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Si fuera en Bs. As. en esos tiempos, parecería que los pax están "huyendo" de una "revuelta".

O uno de esos días de huelga ferroviaria, por ejemplo...

La foto fue publicada por "La Gaceta".

O la salida de un Boca-River.

...que divertido era viajar colado y colgado de los pasamanos apoyando el pie en un estribo que estaba entre el guardabarro y la puerta, ademas de subir y bajar con el coche en movimiento.-

Cuantos coches fueron para Tucuman? Estaban de sobra en TBA?

sugiero visitar este sitio de un periódico donde aparece un tranvía igual y relata el último día de servicios: triple doble v lagaceta.com.ar/nota/510631/cultura

Me hubiese encantado llegar a conocer "vivos" a los tranvías!. Buen hallazgo, Pablo!!!.

Estos coches fueron fabricados entre fines de 1952 y principios de 1953. Son todos con caja Inducar, terminados por TBA.
Fueron a Tucumán en dos partidas: nº 30 a 39 (ex TBA 3170 a 3179) en 1954, y nº 40 a 49 (ex TBA 3190 a 3199) en 1957.
Para 1957 todos conservaban aún en TBA los parabrisas originales y así fueron a Tucumán, donde se mantuvieron originales hasta el final.
A TBA no le sobraba nada, pero si "órdenes de arriba" lo decidían había que callarse la boca y entregar lo que se le pidiera. así se fueron estos Tassara, algunos Vail a Córdoba y a Rosario, y 131 trolebuses a distintas ciudades.

Gracias por las precisiones, MAP. No las conocía y te las agradezco mucho. En cuanto a los "sobrantes" de TBA, podría decirse que sí sobraban trolebuses, de las líneas nunca inauguradas.

No, las líneas nunca inauguradas son la consecuencia de que no se terminaron los trabajos de la red. Si SADE (que era la única empresa que hacía ese trabajo) no hubiera distraido a sus cuadrillas tendiendo líneas en las demás ciudades, las líneas porteñas se habrían teminado. Lo que pasa es que a Buenos Aires no sólo le sacaron parte de sus coches (los 131) sino también a las cuadrillas que estaban tendiendo las líneas y, seguramente, el material de línea aérea. Entre Mataderos y Liniers quedaron por muchos años las columnas de hormigón que debían sostener la línea aérea.

Claro, ahora entiendo. Y supongo que le gente de SADE también habrá recibido alguna de ésas "órdenes de arriba" que comentaste antes. ¿No?

Sí, aunque para SADE no habrá sido una "orden de arriba" sino una "modificación en el plan de tareas"...

Usaban arco raspante Necochea, Corrientes, Salta, Tucumán y Mendoza. Los demás sistemas usaron troley de pértiga. Tambien Asunción del Paraguay, que si bien está en el exterior usó coches argentinos.