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Qué buena foto, muestra la 47 que me acuerdo, con coches que dejaban bastante que desear. En la otra cuadra paraba la 162, se subía de la izquierda como en el 123. Esa zona cambió tantas veces, que está irreconocible. Medalla también para el Falcon, y el MB 1517 hidroelevador del Servicio de Comunicaciones de la Federal.

Que fotazaaa!! Así que no llegaba más a Aeroparque? Mirá que loco!! Como harían los choferes para explicarles, si algún pasajero desprevenido, le pedía el boleto hasta Aeroparque? Rareza total!!

Falcon DeLuxe del '82 en adelante

Igualmente, aun en los viejos tiempos, eran pocos los servicios a Aeroparque, la mayoria cortaba en... Plaza Italia si mal no recuerdo?. Los que seguian a Aeroparque lo indicaban en una ramalera.

exelente foto, no recuerdo casi a nimgun coche de la 47 que este en buen estado a pesar de haberla tenido tan cerca de casa, hoy hay que sacarse el sombrero, con transporte nueva chicago.¡¡ exelente servicio , y ni hablar de los coches , se puede decir que si la 47 volvio a vivir¡¡

Dany R; coincido con vos. Igual si nos ponemos en exigentes, pediriamos mejorar un poco el ramal por Camarones....

No Nueva Italia. Era Falcon Ghia. Salieron en 1982 con los faroles traseros como los Taunus de la misma época. Estaban éste Ghía con motor 3.6 y el común con el motor 3.0 y sin techo vinílico entre otras diferencias.

nunca vi un 47 asi con techo plateado,yo conoci de entrada a los de la decada del 90. a que se debio ke ese interno 10 quedo vacante? asi ke el bondi del fondo era un 123? creia ver un 78. con respecto a la 123 hoy en dia parece estar repuntando,por lo menos en mantenimiento : se los ve mas limpios,mas sanos,y algunos hasta hechos famosos.

Así es Guille, el de atrás era un 123, que tenía colores similares a los de la 135 ó la 304 (todas parientes)

El hidroelevador pertenece a la División Redes de la Superintendencia Federal de Tecnologìas de la Información y Comunicaciones de la Policía Federal Argentina. Si mal no recuerdo, esta unidad aún está en servicio.

Guille, en un momento, la 47 estuvo llena de internos vacantes por la baja de numerosas unidades surgida de la supresión del tramo Chacarita - Aeroparque. Allá por 1985 tomé patentes acá en Capital y la 47 era algo peculiar: los internos llegaban hasta el 61 pero, por ejemplo, no había ninguna unidad numerada en la decena del 50. Más adelante sinceraron la numeración.

...che, no le den tanto al 47, como casi todas las lineas que cambiaron de mano fue por problemas de administracion y conduccion en realidad como todo lo relacionado al comercio cuando se cometen errores y no se reparan, fueron... y anda a cantarle a Gardel; y para que sepan: este coche vino 0km. y varios coches estaban muy bien cuidados y hasta vestidos, el 29 un 911 San Juan, el 46 y el 11 este con las luces interiores rojas, 1112 La Favorita, el 69 un 1112 Biglia, el 34 un 312 ECSA, el 58 Belgrano el 2 Vaccaro estos ultimos de la decada del '70 que como bien dice Alejandro, no se renovaron y quedaron vacantes.-

¿Recordás cual era el número de interno más alto cuando tenían la flota completa, Famoso?

...lamentablemente, no pero del 69 me acuerdo perfecto porque fue el primer coche que tenia el espejo interior dividido y con el reloj en el medio, recuerdo que volviendo del Comercial 11 para mi casa una pasajera me pregunta la hora y le indique que mire el reloj.-

Si bien la Línea 47 nunca fué NR, al menos mantenía un buen servicio con unidades viejas pero en regla y bien presentadas. Saludos.

gracias ale.ahora fue raro que al acortar el recorrido hayan eliminado unidades.en algunas lineas se da que cuando alargan el recorrido o agregan ramales mantienen la misma cantidad de coches. recuerdo que en los ultimos tiempos como 47 independiente no estaba tan mal,tenia algunas unidades viejas,otras no tanto y lo mas nuevo fue la tanda de alcar automaticos,ese modelo de alcar se lo vi a muy pocas lineas.

este coche luego fue remplazado x un ala frontal ex linea 378 ,

Guille, lo más nuevo que llegó a poner la 47 independiente, fueron los 2 Ottaviano OH1621L internos 16 y 24, modelo 1998, semanitas (por no decir días) antes de su traspaso a Tptes. Nueva Chicavo. Antes de esas últimas compras, una buena tanda de OHL1320 Ottaviano (12 coches), primero 10 con puerta atrás y luego un par con puerta al medio, y antes de estos, los Alcar que recordas. Previo a la incorporación de esos Alcar entre fines del 1995 y principios de 1996, 10 unidades, en 2 tandas de 5, era una línea bastante cacharrera, sin llegar a extremos de coches detonadisimos, pero si de añosos 1114. Parandonos en el año 1994, se destacaban 2 Alasa OHL1316, que verlos entre todos los 1114 y algunos OF, era super en esa línea además tenían un IR OH1316 modelo 93, que según la mayoría de los choferes, era el mejor coche de la línea. Eran naves nodrizas! Ni hablar el día que vi el primera Alcar OHL1320, fuera de línea, antes de su estreno. No veía la hora de subirme a uno! Una de las líneas de mi infancia. // Ale, hasta tiempo antes de que pasaro a la 80, aún circulaba descolgado el interno 42, cuando la correlatividad llegaba hasta el 35, hasta 1995/1996 circuló.

Siguiendo con la lìnea de comentario de German, puedo decir que en 1990 incorpora el primer frontal OF 1214 carrozado por La Favorita, cuya patente era E 161 427. Fue toda una novedad ese coche para la època, dado que la 47 tenìa una flota que por poco no se asemejaba a la de la lìnea 183 (Q.E.P.D.) por lo detonada que estaba.

Los coches 16 y 24 fueron las primeras unidades de piso semi bajo que tuvo la 47 antes de pasar a la òrbita de la 80, aunque habìa ya componentes de Transportes Nueva Chicago dentro de L.M.O. 47 desde 1995, cuando llegaron los Alcar.

Despuès vinieron mas coches de piso Sùper Bajo de El Detalle que ampliò la flota a 42 unidades y fue incrementandose de a poco. En 2004 con la caìda de la Bartolomè Mitre consumada y su lìnea 162 ya pasaba al Pedestal de la Gloria, la 47 incorpora su ramal " X Camarones" y de muy a poco fue ampliando la flota hasta las actuales 68 unidades.

Es menester recordar que el ramal Camarones solo hace una parte capitalina de la recordada 162 y que en el barrio de Versalles se suma a su troncal històrico.

Hoy, lejos de ser una lìnea con coches en mal estado, goza de excelente salud, gracias al gerenciamiento de la lìnea 80 que la mima y muy bien, y que desde hace algùn tiempo, deja que hayan coches "famosos" en ambas flotas.

La 47 tambien tuvo un par de peveri OF1215 en su flota.

Si, pero fueron posterior al Favorita con patente entrerriana.

Guille, el achicamiento de la flota fue forzoso, lo mismo que el corte de recorrido. Cuando se hizo efectiva la ley de los diez años, gran parte de la flota excedía la antigüedad permitida y no se pudo renovar a todos los coches, sólo a una mínima parte. Y ahí entraron en la disyuntiva: ¿nos achicamos o desaparecemos? Por eso la mayoría de los coches excedidos de años no se reemplazó y el recorrido se acortó.

Agregando un poco más, que no lo puse antes para no hacer extenso, tedioso y aburrido mi comentario, luego del Favorita OF que comenta Gus, primero frontal, sin contar los 2 frontalitos que tenían. En 1992 incorporó sus 3 primeros OF 0 Km, carrozados por Favorita sobre chasis OF1315. Luego en 1993 entraron 4 coches 0 km. más, 2 Peveri OF1215, 1 San Juan OF1215 y 1 IR OH1316, que se constituyó en el primer motor trasero de la línea. A mediados de 1994 ingresan los 2 Alasa sobre chasis OHL1316, con suspensión neumática y caja de cambios automática. Un salto terrible para lo que era la 47, alcanzando, para fines del 94, a tener casi 1 de cada 3 coches, en versión frontal, siendo el resto de sus coches 1114 y OC1214.

La Línea 47 Vieja sí tenía coches viejos, pero no detonados. Saludos.

german : esos ottaviano semibajos que nombras creo ke llegaron a la 47 ya con la ayuda de transportes nueva chicago,al igual que unos ottaviano de piso comun y unos super bajos el detalle. despues de las unidades viejas y algunas no tan viejas recuerdo ademas de los 1114,a un par de frontalitos y algunos oc u of 1214,de distintas carrocerias,entre ellos me acuerdo del interno 6 que era un san miguel y que cuando la 47 paso a ser de la 80 este interno 6 se mantuvo por un buen tiempo

Eivar, coincido con tu apreciación. La 47 tenía una flota muy viejita en general, pero el mantenimiento era bueno. No recuerdo coches en mal estado, podridos, sucios o mal mantenidos. Podemos decir que tuvieron una "vejez digna"

Con respecto al acortamiento a Chacarita, creo que data también de ese momento el cambio de recorrido en Villa del Parque/Paternal. Hasta entonces llegaba a Avenida San Martín por Punta Arenas y cruzaba el FCGSM pòr el puente para tomar Chorroarín. Supongo que para acortar el recorrido es que lo cambiaron, saliendo a Av. San Martín por la barrera de Empedrado. Con eso perdió una característica singular de esta línea, que era atravesar la ciudad de Liniers a Aeroparque sin cruzar una sola barrera.

Guille, los Ottaviano semibajos (internos 16 y 24) entraron mientras la 47 era una empresa independiente (más alla de los componentes que pudieran existir de la 80), en cambio los 2 El Detalle de piso super bajo, llegaron ya bajo la administración completa de Transportes Nueva Chicago, y ya entraron con numeración 100. Respecto al coche 6, no era San Miguel, era La Favorita y los OC eran Ala y El Detalle.

el coche 6 era la favorita y vino usado de entre rios.

El coche 6 era 0 KM: Lo lleguè a ver con la patente provisoria de papel.

Alguno recuerda la patente de los OA 105 de esta Línea?. Gracias de antemano. Saludos.

Revisé el archivo de fotos papel y tengo fotos de uno solo, el coche 120. Su patente es CIQ o CIO 445. ¿Hubo más de un OA 105 en esta línea?