busarg.com.ar

La unidad de T.A.C. es un MB OH1419/60 con voladizo delantero alargado por Pizzo Hnos., si en cambio se tratara de una plataforma Deutz 280RS-14U su distancia entre ejes sería significativamente mayor, ya que tendría 7500mm en lugar de los más modestos 6050, propio de los chasis OH1419/60. Si fuera Deutz, contaría además con una tobera para aspiración de aire destinado a la turbina, ubicada en la parte posterior del lateral izquierdo de la carrocería bajo el nivel de antepecho.

Este MB OH1419/60 fue carrozado en 1984 con el modelo Imperial IIIF de San Antonio, sus dominios originales eran: M241xxx. Los chasis MB OH 1419/60 -adquiridos siempre todos en la concesionaria Alenco S.A.- llegaron carrozados en varias tandas. La primera de ellas recuerdo que fue en la segunda mitad de 1983, provistas de carrocerías San Antonio Imperial III. Al año siguiente lo hicieron estos más modernos y hacia 1985 otros más, en menor cantidad. Alrededor de 1987 se carrozaron algunos chasis OH1419/60 con tercer eje, aplicado fuera de fábrica por Rossi Hnos, con la particularidad de que estos no contaban con baño ni minibar.

En general, los coches sobre chasis OH1419/60 solían afectarse en origen a recorridos de larga distancia provincial y a los interjurisdiccionales de corto alcance (San Juan, San Luis, V. Mercedes, Río IV, San Rafael, Malargüe, Gral. Alvear, por citar algunos). Luego de unos años, se derivaron a los trayectos de media distancia de jurisdicción provincial, como el coche de la imagen superior.

Para concluir, el coche de E.C.L.A. que se ve detrás, es un Zanello UN/MN10.40 modelo 1991, carrozado por Roberto Cayetano Caruso en sus instalaciones de Rosario. Bien al fondo, también estacionado en el ala oeste de la E.T.O.M. se observa un MB OF1214/El Diseño modelo 1991, perteneciente a la empresa Gral. Mitre, que opera el G380 vinculando Mendoza con El Carrizal y Tupungato. La foto de referencia estimo que se captó hacia 1994, ya que se observa un detalle que lo precisa: los pequeños adoquines de hormigón en las dársenas para acceso del público a las unidades. Esto se colocó en la reforma llevada a cabo un año antes.

¡Excelente tu data y relato, Roberto! Esa parrilla lateral, característica de los Deutz, me confundió. Te agradezco la corrección y la montaña de datos que le aportaste a esta foto. No sabía que Caruso había llegado a carrozar Zanello.

El coche de la foto es modelo 1984, no 1985-1987. Fijate que se alcanza a ver su dominio: M241xxx.

Sr. Roberto Tomassiello reciba mi cordial saludo.
Excelente comentario sobre una toma fotográfica histórica. Sobre el particular quisiera comentarlo lo siguiente:
1-E.C.L.A. Chapa Nro. 0002 - Este móvil si mal no recuerdo (Modelo Cosmo 2001 RD) era el único con la grilla que presenta, pues los que le siguieron en la serie mostraban otro modelo.
2-T.A.C. Chapa Nro. 0011 - Con respecto a este móvil los datos por Ud., vertidos son totalmente correctos, lo que me queda en duda es la placa de domino, Ud., menciona M24xxxx, no tengo aquí los archivos de la Cooperativa, pero recordaría que este coche en particular era M23xxxx, quizás este equivocado, pero me permito molestar su atención con la consulta, pues el móvil chapa Nro. 0004 era M23xxxx modelo 1983, pero el de marras me confunde.
Reciba Ud., todo mi respeto y le deseo un excelente fin de semana extensivo a vuestra familia.

Estimado David, un gusto saludarlo nuevamente. Acerca del dominio de estos MB OH1419/60-Imperal IIIF, carrozados en 1984 fueron todos M241xxx. Los que sí tuvieron dominios M238xxx y M239xxx fueron los Imperial III -no Futuro- que se incorporaron en 1983. Vale la pena recordar que la versión Imperial IIIF se comenzó a producir recién en 1984, en cambio los Imperial III, en 1982. La diferencia más evidente entre ambos modelos fue que en los Futuro se aplicaron ventanas pegadas con adhesivo de elastómero de poliuretano y equiparon, además de modo opcional, buche para video. En el caso de los Imperial III -a secas- las ventanas se montaron sobre burletes de elastómero.

Sr. Roberto Tomassiello le agradezco infinitamente vuestra respuesta, al no tener aquí toda la documental, me resulta engorroso comentar a ciencia cierta el tema tan lejano en el tiempo. Tomo nota de lo que antecede y en cuanto tenga a mano la carpeta de T.A.C., lo incorporo a la misma.
Eternamente agradecido y reciba Ud., todo mi respeto.

Amigos: les agradezco a ambos los datos que dejaron en sus comentarios. Uno se sienta, lee y aprende. Un lujo...

De nada, estimados Alejandro y David. Aquí todos aprendemos siempre y eso es lo bueno...!!!.