busarg.com.ar

Hasta donde había leido, los chasis son O500U, que Coniferal venía comprando para los últimos coches Metalpar que había comprado y hoy están en la 15.

no entiendo mucho de chasis pero se ve grande de abajo...

Germán, según el amigo que sacó la foto es 1621, pero es obvio que está sujeto a errores. Le preguntaré si puede reconsultar el dato.

Tengo entendido que son 30 las unidades que adquirió Coniferal, la verdad estéticamente muy pobres, nada nuevo, se nota de baja calidad y seguramente MARCOPOLO repetirá la GRAN RÍO CUARTO, cuando instalaron la planta para ensamblado de unidades, vendieron la cantidad que querían, y cuando se les dió la gana se fueron con los bolsillos llenos, eso sí , sin antes dañar a la industria carrocera local que no puede competir contra su capacidad de producción. Aún así bienvenido los 0km para esta ejemplar empresa

Viendo la foto más en detalle, la ventana delante de la puerta central parece más corta que la primera (en el O500 son las 2 delanteras iguales), siendo así cuadra que sea 1621 y siendo el amigo Lucas quien tomo la foto, le doy la derecha..

Viendo la foto y este Torino , la verdad q Ugarte e italbus no tienen nada q envidiarle a marcopolo ,incluso a los Ugarte los veo más modernos y mejores parados

Coincido, Max. Los Ugarte e Italbus son mucho más atractivos que estos Marcopolo.

en urbanos me quedo con las carrocerías Argentinas

Es que Marcopolo apunta a lo funcional, mas siendo que es casi una produccion de carroceria en linea y no tanto por pedido como otras. Solo se limita a poner lo mas basico y necesario para el funcionamiento de la unidad. Ugarte en su ultimo reestyling mejoro mucho su calidad, sobre todo en las carrocerias con "piel de vidrio". ITALBUS si bien el diseño actual no me atrapa mucho, hay que destacar su evolucion.

Excelente foto de los Marcopolo OH 1621,

Este modelo cuadra con el Torino Low Entry pero más básico y a la usanza argentina, la versión full brasilera año 2020 es ocupada por Metropol Chile a partir de hoy operando los recorridos B03 (T803) B09 (T809) y B30n (T830) traspasados por Veolia Transdev Chile pero sobre Scania K280UB eev6 suecos. Hoy debutó la firma argentina en la Red Metropolitana de Movilidad siéndole asignada la serie T8xx para validar sus recorridos internamente. La serie T801 a T840 es para la firma Buses Alfa y la serial T841 a T880 para Buses Omega ambas controladas por el Grupo Metropol Chile, también operan el modelo Caio Mondego II sobre Volvo B8RLE (70 y 90 plazas) y B8RLEA (160 plazas) chassis Euro6 fabricados en Göteborg - Suecia, saludos.

Daniel, muy buen recordatorio el del inicio de las operaciones de Metropol en Santiago. Hoy veremos algo al respecto.