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A juzgar por el diseño del fleje del paragolpe delantero, este chasis sería modelo 1965.

El de al lado, con frente "a lo Mitre", que es? Mitre, S.I.C.A., u otra?

Esta unidad actualmente se mantiene casi original, salvo que está pintada de azul y conserva el número 194 el cuál está colocado donde iba el cartel de línea, está en Río Ceballos.

El de al lado parece un anyda.

Roberto, te consulto: pese a que el chasis es de 1965: ¿no pudo haber sido carrozado el año siguiente? Esta carrocería me da más para 1966, aunque todo puede ser.

Sí, por supuesto, Alejandro.....!!!!!. Si es por eso, he visto carrozar chasis uno o dos años después de salir de fábrica, aquí en Mendoza....!!!!. El coche MB L312 o LO911 que se ve parcialmente en la foto, es de factura cordobesa. Como dice Altbus, podría ser un producto ANYD'A.

Gracias por la aclaración, Norberto. Entonces sí puede ser de los dos años. Así dejaré la descripción, por las dudas.

Muy linda foto!! como siempre El Detalle vistio bien distintos chasis y este no es la excepción, respecto de los años de carrozado versus los años del chasis siempre podemos encontrar algunas diferencias, incluso de chasis carrozados posteriormente a su finalización de fabricación, en el caso de MB hubo por los 70 chasis 911 de hasta 2 años posteriores a su fin de fabricación, obviamente una cuestión de costos importante hacia la diferencia y tenias un 0 km totalmente legal y habilitado por menos plata, claro que no disfrutabas de ciertas modernidades pero te las ingeniabas para aggiornar en todo lo posible y salir a la cancha a competir.

Ale, los chasis se pueden carrozar en el momento (posterior obviamente) en que el titular lo decida.
Hasta el mes de Julio del año sgte. al de la fecha fabricación se le otorga al Certificado de Fabricación la fecha/modelo más actual.
Pero si el chasis se carroza superando esa fecha, la data vuelve a la fecha inicial de fabricación.
Pudiera ser que la compra de los chasis obedezca a un criterio de inversión/renovación a largo plazo, dejando de lado el plazo/modelo/años de habilitación.
¿ Porque ?, puede darse esta situación. Un ejemplo sería cuando se importaron chasis MERCOSUR * M.B. 0-400 * a paladas. M.B.A. anuncia que llegaría un nuevo producto (0-500) y las concesionarias salieron a reventar los stock.
Hubo empresas/inversionistas, que vieron ese diferencial en los costos de compra como una oportunidad precio/calidad (muy buena por cierto del 0-400) y que carrozaron tiempo después esas unidades, retrasando la entrada en carrocería del 0-500, linea de producción plena.
Esa jugada M.B.A. no la vio y salió a ajustar hacia abajo el precio del nuevo producto. Como no le alcanzo, vía lobby C.N.R.T. obligaron a los 0-400 * DP * "ejecutivos" 36 asientos * que quisieran modificar su configuración a una con mayor capacidad, adaptar el eje "loco" de apoyo para utilizar la rueda superancha, vencido el plazo no se podría hacer esa modificación. Por lo dicho, no me extraña ver unidades - chasis - en que difiere la fecha de fabricación con la de carrozado.
Es la misma situación que se da con los re-carrozados.

TRL si es tal cual, quizas y todos aquellos que compramos alguna vez un auto nuevo lo experiementamos, era compar en los 3 ultimos meses del año para patentar en Enero, esa tecnica opero mucho y las agencias veian una posibilidad economica fuerte y se los afrecian asus clientes, yo le compre a Ferraroti un chasis OH en el 94, lo carroce en la empresa y patente en el 95, ACQ433, no sali a la cancha hasta que tuve los papeles y tenia el viejo 1114 trabajando.