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TENGO LA SOSPECHA QUE ESTE ERA DE LA LINEA 1 TAC DE GUALEGUAYCHU.

hermoso por donde lo mires

para mi tiene 21 asientos ale cuando lo vi de golpe parecia un 67

Lo veo un poquito más largo que uno de los normales. Trataré de encontrar un coche como éste pero con los parantes normales, para pegarlo en el comentario de al lado, para poder compararlo. Dame dos minutos.

Ale, a pesar de ver la foto del 185, coincido con bus304. Parece.de 4,8. Es verdad lo de los parantes gruesos, pero la puerta trasera está muy cerca del eje trasero. Los de 5,1 tenian mas largo el voladizo trasero, haciendo que la puerta esté "mas atrasada".

Puede ser, Gastón. A lo mejor sea de 21 asientos, pero en algún lado lo alargaron unos centímetros. Tiene "algo" diferente.

SI ALE, ERA CORTITO. 21 ASIENTOS.

Bien, digamos que es cortito. Pero es raro, respecto del modelo común de 21 asientos.

ES PROBABLE QUE SEA UN EX EXPRESO CAÑUELAS.EN 1980 ENTRARON UNOS CUANTOS INDIOS COMO EL DE LA FOTO.

Da la impresion de tener parantes mas anchos y la pollera entre el estribo y el eje trasero tambien parece mas larga. Hubo de estos sobre chasis de 5,17?'?

Gustavo, recuerdo coches así en la Cañuelas. Otras que los tuvieron con el mismo diseño fueron La Isleña y la San José. Tal vez hubo alguna más, pero no los recuerdo.

ESTE TEMA YO YA LO HE PLANTEADO UN AÑO ATRAS CON UN CEAP DE LA 273 QUE ESTA AQUI PUBLICADO. NO ERA LARGO. LOS PARANTES ERAN SEPARADOS Y LA DISTANCIA ENTRE EJES PARECIA DE 4.90 Y LA PUERTA TRASERA SE PEGABA AL GUARDABARRO TRASERO. ESTOS MISMOS EJEMPLOS LOS HE OBSERBADO EN CARROCERIAS MITRE, EL DETALLE, SAN JUAN (LINEA 22) Y SUPERCAR (DE LA 175) TODOS EJEMPLOS DE 1977

en la Cañuelas recuerdo el interno 34 134

Los de la Cañuelas tenian chapa patente C 1.031... y la ventanilla trasera era mas amplia que la de este modelo y la puerta batiente izquierda. Otra que tuvo de este modelo fue La Independencia.

A juzgar por la forma del encuentro entre el techo y el frente, justo sobre el cartel superior, diría que esta unidad pudo haber sido fabricada en 1979 y no en 1980. De todos modos, desconozco exactamente en qué fecha el carrocero "El Indio" incorporó esa tan sutil modificación, curvando muy ligeramente el techo. Tal vez sucedió a fines de 1979 o inicios de 1980, hermoso tema para investigar.....!!!!

Cierto, Roberto. No reparé en ese detalle, que conocí gracias a vos. Pero, por otro lado, no conocí coches como éste con patentes que no fueran de 1980. A lo mejor, fueron carrozados en el límite entre ambos años, así que creo que lo más correcto sería poner ambos años en la descripción.

Ale: desconozco el largo del chasis, pero sí, con seguridad, puedo decirte que este, y su primo verde de la otra linea de Gualeguay, un El Detalle, ambos son de 21 asientos. Los viajé a los dos.

Excelente tu data, Carlos F. ¿Qué otros coches tenían en servicios las líneas de Gualeguay cuando fuiste por allá? Yo puedo aportar los de esta línea en 1986, cuando fui una vez de paseo: Bedford Serra, 312 con El Cóndor que había sido de la 38, 1112 A.L.A. y el Chevrolet cuya foto está subida aquí. De la otra solo vi al 1114 El Detalle que vos viajaste y a un Curvo que ya estaba tirado.