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Hermosa unidad!!! Se saben los colores de esta empresa?

Gris abajo, techo blanco y recortes aparentemente en negro.

Gracias!! Que aventura sería viajar en esas unidades de Córdoba a La Falda.

Ni bien lo ví, supuse que su origen podría ser el taller carrocero cordobés "La Unión", del cual hubieron algunos contados exponentes en nuestra Mendoza, a fines de los ´60., aunque carrozados sobre Bedford.

Gracias por corroborar el dato, Roberto. Ahora editaré la descripción y pondré el dato de la carrocera como seguro. ¡Que equipo de primera!

¿De que año es esta foto? )de paso. Sugerencia: poner en lo posible el año o la fecha aproximada en que cada foto fue sacada. Un dato interesantísimo que cuando catalogo mi archivo me falta)

Tulio: desconozco la data de la mayoría de las fotos. Se puede sospechar, pero no aseverar y prefiero no consignar datos que pueden ser erróneos.

Lo que me resulta francamente extraño, es el diseño de las llantas. Me parece que posee las de origen alemán y no las que equipaban a los productos MB de origen nacional, que eran más planas en su conicidad. Algo me suena raro al ver esas llantas, ¿no será un chasis importado?.

Por otra parte, salvo que poseen 8 tornillos, por lo demás son del mismo tipo que las de 10 tornillos incorporadas en Argentina a partir de 1974 en los camiones L 1517, desde 1977 en las plataformas O 170 y hacia 1985-86 en los LO 1114. Compárenlas y vean las diferencias. Este tipo de conjunto llantas/maza solía venir en los chasis para camión L 6600 a mediados de los ´50.

No me había fijado en ese detalle, Roberto. Excelente observación. Bien podría ser un chasis importado (LO-312) y no uno nacional (L-312). Habría que revolver un poco en la web a ver si se encuentra algo del tema en Alemania.

Por la carrocería yo no arriesgaria, existian varios establecimientos. Respecto del chasis, tampoco puedo aportar muchjos, solo que en Argentina solo se fabrico el L 312 (no hubo LO 312) . Pero si existieron LO 312 no se si en Alemania (seguramente) y/o en Brasil. Que linda línea/empresa, por su letrero se ve que solo tenia su línea "corta" Cordoba-La Falda , pues luego agrego el servicio que continuaba por todo el valle de Punilla, pasando por Cruz Del Eje, bajando por Traslacierra, para terminar en Villa Dolores. No se si este servicio lo tomó de otra prestataria o se lo adjudicaron, pero si que dicho servicio termino tras una sucesion de caidas en manos de la EPA (de COTAP) del cual subiste imagen de una Scania Cametal reformado que quedó feo. Que cantidad de industrias artesanales que existian en Cordoba ( y no solamente) , pensar que no quedó nada. Solo el retorno reciente de Materfer (que no es artesanal)

Ale, me hiciste notar que había puesto, en mi anterior comentario, mal las nomenclaturas. Ya corregí. Gracias.

El merc.312 de la 25 de mayo era igual,hablo de fines de la decada del 50

En1963 viajé de Alta Gracia a Carlos Paz en un vehículo similar con el portaequipajes en el techo por un camino de tierra o ripio que hoy está pavimentado y se conecta a la Autopista Cba-C Paz.Salía desde atrás del Tajamar y no desde la terminal próxima al Sierras Hotel.

CARMELO: Aqui hay otro igual sobre M.Benz L312/42.

Cuando aún era la Cooperativa Omnibus NORTE Transporte Automotor Limitada, luego se transformó en Empresa y era "hermana" de la 20 de JUNIO. Me pueden indicar similitudes y diferencias con otra imágen de CONTAL que hay en la página. Gracias.-

En cuanto a los coches no hay diferencias entre ambas fotos, Antonio. La carrocería y el chasis es el mismo, aunque no sé si es el mismo coche o son dos gemelos. Tienen diferencias en el corte de pintura.