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Varese para mi, tengo la foto de un ómnibus del Expreso Ciudad de Posadas que en teoría es Varese y tiene los mismos parabrisas. También hay un ómnibus Varese sobre M. Benz de COTAGL con los mismos parabrisas.

Extraordinaria imagen del amigo Peco!!

Es muy probable, debido a la localía de esa carrocera. Justo esta línea es de su ciudad. ¿Confirman? Cosme, Peco, Parera... teléfono...

Que imponente era esta trompa, tenia personalidad.

Don Andreloni & Dallesandro tambien tenia ese tipo de parabrisas. Por la tendencia de ventanillas amplias seria Varese. Ale, revisa toda la colección de la revista "La Industria Carrocera" y alguna referencia seguro que hay. Si no tenes tiempo material, me ofresco a resumirlas sin definición de autoría. La documentación histórica tiene un solo autor: La História y poder transmitirlas a la sociedad es enriqueser proyectando el origen de la pasión que compartimos

Sí; es Varese .esos parabrisas tambien los colocaban en los frontales.
Si buscan en Google: "El Norte" S.A.(institucional) podrán ver una foto de los años `50 donde aparecen algunos frontales y un "curvo " como éste, junto a otro frontalizado con los mismos parabrisas y hay otros Cametal con los dos frentes optativos.

Cierto Carlos!! me había olvidado de ese Varese "curvo" de El Norte.

EL MOTOR DE ESTE ERA MAS GRANDE QUE EL DE LOS OTROS MB DE ESA EPOCA?

Veamos que dice JAR2000 respecto a su motor ,pero creo que era igual al del L312 de su época . Lo que sí sé es que el compresor no estaba incorporado al block ,funcionaba con correa.
Acabo de consultar Google y efectivamente tenía el mismo motor OM312 , que el chasis L312.

Como informa Google el motor era similar, el cambio era que el chasis era diseñado para bus, no era el de camion L-312 utilizado en nuestros colectivos. Los elasticos, ballestas de los curvos eran mas largas que los hacian mas suave a cambio de las reforzadas del chasis de camión, la trompa era simil al camion mas pesado de la línea de camiones

Exacto!! o sea que lo ideal hubiera sido que los tranportistas usaran el O-3500, pero, al igual que en la actualidad, muchos nos hacen viajar en "camiones con ventanas".

A la muchachada le pido disculpas que no atendiera mas temprano el "teléfono" porque los domingo etoy con mi puesto de artesanías fileteadas en el Paseo de los Artesano Costanera, vuelvo como a las 21, 30, ceno, y recién abro Bus ARG.
Haciendo los cálculos este coche es como dicen, es un "curvo", modelo 54, carrozado por Varese.
Según el Diario El Litoral de Santa Fe el 1º de abril de 1954 comenzaron a prestar servicio en la Linea "H" a SantoTomé.
Especulando que después de unos años lo compra Vicente Rubino, el dueño de la Linea 12. Linea que comenzó a funcionar (no tengo la fecha precisa) con dos coches frontalizados, chicos, pintados integramente rojos como los PLAZA) que hacían el recorrido desde la estación Belgrano de trenes, por Bv Gálvez hasta San Jerónimo, doblaba hacia el norte y después de transitar dos cuadras, empalmaba con Fdo. Zuviría, que en ese momento era lo más parecido a una ruta, llegaba hasta hasta Est. Zeballos (hoy Bº Don Bosco), doblaba por ésta al oeste hasta llegar a Blas Parera (ruta 11), para llegar hasta el Hospital Siquiátrico. Desde allí volvía por el mismo recorrido hasta la estación de trenes.
En el 51, se amplía el recorrido y llega hasta el Bº Yapeyú, y se piensa que se le pinta el techo blanco y un cinturón negro.
Desconozco la fecha cuando pasa a ser Linea 51, y es donde deja de llegar a la estación Belgrano para entrar al centro. Para el 61 ya presentaba los cortes de pintura como lo vimos en el Bedford Nº 2 carrocería Varese que se subío aquí hace ya un tiempo. Después la historia ya la conocemos. Vicente Rubino arma la Linea 15 con lo que por falta de pasaje deja de funcionar la 51.

Gracias a todos por los datos aportados, amigos. Ya los agrego a la descripción.

Ale, me pasaron los créditos de esta foto, si podés agregalos en la descripció. La foto es de la Familia VILLA, gentileza de Blas Schmidt, Gracias.

Excelente, Peco. Ya los agrego.

Otro O 3500