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Según me contaron una vez en una de las exposiciones a las que asistimos con la 103, en los ablandes había una especie de "hoja de ruta". No era cosa de irse con el colectivo por cualquier lado y listo... Saludos!

A que velocidad podían ir con el ablande ? Me imagino que muy rápido no

Es como decís, Santi. Cuando se sacaba el permiso para circular, se planificaba el recorrido que debía realizar. Se toleraba algún desvío, pero si ibas a San Carlos de Bariloche no podías aparecerte por Puerto Madryn, digamos.

Este coche ó un gemelo de la 39 reemplazó en 1966 al Isotta Fraschini que prestaba servicio desde la Est. San Isidro al Club Nautico San Isidro. También a la noche llevaba personal de Fate desde la Est. Victoria a la fabrica . Era de Zunino.
Ese permiso se tramitaba en el M.O.S.P. ,en la 9 de Julio ,aunque la empresa fuera de concesión provincial .Les decías por donde y adonde querías ir y listo. Pero hice exactamente lo que Ale dice que no se podía hacer. Había pensado ir a Bariloche ,lo hicimos , y allí se nos ocurrió ir a Esquel y Pto. Madryn ,y allá fuimos.

¿Y los agarró alguna caminera, Carlitos? Si es así, supongo que se habrán llevado alguna multita de recuerdo...

No , nunca nos paró nadie . Ni de ida por La Pampa ,ni de regreso por Bahía Blanca ,Olavarria ,Saladillo.

Si te hacían en el piso 10 del edificio de Belgrado y 9 de julio en la 60 cuando estube en la oficina hicimos los sellos y los hacíamos nosotros poniéndole cualquier firma total los de las camioneras no conocían al funcionario y así lo tenías al instante en la oficina de bregante ojo esto es secreto ehhh!!!!

Ja..ja..! Una cosa que no olvido de la 60, es ver al 536 (un Scania Cametal de los primeros) y al 529 (otro Scania Cametal, pero OKm mod .93) parados uno al lado del otro . Tenían los dos la misma patente.

Que raro lo que contás, Sueiro. En toda mi carrera, NUNCA vi dos patentes iguales en el transporte.

¿Nunca? Yo las vi en El Puente. Ese caso llegó a salir en diarios y revistas, cuando un periodista lo descubrió. En los diferenciales de la línea 28 llegué a ver a unidades nuevas que, en lugar de circular con la patente de papel, llevaban la del coche anterior que había sido renovado.

Yo vi un caso igual al que vió Carlos, dos 168 con la misma patente en la culata parados juntos en un semáforo de Constitución. Supongo que adelante tendrían otra!
Supongo que a veces también puede haber sido producto de una confusión: aquí en la 216 salieron hace poco dos 0km, que a las pocas semanas de salir a servicio intercambiaron patentes entre sí, seguramente se equivocaron de chasis al colocarle las chapas

Ale, en la 221 hace un par de temporadas hicieron lo mismo, debe ser porque no se puede circular oficialmente con patente de papel.

A esto, hay que agregar las empresas que tenían (o tienen) un coche para hacer las verificaciones y reemplazaban al coche que realmente tenía que ir. No se bien como era el tongo pero esto me lo comentó un componente-chofer de la 182.