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Alcorta no Ale?

No me suena. Esa luneta no es de Alcorta.

Sabes que me parece un Bed. Belgrano.

¿Con esa luneta con tanta caída y ventanillas tan chicas? Hmmm... no me suena mucho a Belgrano, pero queda abierto el interrogante.

No me logro ubicar en la foto, es la estación de tren?

Exacto. Está tras la vereda de la izquierda.

anda a pararte ahi ahora para sacar esa foto

No es mala idea... ¿Qué lo impediría?

Ah.. creo que ya me ubico, es una zona dóne está la curva que va hacia corrientes y la que rodea el cementerio. Ya me parecía que la avenida iba para el lado de cabildo!

Esa carrocerìa para mí es Belgrano. Recuerdo a los ints. 18 y 65 de la 8(78). que tenían esa caída en la culata.

Esa carroceria es Belgrano, la luneta es de Belgrano,como dice Luis como el 18(corto) y el 65(largo) de la 8

Guarda que si bien no es un paraiso, yo he sacado fotos varias veces en esa zona, y uno está mas seguro que en Constitución o Once. Y eso que por ahí a pocas cuadras hay villas ahora.

Bien, ante las opiniones al respecto, emitimos el DNU 02/2010 declarando oficialmente a la carrocería del 404 como Belgrano. Comuníquese, archívese, etc...

Y la 4(304) tuvo varios de estos, y la 161 tuvo el interno 9 sobre MB 312.

Se nota la circulacion del transito diferente a la actual las vias que cruzaban desde la estacion ferroviaria y se metian en la plazoleta que aun estaba con el formato de parada tranviaria y asi estuvo hasta los primeros 70"s aunque ya convertida en centro comercial y hoy en deplorable estado de abandono.Notese tambien el alumbrado publico colgante y con lamparas incandescentes

Yo diría Mismo Lugar = Otro mundo, una de las tantas estampas que muestran el fuerte contraste entre la sociedad del pasado con la presente, una foto digna de la sección "Según Pasan los Años... Por los Barrios Porteños"

Si esa luneta tiene parante al medio ,es una de las primeras ALA .Las ventanillas de Belgrano mod. 59/60 eran más altas y colocadas a la misma altura que la luneta.

Para mi es una Belgrano. La foto es una verdadera reliquia, unos metros más hacia la izquierda, tenía la cabecera la 123 de los Leyland RT 51, ya a esa altura creo que era Transportes La Libertad.

Pará Ale, que no sea como la LEY DE MEDIOS, que auque esté aprobada por el legislativo , no es democrática....Es carroceria Belgrano, típica de la luneta con extremos con caida. Años 59/60 lineas: 213, 109, 236, 249,407( ahora 47) . La 404, o sea 44 todavia tenia los Isotta Fraschini y los Bedford (como la 270, 402, 405, 215, 226...)

¡Jaajajaaa, Juan! Sabía que alguien iba a saltar por el DNU, pero como están de moda... Gracias por el dato tan certero. Ahora bien, decís que en esos años la 404 aún tenía los Isotta y Bedford. ¿Eso quiere decir que lo compraron usado?

Respecto a la Carrocería, en el espejo estaba Belgrano a caballo de frente, con el asta y la bandera en la mano.

Entonces era Belgrano nomás .Carrocería que se producía en San Fernando ,al costado de la vía y a mts. de Est. Carupá .En LISA hubo 3 convencionales L312 mod. 60 y 61 :el 2 ,el 60 y el 76 .Y 2 frontales ;un OP312 (el 79) y un L312 corto frontalizado (el 12).El 76 lo compró un verdulero que le hizo una puerta bajo la luneta y le sacó los asientos ,pero al poco tiempo lo puso en la 71 colocandole nuevamente los asientos .Lo que sí conservó era esa puerta,que por otra parte estaba muy bien hecha. El pequeño frontal int. 12 en 1971 fué a parar a la 306 de Mte. Grande .Todos ellos tenían la luneta en forma de media luna.

Royal: en algunos espejos figuraba la dirección: "Brandsen 863", y en otros "Brandzen 863"

Si Ale, debe de haber algo de eso. La linea 404 era plateado con cinturón y guardabarros rojo, simil a la 402 con amarillo, la 403 verde y 405 negro. Relacionandolo con la época de otro bloque, deciamos de la 221(ex 130), la 42 pasó a otra combinación de colores con el amarillo, la 43 con el verde, la 44 con celeste y rojo y la 156 con el negro.

En esa epoca se encontraba adoquinada Fco.Lacroze y se podia ver las viejas vias Tranviarias salir del cordon de la galeria comercial cruzar toda la Av.Fco.Lacrozo y enterrarce el el cordon de la vereda de enfrete o sea la Estacion del urquiza.

Luis Alberto, disculpá la demora en mi respuesta, ese detalle de la "z" no lo recordaba, pero vale la aclaración, gracias.

Royal: seguro que el que escribió Brandzen era algún gallego, digo, por el acento. Otro error reoetitivo era en la ramalera del 7 (176), que decía "Cruce J.C.Pas", y no era en uno solo, en todos los coches. Y en un 328 (int.19) decía: "Est. Sam Martín", seguro el dueño del coche era Tu-Sam.

CERO EN ORTOGRAFIA:Linea 183-coche 16-SM OC1214:LOPEZ DE VEGA au lieu de:LOPE DE VEGA.

Hay una linea (no recuerdo cual) que en la ramalera dice:Puente Pte. Alsina .En la vieja 228 decía :Lopez Camello.En la desaparecida LISA: San Antonio de Giles .No las hice yo (no lo hubiera escrito acá)

Hubo hace más de 30 años un 33 en el que se leía en el costado, en hermosas letras góticas, "Almirante Bronw".

Carlos: la línea con "doble puente" es la 42. Otros errores: Jardín Zoolójico en un coche de la 10, 17 de Agosoto en un 26, a mediados de los ´80, Ing. Buge en un frontalito San Miguel de la 188, Ttes. Jorge Ñewbery en el lateral de un 183, y tantos otros... ¡Ah! Error en masa: en TODOS los Busscar Urbanos de la 105, en los destinos pintados en la franja figuraba Saens Peña...

Y en la 183 (un muestrario de horrores ortográficos). Jorge Ñewery. En un 70 (visto en la página principal): Tptes. Doscientosetenta, y el horror máximo: muchos Eivar y El Diseño tenían una plaquita en el interior que decía:"Plano de carrosado"

No sólo Eivar y El Diseño usaron esa plaquita. También lo hizo Nueva Dimensión y su sucesora C.N.D.

¡Qué bien!, una barrabasada colectiva.

Me baso en este Belgrano de la aun 404 pintada recta su pollera.

Norbert, esa pollera no es recta. Fijate que la parte roja baja oblicua desde adelante y que tiene la forma del guardabarros atrás. Parece pollera completa, pero no lo es.

Coincido con lo que dice Alejandro, veía la 44 bastante seguido en los tempranos 70 y siempre tenía la parte roja oblicua, era como su "marca registrada"

Los primeros coches con pollera completamente roja y sin el corte oblicuo fueron 1114 panorámicos de fines de los '70, como unos Suyai que llegaron hacia 1979.

Ok, no recordaba que fuera hasta 1979 que mantuvo la franja oblicua. Gracias.

Norbert, hacia 1979 comenzó la aplicación de la "pollera" completamente roja, pero un coche (el 14, un 911 de Biglia) llegó a 1985-86 activo y con el corte primitivo.

Gracias Ale por la data.