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Alguno de esos llegó a circular hasta 1996. Habría que modificar el año en la descripción, sería circa 1981.

El otro día vi por Merlo uno parecido repartiendo lavandina... Se me piantó un lagrimón, estaba hecho m....

En la 263, la San Vicente hizo andar a uno de estos hasta casi el 2.000 (en 1998/9 andaba seguro y lo vi por Burzaco) Estaba hiper modificado, con luneta semiciega, trompa de OH y una ventanita compensadora (tipo ventilete) entre el frente y la puerta

Eran de 1981. Se me piantó cualquier cosa en la descripción, Intratable. Gracias por el aviso. Direttor: el de la San Vicente era original de ellos y creo que fue único. A lo último estaba todo deformado. Espantoso.

que lindos, aunque fue una produccion minima ya que lo sucedieron los ottaviano of 1214 con la pimer ventanilla cin inclinacion entre la pimera y segunda siendo la primera un poquito mas baja, muy visto en la 32, y el 341 de la 177 que siempre lucio mejor que los demas de su misma carroceria.

En realidad la San Vicente tenía dos o tres de estos originalmente en la 79, pero sólo uno duró tantos años.

dire, si te referís al interno 224, anduvo hasta el 2006 en la 263, y de ahí pasó a la 421 hasta por lo menos 2008. Es como vos decís, tenía frente OH y ese extraño ventilete compensador.

¿421 ó 521? No me veo ese aparato en el DOTA Group...

Que irónico 11 años a la fecha este Ex TARSA y pensar que llegaron a incorporar coche con esta antigüedad!. Cómo cambia la cosa. Saludos.

¡2008! ¡La pucha, me quedé corto con la longevidad entonces! El interno no me lo acuerdo, debe ser el que vos decís, Marcelo, obviamente, no creo que haya habido 2 engendros asi.

En la 521 andaba el ottaviano que dicen y un ceap tambien muy modificado los dos ex 177 ex 263

No vinieron muchos a El Entrerriano. A Urquiza pasaron unos 3 o 4 unidades, en 1995 aprox. Todos anduvieron hasta enero de 2006, algunos en buen estado, otros no. Sólo uno se llegó a repintar con el esquema nuevo de T. Urquiza, que era fondo azul francia y letras color crema.

jaja!! si, 521, error de tipeo.
El CEAP int. 206 (luego 406) que dice maserati era más enjendro aún.

¿El Ceap que dicen era un OF o un OH? Porque me acuerdo un CEAP OH que empezó allá por el 88 ú 89 en la 79 como int 48 y también terminó en la 263 con una culata simil Ottaviano, igual que los OH ALA tambien de esa epoca.

Recuerdo un CEAP OF con trompa de OH que era una verdadera patada al hígado... inició en la 79 y luego lo vi en la 385.

Si Ale, es ese, OF con trompa OH. Después anduvo bastante en la 263 y terminó en la 421.

¿Así que ese CEAP también terminó en DOTA, Marcelo...? :-) Tenés una negación con la 521, che. Se ve que es un número que tenés fijado con Lanús y no con Almte. Brown.

Puede ser que estos cohes se hayan estrenado solo en 4 empresas? (SAN VICENTE, CAÑUELAS, EL PUENTE y TARSA)

Yo los vi de cero en tres de las cuatro empresas que nombrás. No recuerdo coches como éste en la Cañuelas ni en otra, de cero kilómetro.

La Cañuelas tenía uno parecido, pero sin el eje corrido, o sea con la puerta detrás de la rueda delantera. Pregunto ¿Caraza no tuvo de estos?

Es cierto, Sergio. Te prometo fotos de ese coche de la Cañuelas que recordás. Era con formato OC tradicional, más cortito y con la puerta delantera detrás del eje delantero. No he visto coches como éste en la Caraza (y mirá que me la cruzaba...)

EL EXPRESO CAÑUELAS TUVO DOS COCHES SIN EL EJE CORRIDO CARROZADOS CON ESTE MODELO DE OTTAVIANO.FUERON LOS INTERNOS 8 Y 123.ERAN MODELO ´82.

la otra 521 robosar supo tener uno de estos tambien con la trompa y la culata modernizadas creo que era ex el puente

Ese de Cañuelas con la puerta tras la rueda delantera era entonces un OC 1214 en estado original.

aprovecho esta foto de una segunda vida, para comentar sobre el int. 401 de la 446 (ex 81 de la 100) un Splendid hecho un lujo y muy famoso, y decidi que lo mejor en OH es ese Splendid

Si el coche de la 521 era ex El Puente, debió ser el coche 254. No hubo otro Ottaviano como éstos en El Puente que no sea ése.

Carlos: Alejandro o algún otro forista te sabra decir mejor que yo, pero ese coche de la Cañuelas para mi no estaba original sino alargado, sólo que sin el desplazamiento del tren delantero, (lo alargaron para atrás? no sé) pero no era un frontalito común y corriente, me parece. Los frontalitos cortos la Cañuelas los carrozó con BIGLIA, SAN MIGUEL CEAP, EL INDIO y unos pocos exponentes de otras. Los Neocal, estos Ottaviano y un par de San Miguel eran más largos y con la puerta algo más retirada del frente.

Lo que pasaba es que era un frontalito de chasis largo (5,17 metros entre ejes). Era realmente raro. Prometo fotos de él.

jajajaja!!!!! parece que me picó una abeja!!! no se, pienso en 521 y escribo 421, jaja.