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Qué imagen! una maravilla verlo con tanta nitidez

se me hizo una laguna, ¿el tranvía 38 terminaba en Núnez o en Barrancas?

Coche 56 del portugues Silva-a mediados del 72 se alargo desde barrancas ,plena Lm. Campos. sin baño /sin espera. una mugre,,el alargue a O'Higgins y Quesada a una vieja casona comprada por Julio Oces presidente ,se traspasa la administracion de salta 555 a ese lugar. los vecinos paquetes al tener una terminal con los motores en marcha/barrian los coches /las radios etc... pero al final se calmo.todavia la 60 hace base alli ,con los cortos hasta congreso.ambas direcciones (no me digas que es Miguelito el niño)el otro era el 55 en sociedad con Perez.

Sí, Hugo. Ese chiquito es Miguelito...

Que chico es el mundo.estuvimos en una cena en villa madero. y lo que menos hablamos era de la 38.el apellido sera familia del componente de ese coche.yo trabaje un verano con ese 56..un avion por cabildo

Hugo ¿era O´Higgins y Quedasa?, no era en la esquina de Juana Azurduy

Hasta Quesada era el alargue,la casona puede que sea Juana Azurduy.me acuerdo que saliamos por O"higgings ,hasta Juramento.pasaron 43 años una vida....el adoquin era un jabon, bajando las barrancas eran imparables las tortas ,para mas la via del tranvia. El 56 tenia la consola de Freno Service ,que regulaba en dias de lluvia y no bloqueaba , era el unico ya que los unicos eran los de la 60,que tenian la mayoria ,

...cuando sacaron la provisoria podrian haber limpiado la plasticola.-

hugo, estoy casi seguro que la casa era sobre Juana Azurduy, a metros de la estación Núñez

Frente a la estacion,todavia esta igual.es sobre O"Higgins,en la esquina esta la cocheria paqueta ..

Creo que el 38 bajaba por Pampa ,Virrey (...) Pedraza.El que llegaba a Quesada y Cabildo era el 27 (ex trole 323) que despues alargó a Est Nuñez por calles similares a las que iba el 38.Aunque no sé si coincidieron en la misma época. Y el que andaba por ahí tmb fue el 29 hasta que construyeron el PBN de Pedraza y fue derecho por Cabildo hasta Larralde.Ahora con el Metrobus va a tener que dar la vueltita por Obligado para poder girar a la izquierda en Larralde.Alguien tiene los recorridos de las 3 líneas que anduvieron por el barrio?y cómo fueron las modificaciones.

Edgardo, sí coincidieron en la est.Núñez, cuando yo tendría 6 / 7 años seguro (1975 aprox). Paraban los dos sobre la placita de la estación.

Si. si es así, lo recuerdo bien, 3 o cuatro coches de la 38 y uno solito de la 27. Si habré viajado tanto en el 55 como en el 56, por ese entonces yo iba de una sucursal del laburo (Juramento y O H'iggins), hasta la central (Guido y Parera).

Qué lástima que no hay foto de perfil de este bondi. Hubiera sido una fotaza.

La casa que oficiaba de control , estaba sobre O`higgins entre J Azurduy y Nuñez. Recuerdo en los tempranos 2000 que trabajaba de cartero y vivia en Remedios de Escalada (Lanus) esperar la partida de algun 60 (38) ahi, para llegar sentado a Constitucion, supe hacerme compinche del chofer de un Suyai OF1214 (u OC) horrible que tenia Monsa, jaja, tambien solia mlestar pidiendo utilizar el baño en dicha oficina y tomar mate con el control de turno, jaja que lindas epocas. No se si seguiran usando esa casa en la actual era de la 60, pero alla por 2001 me parecia un sueño todo aquello.
Nueva editada, que pequeño Miguelito, no sabia que la familia tambien habia sido componente de la 38, pense que solo de la 34. Si lees esto, un gran abrazo MIguelito, del amigo tachero

La 38 tenía bien presentados sus coches, aunque eran generalmente usados, lástima que se perdió.

Luis, recuerdo al Indio de la 27 igual a éste. Fue el último que tomé con mi viejo y, suerte loca, me saqué un boleto capicúa que aún conservo.

Y recuerdo también al 13, que estuvo en las dos líneas, era un 911 ALA con chapa de Chubut: U001376.

Hoy en Constitución vi en la parada del 60 sobre Lima este, un cartelito "Parada LINEA 38", Me Dije: ¿me quedo a esperar un Linea 38? o 60 x 38.

El 13 era un 312 carbonero, carrozado .A.L.A. igual al restaurado de la 60....habia sido un favorita que se quemo y Donadio el vice presidente lo carrozo ala...fue en el 72 ...lo habia comprado en caleta olivia.

Gracias muchachos por los comentarios y saludos, lamentablemente no tengo foto de costado, pero creo una de la culata. Hugo,,,,, Vos manejaste este coche con mi viejo, o fue cuando el vendio ????

Con tu viejo.no se lo daba a nadie.tenia un conductor de anteojos mas o menos la misma edad. lo trabaje de mañana .creo que era que Perez del 55 estaba enfermo.verano del 72 .tu viejo se jactaba que tenia un equipo de freno de aire insuperable. el resto en los bedford luna andaban a piolin como el 1112 el 23 que yo andaba de tarde.se cortaba boletos a lo bobo a la tarde en libertad hasta cordoba y despues de l subte de pacifico a barrancas que pirucheabamos en la salida del subte ,el poste era de la 60 pero si alguno levantaba la mano parabamos y le metiamos medio vagon de subte,todavia estaba la barrera en Dorrego, mañana lo veo a Cacho en Concordia,y a luis en posadas el jueves . un abrazo

El recorrido original del 38 a Barrancas de Belgrano, desde que en 1939 la CTCBA lo desvió de su cabecera original de Cabildo y Mendoza, era por Cabildo, Juramento hasta L.M. Campos; volvía por L.M.Campos, Echeverria, Cabildo. Así circuló en toda la época de TBA, y aún privatizado bajo TUASA (1963) y M.O.Centro (1969).
En 1974 prolongó a O'Higgins y Quesada, y en 1976 a Est.Núñez. El recorrido, que MONSA conservó cuando se hizo cargo en 1980, era por Av.Cabildo, La Pampa, Av.Vértiz, Bcas.de Belgrano, Av.Juramento, Arcos, Núñez, Est.Núñez, O'Higgins, C.Larralde [Republiquetas], a Arcos. Regreso: de O'Higgins por J.Azurduy, Cuba, Guayra, O'Higgins, Av.Juramento, Bcas.de Belgrano, Av.Vértiz, Sucre, Av.Cabildo.
Los ramales "60 x 38" que continuaban a la provincia seguían por C.Larralde para doblar en Cabildo, y a la vuelta entraban por Av.Cabildo, Núñez, O'Higgins.

Maravillosa foto!!!

Acabo de leer el excelente artículo de Alejandro sobre la línea 38. Aparte de recomendarlo les acerco unas pequeñas apostillas. Pude llegar a viajar en los viejos 38 de color azul semanas antes de que adoptara los internos pertenecientes a la centena del 300. Con el tiempo, los 38 azules desaparecieron y esas unidades se pintaron y por algunos meses circularon en la flota de MONSA con internos que iban del 300 al 365. Si la memoria no me falla, por aquellos días el interno más alto de la 60 era el 299.

También recuerdo al ramal "38 Panamericana x Fleming" que empezó a circular probablemente en 1985 que era una opción sensacional para ir al microcentro porteño ya que subía por Talcahuano y bajaba por Libertad. En muchos casos se desviaba por la Estación Nuñez y continuaba el recorrido hasta Rincón de Milberg. Eso ocurría en las horas pico y retomaban su recorrido justo antes de Puente Saavedra. Con los años, ese ramal dejó de circular privando a sus usuarios de un medio muy eficaz para acceder al centro porteño en poco más de una hora de viaje.

Tengo entendido que las nuevas unidades incorporadas por MONSA originariamente estaban destinadas a un hipotético servicio del "38 Semirápido" que iba a circular por la Ruta Panamericana, ingresando por General Paz, MetroBus 9 de Julio hasta Constitución, en forma paralela al viejo trayecto de la histórica línea que subía por Talcahuano y bajaba por Libertad.

Nunca se llevó a la práctica, solo quedó en un comentario que circuló en la época en la cual la 130 comenzó a incorporar un servicio de cuatro "fuelles" que salían desde Márquez y Panamericana a primera hora del día y que tras llegar a su cabecera, operaba como "corto" hasta la barrera de Ramallo. Semanas después, la 38 pasó a ser un recuerdo.

Por supuesto que estas apostillas pueden ser complementadas o corregidas por los participantes de este foro. Lo importante es que felicito a Alejandro por esta reseña y no dejo de recomendar el artículo sobre esta línea centenaria que se encuentra en el cuerpo principal de BusArg.

En un principio los renumeraron del 301 en adelante, pero después para unificar con la 60, del 339 en adelante los renumeraron a partir del 281, lo recuerdo bien. El 281/339 era un Detalle 1114. El 308, un 1114 El Detalle, como comentó Don Sueiro, había sido de él en La Independencia. El único número vacante era, desde la época independiente), el 312, varios años después ocupó ese número un 1114 El Diseño de 5,17 metros, renumerado.

El 281 fue el 345 en la 38 azul, efectivamente era un ED superpanorámico gemelo del 313 que mantuvo la numeración al ser repintado, ambos tenían la cabina tapizada de rojo vermellón y escape vacío que sonaba como los dioses, había un tercer ED superpanorámico numerado 348, que junto a el nombrado 308, los Ford Crovara y otras unidades viejas no pasaron a la 38 amarilla.