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En esa epoca la 49 casi no tenia coches

No tenía casi nada, es cierto, estaba casi vacía. Por eso la reforzaron con cualquier cosa sin repintar.

Y la pelearon duro los muchachos. Que hay de cierto en que esta línea pasa a NISA?

Costa Brava, es bolazo, el mismo que decían el año pasado iban a agarrar La Cabaña a la 49.

Recuerdo por el 2002 coches de la ebm totalmente destruidos trabajando en la 49. Un el detalle semibajo, un Ugarte de parabrisa enterizo totalmente detonado. Tiempos muy difíciles para el transporte.

este cochecito pertenecia a miguel ricchiardi,socio acionista de EBM,como no tenia"embargo"el juez lo integro a la tropa de la"nueva Alberdi",nombre de fantasia que se eligio para formar la cooperativa,junto con todos los coches que gozaban de ese beneficio,por no tener deudas o pedido de embargo y/o captura por parte de concecionarios o provedores.En esa epoca contaba con 20 coches y un muleto,y si,se peleo duro,recordemos que asi como quedo la linea,quedo el pais,totalmente destruido y vaciado.que hay de cierto con lo de nisa?,algo hay,nisa tiene el 40%de las acciones de BS AS Bus y se estima reactivar el ramal"Tablada"x crovara,ciudad evita y se especula con llegar al km 29,pero el asunto esta muy verde aun,esperemos que madure pronto asi vuelve las viejas glorias.Por otro lado La cabaña luego del incidente de agosto de 2001 no se intereso mas por la 49,si bien hubo rumores el año pasado,estubieron abocados a consecionar la 317 y 174.Los ugarte no se pudieron trabajar ya que la concesionaria autobus los retiro por falta de pago y como interes de esa deuda se llevo un detalle bajo que en teoria estaban pago ya que el detalle habia quebrado.en cuanto a otros coches ugarte,ignoro,pero fueron a parar a TISJ,juntos con otros 1316 de la 49,ugarte tambien,de hecho al formarse bs as bus,algunos de ellos los encontramos en la nueva tropa,

Nunca termine de entender porque el 'grueso' de los coches...'nuevos' que fueron llegando a la nueva Bartolomé Mitre íban a la 162;a la 49,en relación llegaron muchos menos y era mas factible cruzarse con los coches originales de la empresa (los cuales no siempre se mostraban 'elegantes'),en cambio,a la 162 han llegado coches en mejor estado que los de las empresas convencionales de esa epoca.

Cual fue el incidente de agosto del 2001? Yo recuerdo viajar en el OA101 semibajo de la 49 reflotada y charlar con un chofer que acompañaba, habrá sido en los primeros dos o tres días que salieron a la calle a pelearla.

baretta, el presidente de la debacle de la EBM era una tal Rossi? Recuerdo un gran amigo, antiguo componente y chofer de la EBM, que me contaba los desmadres de la empresa allá por el 99. Fue chofer del 70 hasta que decidió por el total descontrol trabajar a convenio.

Costa: el "incidente" con La Cabaña que comenta baretta, supongo que es el de los pagos. Yo lo conozco por boca de un ex chófer de la 298, y fue algo así : La cabaña le presta dinero a EBM para pagar sueldos, pasado unos meses nuevamente vuelve a prestar dinero, y luego antes que haya un tercer pedido, pidieron la devolución de los préstamos ; a lo cual la bartolo no podía devolver, y a cambio le ofrecieron la 49, La Cabaña analiza la situación ( en una línea nacional habría que poner coches piso bajo, automáticos, en sí , más caros), entonces piden a cambio de la deuda la 298 en vez de la 49. Y ahí empieza un tire y afloje. La Cabaña quería la plata o la 298, y EBM decía: la 49 o nada. A lo que todo fue a la parte judicial y el resto de la historia ya lo sabemos. Igualmente talvez baretta sepa algun detalle o corrección.

Altbus, te confirmo que ese tal Rossi fue el presidente de la EBM en decadencia. Te digo más: días después de la interrupción de los servicios, si ibas al garage de Carlos Casares, en la entrada había un muñeco de trapo colgando de una horca y con un cartel con la leyenda "ROSSI" en su pecho. No dejó muy buenos recuerdos que digamos...

Gracias por la información Busarg, me resulta muy triste la caída de una empresa tan querida para mi debido a los desmanejos de sus directivos. Sé que no es el único caso y seguramente habrá muchos más.