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Y atrás se ve uno de los oa101 que fue al expreso Lomas mi tío que fue componente tuvo el 135 felices fiestas para todos!

Ale, tengo entendido que esta línea fué vendida a Gral Roca, no había caducado. Saludos.

como me gustaban estos 3g , atras se ve un oa 105 de plaza seguro q iba a la 124

maxbernal en realidad seria para la 61 62 despues si a la 124

Que caso tan particular fue la Linea 21 y su expansion en los 90 y su caida en los 2000.

Es verdad, Eivar. El traspaso fue por venta y no por caducidad. Gracias por el aviso.

ya lo comento German hace tiempo, en la compra de esta empresa y de estod OA estuvo metids DOTA, por mss que todo figuro a nombre de la ROCA

Por qué la 7 no quedó en manos de la 21? O fue cuando DOTA agarró las 3 líneas de la 21?

El viernes estuve por Bs AS y pase por los antiguos talleres de "AUTOMOTORES ARGENTINA " Medina y Av del trabajo ... esta todo muy cambiado pero lo que me llamo la atencion es que vi unos coches de la 107 . Comparten cabecera con la 7 ???

La 107 sale de Av. Eva Perón y Av. Lasalle desde hace unos cuantos años, cuando dejó de salir del Cementerio de Flores.

No me acuerdo quien lo habia contado, que justamente la 12 de Octubre dejo de lado un ofrecimiento que no le intereso mucho: Comprar la sociedad de NUEVOS RUMBOS.

Marcelo, "se comenta" (sin confirmación documental, por lo cual este dato no se puede asegurar) que DOTA ya tenía algunas partes societarias dentro de Teniente General Roca en el momento de la adquisición de la 7 y que la habrían comprado en conjunto. Ojo, que no se tome esto como verdad revelada, porque fue un comentario que sonó fuerte en su momento, pero nada más.

y a este comentario podemos sumar las nulas compras de chasis OA por parte de la ROCA hasta ese momento. Y es sabida la buena relacion entre ED y DOTA.

Es más, Luis: se dice (tampoco con fundamentos documentales) que todos los productos de El Detalle que se incorporaron cero kilómetro a la línea 21 correspondían a las partes societarias que DOTA poseía, pero este dato también está en el aire.

Saranditown: Es como dice 76_Francis, hoy, y desde hace tiempo, la L. 107, comparte cabecera con la L. 7, en Pque. Avellaneda, la 23 con la 6 en Va. Soldati, la 5 con la 50 en Av. Gral. Paz y Av. Eva perón, en La Boca: La 130, (cabecera original), la 8, la 25 y el Ramal "G- Barracas" de la 24, (las últimas 2, sólo para estacionar y hacer espera, la 8 no sé, porque según ramalera corta en el Hosp. Argerich). En Flores, el ramal "Hosp. Piñero", de la 50 y la 132, En Avellaneda, en el Pte. Nicolás Avellaneda: La L. 373 y el Ramal 4 de la L. 570, (ex Ramal 4 de la L. 373). Ésto es todo lo que puedo aportar, a parte de las cabeceras: "Retiro", "Pte. Alsina", Pte. La Noria", que son comunes a varias líneas. Me olvidaba!!!, en Liniers, las L. 99 y 106, y la 21 y 108. Pero se me hace que a mediados del 2015, cuando termine el "Gerenciamentira" de "Gral. Tomás Guido", en Wilde compartan cabecera la 24 y al 570, en futuro "fraccionamiento", de la 570, y en Va. Del Parque, también con la 24, comparta cabecera la 84, (a pesar de que en éste lugar no haya espacio ni para un alfiler), pero con D.O.T.A., todo puede ser.

Lo que en su momento escuche de gente de DOTA, es que DOTA comenzó a manejar el semirapido de la 21 con los primeros OA 0 km. que compro la Roca (fines de 1997, principios de 1998), según dicen esos eran de DOTA. Al inicio de su vida en la Roca los OA estaban fijos en el semirapido, tiempo despues empezaron a rotar por el resto de los ramales. Luego compraron la 7 en sociedad. Con el tiempo DOTA habría entregado parte de sus acciones en la 21 a cambio de tener el control total de la 7, eso fue en mayo de 2000. Pero como dice Ale, no hay nada documentado.

Suena a muy injusto el cambio que hicieron, ya que la 7 tenía como 60 coches y esos OA101 de la 21 serían 30 más o menos, o sea entregaron una línea con 60 coches a cambio de 30 en la 21. Actualmente no se cuantos coches tiene la 7, llega a los 60? Se ve que con tal de sacarse de encima a la gente de Dota, en la 21 aceptaron cualquier cosa, porque después les entregaron su porcentaje en la 161 y varios 1721 superbajos Ugarte Europeo que recalaron en la 44 y 76. Y tuvo el peor final esta historia con la 21.

La 12 de Octubre desechó la posibilidad de adquirir Nuevos Rumbos? Que olfato tenían para los negocios los muchachos de la 7!
Con el tema de los 30 coches del 21 semi rápido contra los 60 de la 7, habría que ver cuánto rendían ($), estimo que el 21 semi rápido rendiría mucho mas que la 7...

Además, si compraron la 7 a medias, quizás lo que hizo DOTA fue comprarle la parte correspondiente a la 21. Si el negocio hubiera sido 50-50, todo lo que hizo fue permutar los 30 coches semirápidos por los 30 de la 7. Un pelo a pelo, digamos.

JCA, en líneas generales sería como dice Ale. La verdad de la negociación solamente la sabe la gente de DOTA y ROCA. El comentario que siempre sonó es que DOTA iban a avanzando comprando a pequeños accionistas sus partes. Los grandes ante el avance, vendian algo de afuera para evitar que les coman más de su línea madre. Tambien supongo que hay otros factores, un coche sobre Gral. Paz tiene otro rendimiento que un coche de la 7 por ej., otro boleto. Algo similar pasó como la 4 y la 76, donde DOTA y la TISJ eran socias, y luego se dividieron, la 4 a TISJ y la 76 a DOTA. A grandes rasgos se podría decir que se intercambiaron las porciones societarias, pero puede exisitir una diferencia de valor que se compensa con entrega de dinero o valores o de unidades.

No hay que olvidar que uno de los grandes accionistas de la línea 21 fue una empresa, llamada Francisco de Viedma S.R.L. Sospecho que ésa fue la cabecera de puente que el grupo DOTA tuvo dentro de la 21.

Me parece que se confunde en los tiempos .... cuando hay varias lineas en quiebra , la 83 , 26, 132 , etc ... la 12 de octubre linea 7 , se interesa por tomar el piso de algunas de ellas , en principio le ofrecen la 132 ( que no era nuevos rumbos en esa epoca ) y la desecha y toma el piso de la 26 , asi los componentes de la 7 tenian la posibilidad de poner un coche en la 26 , la numeracion de la 7 par y la de la 26 impar es asi que al componente del interno 2 en la 7 le correspondia el 1 en la 26. la venta de la 7 fue a Roca y fue una estafa , varios componentes jamas llegaron a recibir ni un centavo ... ya se rumoreaba el tema de los subsidios al gas oil .

No estan bien los datos. DOTA compro unas "jaula" de la 21, y Roca se las cambio por la linea 7. Los OA eran de ROCA y aparte en horas pico sacaban coches de la 7 y los mandaban a competir con los semi rapido de la 28.

El_54, voy a pecar de ignorante, a que llamas "jaula"? Por otro lado, gracias por aclarar el panorama, tenía otra versión de la historia.

76_Francis te pregunto en que año le ofrecen la 132 a la 7?

Varios de estos coches fueron a la 86 (actual 8), tenian la ramalera que decian ex86, tarifa comun, S(semirapido) en al chica y en la par los carteles actuales de la 8.

Las "Jaulas" eran tropas de coches y se las llamaba asi porque c/u tenian su taller todo alambrado como si fueran una jaula. de ahi la denominacion.

Gracias el_54, desconocía ese termino.

aca hay un OA de la 7 cuando recien salia de fabrica aunque en el momento de la foto no le habian colocado el interno 3XX,algunos de estos tenian formica veteada color azul no era comun de verlas en esa epoca.