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El primer 1114 de La Independencia con luneta simil DIC era igual a éste ,pero con puerta batiente , otros asientos y sin visera acrílica. Fué el coche 175 ,modelo 1971.

Ale, a cuánto se achicó la flota del 47 luego de cortar en Chacarita?, se me hace que quedaron en cerca de 45 Coches y si bien hoy tiene 68 Coches, es producto del Ramal X Camarones y la mejora del servicio. No llegaban a Ciudad?. Saludos.

...el primer coche que vino a la linea 0km. con "Ventanita".-

Famoso: ¿Este fue el primer cero kilómetro de la línea o el primero que llegó con la ventanita? Si éste fue el primer cero, después de tantos años en la calle, es señal de que las finanzas de los componentes no estaban para tirar manteca al techo.

cuando yo trabajaba en la 47 el ultimo interno alto que quedaba era el 61 carroceria biglia

...el primer 0km. con ventanita, en esa epoca la linea tenia una buena cantidad de coches nuevos por ej. el 11 un 1112 Favorita el primero que vi con piso de goma, eso si nunca se destaco por tener coches bien vestidos.-

Mirá vos, así que e algún momento llegaron a cerrar las cuentas a esta empresa?. Siempre la conocí como una empresa discreta. Hacia 1.981 en su flota contaba con coches viejos, pero unos años más tarde si bien no tenía ceros ni nuevos, no tenía coches con más de 10 años, pero siempre tratando de progresar de a poco, hasta el LF MB 1214 seminuevo traído de Entre Ríos. Saludos.

Eivar, ese OF La Favorita que hacés mención era el coche 6, patente E 161427 y vino de 0 kilómetro a la 47. Fue una unidad muy llamativa en 1990 cuando el resto de la flota eran todos 1114 y algunos estaban en mal estado.

curioso un 0 km con patente E

En ésta época que la 47 llegaba al Aeroparque, también llegaba la 56?

Sí, Marcelo. Y ambas abandonaron esta cabecera casi a la par.

El 56 no llegaba hasta Ciudad Universitaria?. Luego el 56 alargó una punta del recorrido desde Lugano a Mercado Central (creo que ya llegaba hasta el Hogar Obrero de Tapiales) y cortó en la Terminalde Omnibus de Retiro. El piso vacío a Ciudad Universitaria, lo tomó la Línea 33 en ese entonces.
Saludos.

Cuando en 1978 se empezó a hacer efectiva la ley de los 10 años, un ente oficial (la Secretaría de Transporte?) comunicó públicamente el número de coches que eran desafectados del servicio, discriminados por empresa y por modelo. Esta información salió publicada en los diarios. Recuerdo haber visto en La Nación que esta línea era una de las que tenía más coches caducados, siendo llamativo que varios de esos coches eran modelo anterior a 1960. Tal vez sería interesante rastrear en los archivos de los diarios esta info...

Y éste, Giorgio, es exactamente igual al 71 y tiene la franja inclinada.