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Ale la 145 no llego a estos coches ya que caduco mucho antes y parte de ese recorrido lo absorvió la 33 con su ramal Dock Sud

Seguramente que no circularon en la 145, pero a la fecha de su caducidad ya se fabricaban. Estos colectivos con ventanillas divididas en dos "a lo ALA" comenzaron a fabricarse entre 1968 y 1969, cuando la 145 todavía penaba por las calles.

Ale estás seguro que duro hasta 68/69? juraría que fue antes, puedo estar equivocado

Carmelo, no tengo los datos a mano. Pero puedo asegurarte que en 1968-69 subsistía un servicio pésimo. La concesión caducó el 1° de octubre de 1970.

Si es así estoy equivocado

hay un dato cierto: pasó la renumeración del 69

Que recorrido hacia? Alguna linea actual cubre ese recorrido?

Gaston C.: el 27 hacía Est. Nuñez - Pte. Gerli. En alguna otra foto de esta galería se escribió el recorrido en los comentarios. Este es el modelo que recuerdo haber visto por Av. Cabildo.

Luis te referís a la 145?

la 27 llego hasta el 73 mas o menos..

si

nada más ? no puede ser, yo he viajado y con más uso de mi conciencia de la que tendría a los 5 años

La 27 llego hasta 1979, hay datos exactos aqui en la galeria

...creo que esta fue la unica carroceria con esa cartelera, que por cierto hoy seria muy util ya que los colores de los coches no identifican a la linea.-

En una època, el Grupo Plaza tenìa una identificaciòn de linea a la cual pertenecìa la unidad en cuestion, con el fin de evitar confusiones. Hoy grandes licenciatarios como DOTA, Plaza, La Nueva Metropol, lo deberìan adoptar, perooooo....

Hubo una carrocera más que llevó ese cartel luminoso en el lateral, pero que es prácticamente desconocida. Se llamó Erhardt y fabricó muy poquitas unidades con ese implemento.

Al lado del N° decía las cabeceras?

Sí, Marcelo.

los el detalle OA 105 tambien traian identificacion de linea pero en el techo

Cierto, Eivar12434. Y por otro lado, yéndonos para atrás, los Mercedes O-317 que llegaron carrozados desde Alemania y que circularon efímeramente en la 307, tenían uno del lado de las puertas. Y los ACLO Verheul de Floresta tenían uno chiquito, solo para el número.

Los tranvías también las tenían a la misma o similar altura. Yo recuerdo en la 27 al interno 13 que tenía chapa de Chubut, U-001376, cuando la 27 caducó fue a la 38 con el mismo número. No recuerdo ningún otro coche con chapa de esa provincia por acá.

Aquí está la banderita lateral, Gastón.

La preguntonta del domingo: Gral Roca tenia relación con la C del Sud? Pregunto por la linea de la carroceria.

Nada que ver, hasta donde sé. Ojo, a lo mejor tomaron algún proyectista ex LCDS. Pero realmente no me consta.

Esta empresa en su historia, al menos en sus últimos 25 años, fué una lenta agonía, ya que cada tanto perdía una línea, hasta su caída completa de sus últimas líneas 54 y 540 en Julio de 1.994, la primera cayó en manos de Cañuelas y la segunda si mal no recuerdo de Kolocías. Luego en 2.001 cae todo Cañuelas y la 54 se divide en 54 Roja desde Retiro a Escalada y 406 desde Lomas a Ramos Mejía, lástima el tramo Escalada a Lomas que nadie lo tomó.
Saludos.

EGR:
1941: Inicia la 223 (54).
1961: Agrega la 111 (11) y la 145 via TAUSA.
1963: Agrega la 1 (540) y la 3 de Lomas (554).
1964: Disuelto TAUSA, 111 y 145 en EGR.
1968: Incorpora la 323 (27).
1970: Caduca la 145.
1979: Deja de circular la 27.
1980: La 11 participa en la 193.
1983: Agrega las líneas 551, 552 y 553 de Lomas.
198?: Deja de circular la 554.
1990: La 11 deja de participar en la 193. La 552 pasa a T.A.Gral.Las Heras.
1991: La 11 pasa a MOLC.
1993: La 551 pasa a Cía.La Paz.
1994: Caduca la concesión de la 54, que se fracciona entre la 51, la 165 y la 406. Las líneas 540 y 553 pasan a Kolocias.

Geb, en 1.994 La Línea 54 pasa completa a ECSA, salvo el Ramal Oliden. Lo que no sabía es que la 406 había surgido en 1.994 o no surgió con la caída de ECSA en 2.001?, porque ECSA explotó el recorrido completo a Ramos Mejía.
Saludos.

Disculpen la intromisión... En 1994 Los ramales de la 54 pasan a ECSA completos MONTE GRANDE X OLIDEN - RAMOS MEJIA X M. ARROTEA.... En 1991 la 11 pasa a MOLC pero solo de Pompeya a Avellaneda. En una epoca la EGR tambien tuvo al 527 de Lanus. Y el fraccionamiento de lo ramales de la 54 se hace cuando cae ECSA... la 406 surge de la renumeracion del ramal SAN JOSE TABLADA de la 306, el año no me lo acuerdo.

En 1983 la 527 era de la GR, tenía unos convencionales vetustos, entre ellos un La Favorita de los 60, y en su cartelera decía Lanús - 527 - Lynch y Circunvalación

MOLC que empresa es, que nombra geb más arriba.?

Micro Omnibus La Colorada, línea 178.

Ah gracias heradam de nuevo

Por nada, Leo. Dejame agregarte algo más, la 178 cubre el recorrido de la 11 del lado provincial mediante el ramal G. Del lado de capital ya con la 46 alcanzaba, ya que eran competencia directa.

Después de tantas absorciones de líneas y desapariciones de números, sería interesante hacer un reempadronamiento de líneas para cubrir los números faltantes. Algunos conocidos del sitio opinaban que capaz que se complicaba más la correcta identificación, pero si ya una vez se hizo.. ¿No les gustaría ver de nuevo números como 11, 14, 72, etc?

No lo veo relevante, Luis. Las líneas están dentro de su rango. Además, la renumeración no implica solo la reaparición de algunos números, si no la desaparición de los existentes. ¿Qué sería peor?

La 178 al principio había puesto el ramal G2 que suplantaba a la 11, pero sólo hasta Pompeya, lo que no me acuerdo si salía del Cementerio de Avellaneda o de Varela. El G ya lo tenía de antes. Al G2 lo mandaban por Crisólogo Larralde hasta la U. B. A. y si no lo recuerdo mal ya lo empalmaban con la G, cosa que la 11 subía por el Puente Agüero y terminaba en Liniers.