busarg.com.ar

Cómo se "cocinaría" el conductor en verano. Que dice sobre la puerta delantera? Salida?

Gaston C. Dice Mendoza. Alguno de estos circuló en lineas de CABA o en al amba ?

Modelo 1940 y el Ing. Delpini le aplico doble cartelera para facilitar visualizar el destino.
Seria interesante saber si los doble eje trasero de C.I.T.A. también fuero carrozados por el o por quien.

Sr. Ancampodonico, reciba mi cordial saludo.
Eran Genius - Delpini.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Gracias Tito.
Pero entonces se ascendía por delante?

Razón Social: Compañía Internacional de Transporte Automotor S.A. - C.I.T.A.
Domicilio: Primitivo de la Reta 989
Localidad: Ciudad de Mendoza del Nuevo Valle de La Rioja.
Departamento: Capital.
Provincia: Mendoza.
SERVICIO DE PASAJEROS:
Encomiendas - Excusiones - Abonos - Informes y Horarios: Teléfono 13046
CARGAS DE Y PARA BUENOS AIRES:
Servicio combinado con F.C.P. - Teléfono 13717
CARGAS LOCALES:
Traslado de vinos y acarreo en general: Teléfono 13061
SERVICIO TRASANDINO:
Agencia “Villalonga” - Godoy Cruz Nro. 47 - Teléfono 10386
Reciban Uds., todo mi respeto.

Estos ACLO Regal "media cabina" circularon en las líneas conurbanas y de media distancia mendocinas hasta bien entrada la década del 50. Vale la pena señalar que en 1948 la inglesa C.I.T.A. fue nacionalizada junto con el resto de las operadoras extranjeras del transporte, convirtiéndose entonces en Empresa Nacional de Transportes - Zona Cuyo. Los referidos ACLO se hicieron famosos aquí por su llamativa tipología aplicada para el diseño del puesto de conducción en configuración adelantada en un chasis convencional. Recuerdo que en mi infancia siempre los recordaban en mi familia, aunque no llegué a conocerlos en actividad ya que nací varios años después (aclaro que soy más cercano a la generación de la Nueva Ola y del Club del Clan....ja, ja, ja...!!!!). Viajé, en cambio en innumerables oportunidades, en los ACLO Regal Mark III y Leyland RT/Decaroli Hnos. y, también, en los Leyland RT/MCW de los que, tengo presente, habían muy pocos. Los primeros de ellos fueron dados de baja hacia 1965 y los otros llegaron activos excepcionalmente hasta 1971.

Roberto, no viajaste en ninguno de los 3 Leyland Olympic de 1950?

A mediados de los 60 habían solo dos Leyland/MCW en la línea Mendoza-Maipú, que era la que usábamos cotidianamente. Se trataba de los internos 31 y 32, tal vez hayan sido esos...

“DATOS QUE LOS AÑOS FUERON DISIPANDO”

«HORARIOS DE SUS LINEAS EN EL RCUERDO»

Razón Social: Compañía Internacional de Transporte Automotor S.A. - C.I.T.A.
Domicilio: Bartolomé Mitre 171
Localidad: San Carlos de Bariloche.
Departamento: Bariloche.
Provincia: Río Negro.
Administración: Teléfono 112
Garaje: Teléfono 113
Línea:
Desde: San Carlos de Bariloche
Hasta: Llao-Llao.
Año: 1946
Servicios: Veintitrés (23) diarios.
San Carlos de Bariloche: 06:45 hs. Salida.
Kilómetro 4: 06:55
Playa Bonita: 07:05
Puerto Moreno: 07:10
Pichi Mahuida: 07:20
El Trébol: 07:27
Llao-Llao: 07:45 - Arribo.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Tito329: no registro coches como estos en líneas de ómnibus porteñas. Hubo carrocerías Genius en cantidad, pero todas las que conocemos tienen un diseño muy distinto a este.