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Y sí...este Ford frances tiene cosas de Decaroli ; el cinturón que baja ,y las gruesas varillas protectoras de brazos en las ventanillas. Podría ser.

Ale, interesante que lo llamás "ómnibus", porque en estos casos no se bien como denominarlos al tener formato de micro ómnibus pero plataformas de ómnibus. Y hay muchos casos así, inclusive más cortos.

Es como dice Alejandro, algo así como un diferencial. Esto de daba porque la linea "D" unía el centro con la Villa Guadalupe que quedaba fuera de la ciudad, un tanto alejada. La Villa era un barrio residencial, o más bien tipo casa quintas, donde además estaba un de los balnearios más hermosos de la Argentina, por su arena amarilla y fina y por se bastante extenso. Por comentarios el servicio D2 era mas para quienes trabajaban o querían llegar más rápido. No eran muchos los coches afectados a este servicio.

Hola Peco!! buenos datos!! Tenés idea de los colores que tenía en esta época?

Hola Marcelo, hasta donde se (porque todavía no di con alguien que me cante la justa) eran blancos con el cinturon azul. Colores que después volvieron a adoptar cuando lse los dieron a los choferes y mecánicos en el 59, sólo que el azul era más ancho y no tan oscuro, ya que dentro del mismo estaba escrita la razón social Sos. Coop. Villa Guadalupe Ltda.

Gracias peco!! Quiere decir que en esta imagen éra privada, luego pasó al Estado hasta que se la entregaron a los choferes. Es así?

Este Ford V-3000 S no puede ser Frances, ni Aleman, ya que Francia en 1942 estaba ocupada por Alemania y Alemania solo producia para la guerra. Sin dudas es el hermano yankee fabricado en 1941.

Si Marcelo, esta foto es de antes del 46 cuando el estado los expropia.

NORBERTO: Gracias , con razón tiene guardabarros redondeados .Los del francés parecían de fabricación casera.

Bien Peco, y sabés si cuando pasaron al Estado estos coches se pintaron con el azul y plateado? o esos colores los inauguraron los MAN?

Marcelo, genéricamente este coche es un ómnibus. Los colectivos de la época eran mucho más pequeños y no tenían plataforma trasera. Las formas estilísticas no influyen en la determinación del tipo de vehículo.

Marcelo, tal vez el amigo Cosme nos pueda ayudar con esto de los colores.

Ale, estoy de acuerdo, si hay plataforma es ómnibus. Pero yo no mencioné a los colectivos, que desde ya eran muy pequeños, sino a los Micro Omnibus. Ya que estamos en una foto de una empresa santafesina, buenos son como ejemplo algunos coches de La Unión, que eran bastante chicos y tenían plataforma trasera. Resulta difícil llamarles ómnibus, jaja.

Gracias Peco!! esperemos al amigo Cosme.

Por los parabrisas, no tengo dudas, Decaroli Hnos.

HOLA MUCHACHOS LA CARROCERIA ES DECAROLI LO DELATAN LOS PARABRISAS COMO COMENTA ancampodonico, SOBRE EL CHASIS ES UN FORD 40/1 AMERICANO, LOS FORD FRANCESE Y ALEMANES CON ESTE ESTILO FUERON FABRICADOS DESPUES DEL 45 Y HASTA EL 58 INCLUSIVE LA DENOMINACION Ford V-3000S PERTENECE SOLO A ALEMANIA SEGUN MIS FOLLETO ALEJANDRO, SI HUBO FORD FRANCESE Y ALEMANES EN 1941,IDENTICOS A ESTO PERO FUERON FABRICADOS EN EEUU Y LA CABINA EN EL 90% DE LOS CASO SE HICIERON EN ESOS PAISE, LA DENOMINACION PARA ESTE FORD EN FRANCIA DE ESTE FORD ES Ford F198T V3000S V8.
SI HAY UNA PEQUEÑA DIFERENCIA EN LA ABERTURA DEL CAPO Y LA FORMA DE ESTA FOTOGRAFIA ES DE LOS EEEUU EN LOS FRANCES Y ALEMANES LA ABERTURA A PARTIR DE 1946 ES DIFERENTE, LOS FRANCESES LO DIFERENCIARON DE ALEMANIA POR SUS GUARDABARROS Y LA DENOMINACION AGREGADA QUE PUSE, Y ALGUNOS CASI EL 70% FABRICADOS O ARMADOS EN ALEMANIA TENIA EL MOTOR V8 DE 60hp ERA UNA MINIATURA AL LADO DEL 85hp. PUEDEN VER EN LA INTERNET MUCHISIMO MATERIAL DE ESTOS FORD

Gracias por los datos, Arturo. Ya los agrego a la descripción.