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Ale, el sistema no es nada nuevo.
No se si lo implementaron o no en la Pcia. de Córdoba, pero en España una de las Cías. más importantes * ALSA * en Madrid usa articulados. Los días de menor demanda se desacopla la parte posterior y se cierra la culata con una que se monta y ajusta como los capot de los camiones SCANIA 112/113.
De esa manera se gasta menos combustibles, cubiertas y se contamina menos.
Si acá lo han hecho y funciona, en buena hora.

Acá lo más seguro es que sea PROVISORIO PARA SIEMPRE.

Es la mitad delantera del coche 2305 patentado como 2011

O sea lo podemos bautizar a nivel nacional cómo una ROMEREADA, intriga como se verá de atrás este "rabón" rebuscado

Ah pero es insólito esto

Se improvisó una culata y no se retiró el fuelle? Raro

Foto de atrás! Por favor!

Viendo la rueda delantera, el coche está girando al tope de plato, que es de 110º.

Carlos, mil gracias por el año exacto de esta unidad. Un abrazo.

Me devané los sesos tratando de ver la luneta... Digan lo que quieran, pero la verdad que hasta que no vea una foto bien, para mí esto es un bolazo. Por otra parte, TRL, viste andando esos en España? Jamás de los jamases, vi nunca un articulado funcionando por la mitad. Jamás... Aparte, qué sentido tendría? ALSA tiene mil coches distintos como para usar sin tener que armar y desarmar un coche así... De ser cierto, no lo entiendo.

"No lo se Rick..." diria un famoso chiste de internet. Para mi esta en pleno giro, y como la calidad de la imagen es pesima, no se advierte el detalle del salon acoplado. Igual, no descarto que ante una reparacion en el remolque se pueda desacoplar ese sector y utilizar la parte tractora para diversos usos.

RAD1981, respecto a si los vi, la respuesta es afirmativa, la segunda esta contestada * tienen un sentido de economía y respeto por el medio ambiente que nosotros no tenemos y respecto a LO DE SER CIERTO,....... bueno que te puedo decir ¿ porque no lo sería ? o estás descontando que estoy faltando a la verdad..
Creo, que te puedo ayudar con esto: en toda Europa, la actividad esta reglada en cuanto a prestación, uso y modalidad de los servicios.
Podría ocurrir que la empresa, cualquiera sea, deba prestarlo con una unidad tipo y de una manera, en determinados días y determinadas circunstancias.
Hoy podrían haber caído en desuso o superados por otra forma, ej. eléctricos.

Es imposible engancharlo y desengancharlo, ya que está todo soldado. Yo si vi esos que menciona TRL, no eran con fuelle sinó como un enganche cortito, por lo cual no se podía pasar de un cuerpo al otro. En algún momento La Independencia y MONSA estuvieron interesadas en ese tipo de unidades.

En las unidades con propulsor en el segundo módulo, no se pueden desacoplar porque forman un todo. Pero lo que la imagen muestra, es el desarrollo de COLCAR/MERBUS (Prieto)/MB sobre chasis con motor delantero, toda una aberración para el viejo mundo. En estas unidades el módulo posterior solo cumple la función de extensión y mayor capacidad, nada más.
Equivocadamente utilizados en trazas de alta velocidad, ya que su concepción es para circulación urbana (calles y avenidas).

No entendí bien si entonces esos coches españoles no eran articulados? Eran con trailer? Se acuerdan la marca? Quiero buscar fotos. Estuve en varias ciudades españolas, y la verdad que nunca los vi...

Analizando un poco la foto y viendo los comentarios, lo más factible es que el remolque esté girado de tal manera que no se lo ve. Digamos entonces que es una "ilusión óptica" de un articulado sin remolque.

Yo le pondría unas fichas a que el acoplado está oculto tras la parte delantera: la posición de la rueda delantera, como lo indicó jca28 está al tope, lo que parece la luneta trasera podría ser las ventanillas laterales y además parece ser que la sombra de la parte trasera no coincide con la delantera. Si es así, el autor de la foto se debe estar divirtiendo con nuestras discusiones!!!

De igual manera ya cambié la descripción de la foto a lo que parece ser: una simple ilusión óptica... salvo que traigan una foto en la que se vea el coche mocho de atrás, desde ya...

el angulo de la proyeccion de la sombra debajo del fueye no dejar lugar a dudas: el coche está girando y el acoplado no se ve.

En Montevideo a algunos trolebuses Ansaldo les habían hecho esta reforma, pero de manera permanente. RAD: Eran coches cuasi comunes, con un voladizo trasero un poco más corto de lo normal, a los cuales les enganchaban un remolque de dos ejes con uno direccional que servía para hora pico.

Bueno, entonces por lo que entendí, los españoles eran más estilo los trailer bus, que articulados.

Bueno ahora se entiende el tema de los españoles, desenganchar un acoplado tiene sentido, desacoplar de un fuelle de su parte trasera y agregarle una culata me pareció una aberración

El principio del final?, desde las 00:00 de hoy y por tiempo indeterminado están de paro los choferes de ERSA INTERURBANOS, ya desde el gobierno armaron un plan de contingencia, algo que no sucedió en otras ocasiones, desde la misma empresa informaron del paro, pero no havblan de negociaciones, nada se sabe al respecto, por lo pronto las empresas: LEP REFORZARÁ CÓRDOBA JUAREZ CELMAN, FONOBUS REFORZARÁ LOS SERVICIOS POR RUTA 9 Y 60, SARMIENTO Y LUMASA POR RN 38, MÁS SERVICIOS LOCALES DESDE CRUZ DEL EJE Y VILLA DE SOTO, INTERCORDOBA, FONOBUS, EDER Y SARMIENTO POR EL CORREDOR SIERRAS CHICAS, Y CORDOBA COATA, PANAHOLMA Y SIERRAS BUS POR ALTAS CUMBRES, suena fuerte el rumor de evaluar una posible caducidad a ERSA.

Gracias x la info Javier, que cosa con tan linda provincia, a los recientes aumentos de tarifas no deja de tener problemas en el transporte público. Impredecible cómo va a seguir todo ahí

Ale que esta pasando ultima mente muy seguido que no se puede ingresar a la pagina. Yo en lo personal no creo que ersa tenga problema serios pero el fin de semana dejo de funcionar casiola la empresa que une tigre con la isla martin garcia, hay que reconoser que en poco tiempo cresio mucho ersa y eso y si le sumamos los coches que tuvo parado durante mas de un año. Capas que ahora estan pagando las consecuencias.

Lo de ERSA sigue sin cerrarme de un dia para otro empezó con esta situación que vive hoy en dia

Veo los revoltijos e idas y vueltas del transporte interurbano cordobés y lo recuerdo en los '80. Qué armonía que había entre las prestatarias y qué buenos servicios brindaban...

Coincido Ale, en los 80 algunas empresas prestaban servicios con unidades medio pedorras en el interior cordobés, pero eran modelo de servicio eficiente, se respetaban horarios y cronogramas, los coches nunca se quedaban, amén de la geografía serrana. Por otro lado espero comentarios si se ven malas novedades en los servicios de ERSA en CABA, GBA y otras regiones que estén

Y no olvidar que ERSA en Cordoba se hizo cargo de gran parte de AUCOR, que seguramente le influye en los ingresos y egresos de la provincia. Al parecer, va a terminar como ASF justamente, atomizada para no quedarse sin el pan y sin la torta.

Además, acaba de cerrar una de las empresas "satélites" de ERSA: la naviera Cacciola.

Es lo que me hace pensar en lo que mencionaba mas arriba, sobre todo porque no parece estar en la misma situacion las empresas urbanas del AMBA bajo la razon social de ERSA.

Tal vez ERSA se retire de otras provincias y se concentren en Buenos Aires y Corrientes

Ersa carrozo un Marcopolo pero habria que ver donde va si para Cap.Fed.o para Cordoba,en el lateral tiene mucho blanco.

hola ariel como estas nose porque meda un poco la impresion de que esos marcopolo fueron pintados para alguna publisidad y nada mas. desconfio un poco que esa noticia sea verdad

Facundo:si es verdad alguno ya tiene hasta el interno puesto y el nombre con nueva tipografia el interno pareciera ser 3275 fuente:Todas las lineas argentinas.

En Córdoba capital, más que retirarse en cualquier momento a Ersa la rajan. La echan a los patadones , hablando en idioma cordobés.

Javier por casualidad sabes cuantos coches tiene Ersa en Cordoba sumando todos los corredores?

Aprovecho esta foto porque ya se hizo el anuncio oficial de qué ERSA se retira del urbano de Córdoba Capital, inclusive se habla de que en 30 a 45 días cómo máximo pasará a ser historia pasada, desde la municipalidad se buscaría una solución de emergencia hasta tanto se adjudique el nuevo sistema cuyos pliegos ya están confeccionándose con grandes cambios cómo la inclusión de líneas metropolitanas hacia destino fuera del ejido en lo que se llama Gran Córdoba, habría un acuerdo para qué TAMSE Y CONIFERAL, se hagan cargo de las líneas, ERSA les presta ó alquila las unidades qué estén en condiciones de usarse a las otras 2 prestatarias, quienes tomarían la totalidad del personal.

A qué se debe que ERSA deje los servicios de Córdoba capital?

Javier:que pasó con los Marcopolo ventanillas selladas que habían puesto hace ya un tiempo siguen trabajando?

No quiero ser agua fiesta pero esta película ya lo vi. No hace mucho meses ersa anunció que se iba de Corrientes o casualidad ahora ocurre lo mismo, lamentablemente hoy con la economía muy complicada este tipo de mecanismos de apretá o de amenazar. Es para lograr algún tipo de incremento en sus arcas. Yo prefiero ser cauto porque no es la primera vez que se dice algo de ersa.

YUCHECA: Yo diría es una salida elegante para evitar decir la caducaron por incumplimiento de condiciones de servicio//////ARIEL; alguno qué otro queda, 6 fueron a parar a Caba//// FACUNDO acá la noticia la da la misma municipalidad de Córdoba qué es quién tiene las facultades plenas sobre el servicio ./// En el interurbano por ahora siguen aunque hay serias dudas continúen una vez vencida la concesión el 14 de Abril.

Gracias Javier,los que decía yo eran una tanda de 20 coches puestos en noviembre año 2022 que los número de ficha de esos Marcopolo eran de la centena del 4000.