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Los tomé ya de "cahuzos" allá por el mediados de los 70 sabiendo que iban a desaparecer en algún momento. Viajaba en los de la Linea 82 entre Retiro y Vte. López y Callao. Además de venir vacíos pude experimentar viajar en el asiento transversal y a los saltos, por supuesto.

Si vos los tomaste "cachuzos" imaginate yo, que sólo tomé los de la 30 y la 31. Olor a aceite caliente y mugre alrededor de la tapa del motor es lo que recuerdo.

Avanzando en la empedrada Avenida Cabildo, con ese ruido no solo de las ventanillas sino de las puertas. En mi caso, con la decadente Transportes Saavedra (30 y 31) a veces la espera de 40 minutos se veia compensada con la posibilidad de viajar en una de estas bellezas.

¡Uhhh! Los de Transportes Saavedra eran inefables... sucios, con olor a grasa y llenos de ruidos... eran un fierro, esos Leylones. Recuerdo en la 30, cuando venían por Maza y doblaban en Agrelo, a veces los autos estacionados no permitían que el ómnibus doble de una. Y el chofer empezaba "para atrás, para adelante" un par de veces hasta que podía meter la trompa y avanzar.

Uno sabía donde paraba el 30, por la capa de aceite en los adoquines. Creo que viaje solo un par de veces en estos y no podia de dejar de mirar la palanca de cambios, me parecia toda una rereza.

Esa palanca era un imán para los curiosos. Me pasaba lo mismo que a Fernando. Me ponía en el asiento de costado para ver al conductor y cómo la accionaba, escuchar el breve chistido cuando pasaba el cambio y, si iba en baja, el infaltable sacudón al cambiar de marcha... qué tiemposssss...

__ Yo por suerte los viaje hasta su final, dar una vuelta por constitucion tenia la 83 y la 84 y 30, en San telmo la 2 y la 31 y 48. Despues de cenar con el viejo un Paseo desde Chile y Piedras hasta Puente Saavedra. Guch- Guch- Guch..

¡¡ Que lindos los leyland !! Yo llegué a viajar en los de la 2 cuando ya estaban de última, me acuerdo que cuando iba con mi viejo lo tomábamos en la vieja cabecera de liniers frente a la feria y yo lo jodía para que dejáramos pasar los colectivos y esperar uno de estos.

¡Uuuy, Flagg! ¡Yo hacía lo mismo que vos! Les rompía los cuernos a mis viejos si es que nos tocaba viajar en una línea con Leyland, para esperar a éstos y dejar pasar los colectivos. Me pasaba con la 2, la 26, la 30 y con las chanchitas de la 23. Pobres mis viejos, los plantones que se comieron por darme bola...

¡ Que epocas ! También lo hacía con los Gnecco Superamérica de la 119 cuando iba con mis padres a la casa de mis abuelos que vivían en Gascon y Cordoba.

¿La 119 tuvo Gnecco Superamérica? ¡Pucha, no los recuerdo! Sí me acuerdo de una parva de Gnecco América, de los anteriores redonditos.

yo tomava el 2 de liniershasta acoyte y rosario para ir al secundario me acuerdo del timbre que ara una piola y al moverla sonava una campanita ytambien el piso que tenian separadores de madera altos por donde se caminava los asientos enfrentados y el gran volante de manejo para mi eran un caño

si mal no recuerdo , en la 119 habia un bedford super america el interno11

marc, te consulto ese Gnecco es de la época de Transportes La Libertad o posterior?

En cuanto al volante "Vertical", si bien la posición no era de mi agrado, no era incómodo.
La caja fue lo mejor que vi en esos tiempos, indestructible si le hacías el mantenimiento correcto. Si no, tuve colegas que compraron Leyland usados y, luego de romper la caja, se enteraron que había que cambiarle el filtro.

Melancolía..tristreza profunda al recordar los paseos en la 89 y 99.Asombro cuando de un día para otro aparecieron imponentes por Av Boyaca ,recuerdo que fuimos a verlos con mis hermanos,ya que viviamos en Aranguren y Boyaca.Para subir como no sabiamos que se tomaban en las veredas los esperamos en la parada en el centro de la avenida como lo haciamos con los tranvias ya que en esa epoca Av Boyaca era doble mano,el primer paseo fué en un un 89 que iba por Boyacá doblaba en Bacacay y no se si doblaba en Campana para regresar por Av Avellaneda hasta Boyacá y de ahí su recorrido y el 99 también,Av Boyaca doblaba Av Avellaneda y no recuerdo donde retomaba Avellaneda,pero si se que el paseo era mas largo.Sorpresa con mis 13 años al ver la caja y palanca de cambios sobresaliente de color verde y aluminio con una bochita negra con unas extrañas ranuras.Ya unos años mas tarde me resultaba gracioso verlos cabecear y según el chófer como era sin embrague largaba un poco el freno para que el pasajero se apure a subir.En fin,muchos lindos recuerdos me vinieron a la memoria de estos gigantes plateados llamados cariñosamente caja de zapatos.

a finales de los 60 y comienzo delos 70 yo vivia en san luis y jean jaures y lo veia pasar

En el 63 yo me mudé a Viamonte y Ecuador. Hasta que me acostumbré, los cambios de marcha cuando doblaban desde Jean Jaurès me despertaban varias veces por noche...

Nestor, sos el primero que confirma que en la 89 circularon Leyland, tenia casi todos ACLO. Yo he viajado en todos los modelos y en las lineas 2/40/48/30/26/82, los de la Floresta no llegue por la edad, ya en el 69 eran todos chevrolet. He viajado sentado adelante que era una vista panoramica de la caja de cambios, el volante las rejillas verdes, sobre el motor y atras . Por el adoquinado casi no se mobia tenian muy buena suspencion. El incomfundible taca...taca del motor

Me acuerdo que una vez en el '72 espere con mi tia un siglo para que venga el 30 con rumbo a Cabildo. Estabamos en una parada de Federico Lacroze, cuando al fin vino el Leyland mi tia me dijo fuerte "nene hay viene el museo rodante." Que lindo recuerdo.

Enriquebcn1 Perdón ¿no eran Leyland los 89? Toda la vida estuve convencido que eran Leyland.Disculpas por el error.

Tanto los Leyland como los Aclo anduvieron por las cuatro líneas de Floresta: 5, 43, 89, 99.

Nestor los leyland rotaron por las cuatro lineas, ademas eran solamente 25 ACLO y no podian dar servicio eficiente al menos a la 89 y 43 supongo que esta fue una razon por la que al final perdieron la 43. Lastima que hasta el momento no hay fotos de los Aclo en la 43 o en la 5!!

Ni en la 99, Enrique. Solo hay una con las leyendas de la línea 89.

Sentía que estaba frente a una unidad poderosa, hay que tener en cuenta que viaje casi siempre en los de Trasnportes Saavedra líneas 30 y 31 de nuevos caminaban realmente fuerte comparados con los colectivos convencionales y por supuesto la caja de cambios era toda una atracción verla funcionar, eso sí al principio los motorman los brutearon bastante porque al venir de los tranvias tardaron en adaptarse.

...ante todo buenisima y divertida la propuesta. Los Leyland de la 134, 169 que venian por Nogoya al doblar para tomar Nazca se mandaban una acelerada que fumigaba tada la esquina, el humo y la baranda me quedaron para siempre, ni que hablar cuando estaba parado en el refugio para cruzar (donde paraban los tranvias) y me comia toda la acelerada, despues se sumo la 84. Ahora bien los coches bien vestidos, otra historia!!!

Realmente me alegra que haya gustado esta propuesta, una ocurrencia de anteayer a la hora de la merienda... Veo que gustó, por la participación y cantidad de comentarios. Ya armaremos otra, con diferentes modelos. Sigamos revolviendo nuestra memoria y exudando nostalgia, amigos...

Vivía de chico en Boyacá casi Bogotá y me acuerdo de los Aclo en la 89. Recuerdo tambien la caja de cambios que en ocasiones "humeaba" y largaba mucho calor, tanto es así que algunos choferes la cubrían a la altura de la bocha con una placa de goma para disipar. Luego me mudé a Emilio Mitre al 200 y viajaba frecuentemente en la línea 26, que los tenía impecables

Me olvidé de poner mis recuerdos. El primero que tomé fue uno similar a éste en la línea 99.
Con olor a flamante y lleno hasta la manija, la frecuencia en ésta línea no era la misma que los tranvías.
El segundo fue un RT de la 83, también con el mismo olor a nuevo.

Alfredo: Es muy difícil que por la torre salga "Calor", lo que habrás visto son "Vapores" de agua y/o aceite.
Causas: No purgar los tanques de aire, compresor en mal estado, y cubetas de los pistones de la torre en mal estado. (Cada velocidad tenía su pistón). Si el porblema era el compresor, la solución más fácil y barata era poner la goma que mencionás. Los problemas continuaban pero, por lo menos, no te ensuciabas la mano.

Gracias Lucho

Enriquebcn1 - MATBA - Gracias por la aclaración y si,uds tienen razón,eran Leyland y Aclo y mi hermano los recuerda como los del parabrisas raro y la palanquita de cambios que parecía de juguete en el torpedo.Una pena que yo no tenga sus ruidos en mi memoria,pero como dijo el General... "Yo llevo en mis oídos la más maravillosa música que para mi es"...El sonido de los Leyland,Mack,GMC,Tranvias y otros de aquella inolvidable época y esos recuerdos los tengo en mi mente claros y vivos.

Creo recordar un par de Bedford con Superamerica en la 119 aunque no estoy seguro, son recuerdos de muy chico, año 73 o 74

Me acuerdo también que luego me mudé a Emilio Mitre al 200, donde circulaban los RT de la 26, a mediados de los 60. Se caracterizaban por su regularidad y estado de conservación. También en ocasiones esperaba en Pedro Goyena y E. Mitre al 76 (entonces) o a cualquiera de los 43 o 48. Tanto el 76 como el 48 estaban bien mantenidos y con frecuencia regular. No así la 43 que no se sabía cuando aparecía - generalmente con Aclo - y en ocasiones me parece que eran Leyland con carrocería local. Podrían informarme?

¿Leyland con carrocería Local en Ttes. Floresta? Si mal no recuerdo tuvieron un par de Chicago, pero no estoy del todo seguro. Sé que Serra no tuvieron.

Tomé los de la 2. Me encantaba ir en la parte de los asientos que estaban enfrentados al pasillo del salon. Además, el papá de un amigo de la infancia, tenía uno que cuando le daban franco lo traía a la casa y ahí nos subíamos y jugabamos hasta el cansancio. Hermosa época.

Pudiste jugar en un Leyland, Marcelo. Fuiste un privilegiado...

El 2 los usó hasta el 78 no? Mezclaron con colectivos?

Sí, RAD. Llegaron al '78, pero en los últinos tiempos circulaban de noche porque no estaban habilitados. Y se mezclaron con colectivos.