 NR con todos esos mencionados coches. ¿Existirán fotos del o los LF y Bus? Del Eivar conozco una.

los san juan me gustaban como quedaban con el corte de la 132

Ignacio: hay fotos de casi todo lo descripto. De a poco, irán subiendo aquí.

Nessi es el que vos ves por San Martin , es de pasando Marquez por Ruta 8 km 21 en ese barrio de la izquierda esta radicado en municipalidad de 3 de Febrero el dominio anterior es C1496623 de principios del 90 el dominio actual es XHC 145 , y fue el unico Zanello con este modelo de CEAP , los otros que hubo erancon la 2 primeras ventanas en caida y los 2 parabrisas de igual altura , la culata mas curva y no tan plana como la tiene este . Con esa otro modelo los que recuerdo por ej el 145 de MONSA o el 5 de el Exp Gral. Samiento.

que motor tenian estos colectivos con chasis Zanello?

De factura propia, Catigre, marca Zanello.

HOLA MUCHACHOS, DE NUEVO AL PAGO, ESTA FOTO ME LA DIO LUIS BABINI, QUIEN POR MUCHOS AÑOS FUE EL CONCESIONARIO ZANELLO EN ROSARIO, LA FOTO CREE EL QUE ERA DE LA CARROCERA, TENIA MUCHISIMAS

Otra con Zanello Fué la 304 el int. 77.

Ese Zanello, sirvió para hacer la lápida de la Línea 304 en sus últimos tiempos. Saludos.

Y el 78 también los tuvo, con idéntico resultado. Ale: esa "factura propia" me hace recordar unos pastelitos que comí en Luján el 20 de junio ppdo. Resultado: 1 día en cama con bruto ataque al hígado, los deben haber freído en Rotella T.

HOY ESCUCHE QUE LE AUTORIZARON HASTA 127 COCHES Y VAN A IR POR 130 UNA COSA DE LOCOS DIRIA EL BAMBINO . YO ME PREGUNTO NINGUNA OTRA EMPRESA SE AVIVA EN PONER AL MENOS UN PAR DE COCHES MAS DADO QUE ES SABIDO QUE EL SUBTE CUESTA EL DOBLE .

No entiendo. La 110 hace años que pena porque le permitan extender el parque y se lo niegan. Mientras a la Línea 132 le permiten alargar su parque. esta debe ser como la 5º vez en 20 años que extiende el parque desde las 92 unidades a las casi 130 actuales. Saludos.

Hernán, sumale la 113 a las lineas que no les permiten ampliar la flota. Sólo le dejaron cubrir los dos históricos internos vacantes, el 17 y el 54.

por un lado es cierto: el encarecimiento del subte hizo volcar mucho pasaje a las lineas paralelas (yo soy uno de ellos), ya que un subte por tres o cuatro estaciones no vale la pena, salvo que vayas a contrarreloj. Luego, creo que ahi jugaria "quien la tiene....", donde NR tiene mucho peso. la que se avivo con eso fue la 59 y sus articulados, ya que extension de flota no podia... Pero en parte es notorio como se acumula gente en las paradas del 132 a toda hora, a pesar de que pasa una tras otro.

El asunto de fondo es el motivo por el cual se piden los aumentos de flota. La 132 aprovechó un momento crítico, su pedido era válido y se lo autorizaron. Hay que estudiar los casos empresa por empresa y los motivos por los cuales se piden los coches adicionales. Las autoridades siempre fueron reacias a otorgar aumentos, en general.

Lo de la 59 y sus articulados me parece que viene más por el tema del supuesto Metrobus en la 9 de julio y el servicio rapido por autopista que estan anunciando. Lo de la 132, como ex sufrido usuario de la 5, creo que va por el lado de absorber la demanda que justamente la 5 no atiende por la escasa capacidad de sus coches y porque le interesa trabajar más con el usuario que va trae desde Piedrabuena, Copello, etc.. Incluso los locales que salen de Lacarra a Rivadavia, cuando llegan a Flores, ya van repletos. Ni me quiero imaginar ahora que muchos de los que tomaban el 5 y hacian combinación combinación con la"A" en Carabobo (yo era uno), ahora optan por seguir arriba de los MT12, desde allí hasta Once no deben levantar casi nada. De hecho el tramo donde se pisa con la 132, la 5 desde que empezó a achicarse en cuanto a tamaño de sus unidades, dejo de interesarle demasiado, quedando la 132 como única opción para hacer Pra. Junta/Once/Tribunales/Retiro. Tambien se podría considerar a la 26 dentro de ese recorrido pero sobre el eje de Corrientes. De allí que la 132 amplia constantemente su flota. Si uno se fija, a pesar de las largas colas que tienen las paradas del 132, la gente siempre se queda tranquila esperando "al de atras", porque tiene la seguridad que va a venir otro, y otro. El 5 en cambio, no sabes, y si viene, seguro no te para. Y esto estoy hablando de hace 2 años atras. Ahora por suerte disfruto de las unidades de la 59 (a pesar de que desde el aumento del subte, se incrementó el público usuario) y no sufro más la 5!!!!

Doy fe que la 5 es insufrible. Entre que por ahí no pasan durante 15 minutos y después te vienen tres juntos, a veces esos coches chiquitos son realmente intomables. Creo que debería encararse una renovación de estos coches chicos y meterles los MT 17 que le están metiendo a la 8. Con el recorrido que tiene y bien diagramada, la 5 debería cargar tanto como la 132. Es una mina de oro.

Es verdad Ale, ahi diste en otro punto, para el servicio por Rivadavia-H. Yrigoyen, utilizan la 8 con más capacidad en sus coches. Volviendo el tema, que a la 5 la dejan para el público que va a los barrios del fondo. Otro dato a tener en cuenta, es el crecimiento que tuvieron los barrios de Caballito y Almagro en los últimos años. El subte nunca se adaptó al incremento de la demanda, alargaron sin aumentar los servicios, etc.. De ahí que la gente de Nuevos Rumbos, tal vez con una mejor cintura, visión y planificación, se maneja siempre con incremento de parque y servicios para tomar la demanda insatisfecha. Tal cual lo decis, la 5 es una mina de oro, diamantes y rubies. En los primeros tiempos de DOTA, le dieron mucha bola, con el paso de los años quedó casi a la altura de la 23. Me quede con las ganas de que a la 5 la hubiese comprado Nuevos Rumbos, como se rumoreaba siempre.

Flores también está creciendo mucho, de la mano de la llegada del subte. La cantidad de edificios que se están construyendo a 10 cuadras a la redonda de Rivadavia y Nazca es enorme. Y todo "fogoneado" por la llegada del subte. Mientras tanto, que no hay subte habilitado, las líneas de la zona mueven más pasajeros de lo habitual. En la 8 más o menos viajás cómodo, si te toca un coche grande. Pero la 5 debería, con más razón por su recorrido céntrico, recibir coches iguales a la 8 y pronto.

Cierto es, tanto sobre Alberdi y Directorio, como en las tranversales, hay mucho edificio terminado y tantos más en desarrollo, tengo varios amigos en la zona. Coincido con vos, la 5 debería tener minimamente un parque compuesto por MT15, al menos. Pero no creo que la gente de DOTA piense eso. Sin ir más lejos, la última renovacion reciente de la 5 fue MT12 por MT12 y según me comentaba un chofer amigo, cuando le pregunte si iban a poner MT15 como la 8, me dijo: ni en chiste! Aca no quieren saber nada con coche grande. Habrá que esperar 3 o 4 años cuando le vuelva a tocar la renovación a la 5.

Hablando de la línea 5: están los 82 coches o hay vacantes?

Jajajaja, ni ahi tiene los 82 coches, hace muchos años que dejo de tener la flota completa. Así al aire te digo que con suerte tiene 70 coches andando. Despues me fijo en la base y te confirmo.

Hace cosa de un mes andaban en la 5 algunos muletos doteros, como el 350 por ejemplo, no se ahora si siguen andando.

Damian, esos coches muletos son el 343 y el 350 (ex-43 y ex-50 de la 28), los pusieron para reforzar a la 5 y siguen andando. Con esos refuerzos pasaron la flota de 70 a 72 coches. El parque propio de la 5 tiene 12 vacantes al día de hoy.

Gracias Germán, no sabia cuantos eran, recuerdo que tome el 350, que creo que es modelo 2006. En cuanto a la incomodidad de los MT12 de la 5, mi mujer siempre protestaba porque lo tomaba en Congreso e iba hasta las manos, un dia le aconsejé que se tomara el 8 y ahora viaja mejor. Agrego que ahora se va a complicar más viajar en la 5 con el tema de la reducción de las formaciones del subte A, me parece que más gente se va a pasar a los bondis.

que raro que, conn ese criterio, los muchachos de DOTA no hayan diagramado un "expreso" en la 5, ya que seria ideal, y seguiria siendo mas barato que el subte. respecto a NR, mas alla de cualquier objecion que se le pueda hacer, tiene una direccion empresarial excelente, con buena vision de las oportunidades que se presentan.

La 5 ya tiene expreso, si venis del fondo, pasando Lacarra ya no para de lo lleno que viene y de ahi le da derechito sin parar!!! Sacando la broma, el unico expreso que podría llegar a hacer, es Piedrabuena-Copello y de ahi empalmar autopista hasta Once, pero no se si funcionaria mucho. Por el tipo de pasaje y sube y baja que tiene, no se si sería útil. Y hacerlo sobre Rivadavia, te digo que es imposible, no le sacaría mucha ventaja al común.

Igual si la 5 no amplía su flota es porque no quiere. No puede ser que sólo a NR le dejen extender el parque automotor. Otra Línea que le vendría bien aumentar el Parque es la Línea 109, la cual en más de 30 años, sólo a fines de 1.989 aumentó su parque en sólo 4 unidades. Hoy día con 64 unidades para ese recorrido, no alcanza. Saludos

y eso que hay lineas que tienen menos que la 109,la 108 con 49,la 103 creo que 57,la 124 45 o menos,la 95 55 coches,la 107 53 coches

La 1 tiene 36 unidades, la 123 nada más que 32 y según la CNRT, la 104 también tiene 32, aunque por lo que se ve en la calle son muchos menos los que circulan.

La 124 creo que con suerte llega a las 40 unidades, la 104 tiene por lo que se dice en este foro, tan solo ....16 (dieciséis) unidades en servicio, la 174 que debería tener 94 unidades, no se si llega a las 50. La 123 tiene el parque completo, porque desde hace más de 20 años que tiene 32 coches en servicio y en un tiempo tuvo el coche 33 que era un Materfer Águila que fue una unidad experimental y estuvo poco tiempo en la flota de la 123.

damian,osea que la 1 tiene 3 vacantes?

Si Ariel, faltan los internos 2, 32 y 37. El 2 y el 37 si no recuerdo mal eran un Bus y un San Juan que los dieron de baja y no los reemplazaron. Hace poco lei que querian cubrir esos tres internos vacantes.

Ya hay en la calle por lo menos un 0 KM de la 132, el int. 121 carrozado por Nuovobus, ahora bién, como ustedes dicen, la 132 agrandará la flota, sin necesidad por lo que se vé y la 5 sigue con la misma cantidad de coches y tiene faltantes (esto no lo sé), yo les digo a las empresas DOTA y Nuevos Rumbos, que no sean coditos y hagan las cosas mejor, DOTA sos "Grandota", porque estás metida en muchas líneas, no porque sos "Gran DOTA", y vos Nuevos Rumbos, nuevos tenés los coches, porque en los ramales no hay nada nuevo, es todo reciclado, ya que junto con DOTA, la verdad si que hace un NUDO, un "Tremendo NUDO", para mí.¿Por qué digo esto?.Porque sabiendo que el 24 siempre tiene cortes en su recorrido y llegan a Wilde atrasadísimos y los mandaban a empalmar a distntas partes del recorrido para recuperar el horario, se les dió por cortar los empalmes hace unos días, y hoy volvieron a poner en circulación el Ramal "G Barracas", de la 24 original que terminaba donde termina el 12, sólo que ahora vá desde V. del Parque hasta Aristóbulo del Valle y Av. Regimiento de Patricios, (en ese lugar hay cambio de sección), ni siquiera el recorrido completo original del ramal, total el que lo padece es el pasajero, además antes algunos choferes hacían 3 vueltas, luego se las cortaron a todos en 2 vueltas, ahora está este fraccionamiento que encima está al revés, tendría que ser de Wilde a Corrientes y Scalabrini Ortíz, por ejemplo, todo para perjudicar al pasajero y pagarle menos a los choferes, y ellos se la llevan de arriba.

en facebok hay unas fotos de un metalpar scania celeste y verde que va circular a prueba en la 132 es biodiesel

Si Ariel, y en Rosario están hace rato; son los biobus , biodiesel al 100% en Volkswagen y 25% en Mercedes Benz.

Y no es el único prototipo que vendrá a la 132: también llegará un híbrido presuntamente con chasis Volvo y un coche eléctrico made in China. Este último llegará entre fines de año e inicios del año próximo.

ya salieron el 103 y 104 de la 132 Marcopolo Agrale MT17.Edito:ya estan trabajando la tanda de cinco coches.

Por ahora hay cinco Marcopolos habilitados en CNRT, desde el 101 al 105.

esos eran antes unos Iguazu que se habian ido a TISJ y quedaron vacantes.