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Insisto con las bolu-preguntas: ¿por qué llamaban a este tipo de carrocerías "semifrontales"? Lo primero que se me ocurre es que parecen tener las trompas "más cortas"... ¿Es así o nada que ver...?

La carrocería no era la semifrontal. Sí lo era el chasis. Se la llamaba así por la corta longitud de su trompa.

Ale cuando la 141 era Mayo contemporanea con la 132 tuvieron alguna vez el mismo color ? o la 141 siempre fue blanca y roja?, o bien la 132 en algún momento tuvo la libra blanca y roja como la 141?

Mayo estaba compuesta por tres líneas, cada una con su color:
132: azul abajo, franja y recortes blancos y techo rojo.
141: toda blanca, con franja y recortes rojos.
154: toda blanca, con franja y recortes verdes y luego el mismo de la 132.
En un primer momento la explotación se hizo por separado. La 141 siempre estuvo independiente, pero la 154, poco antes de su venta a la gente del Expreso Río de la Plata (línea 25, luego 227 y 157) fue unida con la 132 y hubo coches, algunos, no todos, que rotaban en ambas líneas.

Olvidáis la 144, que fue Mayo entre 1965 y 1968. ¿Librea gris y roja? No estoy seguro.

¿La 144 Mayo? Pará que me quemaste los papeles... No la tenía como que hubiera pertenecido a Mayo, pero ahora no recuerdo la prestataria anterior a Las Malvinas.
Reviendo la nota de Aníbal "El Fin de TBA" en el cuerpo principal, me encuentro a la 144 como Mayo. No recordaba que también había integrado el pool y menos aún los colores que se le asignaron.

la 141 mayo no tenia celeste tipo 151 modo o 526 de lanus???

Sí, Luis. Pero ése no fue el color original de la época que estaba con las otras tres líneas. El original es el que describí y ese color nuevo que nombraste se implementó en 1981-82.

La 141 tuvo la librea blanca y celeste por un período, al igual que todas las líneas que le fueron adjudicadas a Rastreador Fournier SRL en 1961, hasta que se separaron en diversas empresas en 1965.
RF operó, directamente y con su librea, las líneas:
109 (1961-1966) -> T.A.Curapaligüe (luego 139);
114 (1961-1963) -> MODO (absorbida por la 28);
122 (1961-1963) -> Transp.Quirno Costa;
129 (1961-1968) -> absorbida por la 406;
132 (1961-1965) -> Mayo;
141 (1961-1965) -> Mayo;
142 (1961-1968) -> absorbida por la 406;
144 (1961-1965) -> Mayo;
151 (1961-1963) -> MODO;
154 (1961-1965) -> Mayo;
160 (1961-1966) -> T.A.Curapaligüe (actual 50);
171 (1961-1963) -> MODO (actual 71);
406 (1953-1968) -> E.T.Fournier (actual 86).

Para agregar un datito al completísimo listado enviado por Geb, podemos agregar los colores que descendieron directamente del que utilizaba Rastreador Fournier: el de Curapaligüe, por ejemplo, era el de Fournier sin el "ala" azulada del lateral y con franja roja, que primero fue naranja. El de la 151 MODO era el mismo, pero con la sección inferior pintada de rojo. Extrañamente, el de la 171 llegó por dos lados: por Fournier y por la línea 22 de Vicente López, Micro Omnibus Paraná, que lo habìa adoptado como propio.

Hablando de la Rastreador Fournier, la 86 tenia de estos Favoritas trapezoidales, no recuerdo el interno.

¿Ah, sí? Mirá vos, personalmente no los recordaba. Tienen que haber quedado lindos con los colores de la Fournier.

No solo T.A.Curapalgüe conservó los colores de Fournier, sino que su sucesora en la 50 (ex 160), T.A.Varela, lo hizo con aún mayor fidelidad, hasta que la caducaron en 1997. Los colores actuales de la 71 y la 132, pese a las numerosas reformas estilísticas, le siguen debiendo el blanco y el azul.
Algo similar ocurrió con los colores de CATSA, que pese a su breve duración y a su muy dispersa herencia, sobreviven bastante fieles en la 105, llegaron hasta 1987 en la 90, y hasta inspiraron probablemente el azul y blanco de la Centenario que hoy lucen las líneas 34, 118 y 152.

Dos libreas desaparecidas, con líneas aún existentes. La 33 con el verde de la 45 y la 132 con blanco y unos "firuletes" rojos y azules, aunque todavía existan los blancos con las franjas roja y azul. Una verdadera pena.