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Asi como esta linea extendio un ramal a Caseros por la defeccion de otras lineas que iban de Saenz Peña a dicha localidad, pasando por Santos Lugares, no entiendo como no gestionaron ingresar a Villa del Parque por calle Cuenca (habia un par de lineas que salian del lado norte de la estacion y ya no circulan) para luego volver a Av. San Martin, actualmente no hay ningun colectivo que entre por esa importantisima calle. Saludos

hola a todos los amigos mi tio habia comprado 2 coches bedford de la 105 uno con freno a piolin y el otro con freno de aire oeste con esos coches empece a manejar tenia 10 años saludos

¿Los había comprado para escolares o los metió en alguna línea? Freno a piolín... me muero 'e risa...

Llegué a ver los últimos en la cabecera Saez Peña en 1978.

En ese mismo año vi a los últimos, pero mientras jugaba a la pelota en el Parque Centenario. Pucha que parecían eternos...

Yo ví al Auxilio de ETA el cual duró hasta hace poco más de 10 años. Saludos.

Claro! Vos "morite e´ risa" porque nunca se te trabó un servo de éstos. Si tenías tiempo y lugar; caja y cordón. Caso contrario, te comprastes todos los números pal´ sorteo de la castaña.

El auxilio era de la serie anterior, con parabrisas dividido.(ex int. 12 si mal no recuerdo)

Los queridos y recordados Bedford con Serra!! Cuantos coches se habrán carrozado con ésta combinación?

¡Uffff! Cientos, seguramente.

Este modelo de Carrocería SERRA, como las contemporáneas de chasis largo, a mi criterio fueon, junto a las El Detalle que circulaban aproximadamente para la misma época en la 146, fueron unas de las más resistentes y fuertes que yo conocí. Estamos de acuerdo en que eran económicas, pero no había con qué darles!!

Digamos que eran utilitarias. Se privilegió lo útil por sobre lo estético. No era bella como un Favorita o un A.L.A. de la época, pero estos colectivos fueron muy gauchitos. Se la bancaron mucho.

ALE: Justamente a eso me refería, vos encontraste una palabra más adecuada,obvio que las que vos nombrás eran de otra categoría, aunque si de "belleza" hablamos, a mi, personalmente, la Serra chasis largo con Mercedes me gustaba mucho. Justamente la ETA tuvo una, cuando se desprendió de los Serrita con Bedford, lástima que no me acuerdo el interno

Royal, el MB Serra era el 40. Tambien tengo anotado al 23, pero no se si era un coche distinto o si era el 40 renumerado, porque el MB Serra 40 fue reemplazado por otro usado, un MB ALA. Con respecto a lo estetico, creo que en buena parte es cuestion de gustos. Para mi, Serra tenia una de las lineas mas modernas y a la vez elegantes de la epoca. Lo que si, me parecian de menor calidad que los ALA, Condor o Favorita.

GIORGIOMARDEL: Gracias por el dato!! Siempre creí que ese Serra largo venía de la 37, de los que les sucedieron a los Serrita, recuerdo solo al "El Cóndor" int. 22, a todos los demás te diría que los tengo en mente pero no me pidas números...Con los Serra y los El Detalle, pasaba como hoy con los Metalpar y los TB actuales, respecto a los Ugarte, Italbus y los Favoritos, sólo que no sé si los MetALPAR y los TD van a dar el resultado a traves del tiempo que los Serritas y los El Detalle de entonces.