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Línea 36 - Numeración más que efímera
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En el momento que la línea 36 perdió su independencia y pasó a ser gerenciada por el Grupo Plaza, comenzaron a renumerarse sus coches para que sus internos no se duplicaran con los de las otras líneas del entonces pequeño holding empresario.
A la 36 se le asignó la centena del 300, mientras que la 141 recibió la del 200. Pero es muy poco conocido el hecho de que, en un primer momento, algunos coches de la 36 llegaron a renumerarse con guarismos del orden de los 200.
La foto nos muestra esta curiosa circunstancia. Nótese el número agregado junto a los originales.
Poco después, se decidio renumerar a la 141 en esta centena y otorgarle la siguiente a la 36. Por eso, los escasos internos que habían recibido guarismos de la serie del 200 rápidamente fueron corregidos.
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Yo creía que antes de ser devorada por Plaza la había tomado la 141, que le puso los 200. Después, al Plazizarse todo, la línea "cabeza" (141) pasó a ser 200 y su subordinada (la 36) pasó a 300. ¿Todo esto fue una fantasía mía o me lo contó mi primo Felipe Piña?
MAPTBA, no me consta que Mayo haya tomado a la Mariano Moreno antes de que venga Plaza y se las manduque a ambas.
Raro sería, para empezar, que Mayo no la hubiera numerado en la centena del 100 si la flota original de la 141 no completaba ni la primera centena. No habría motivo para que Mayo dejara vacante los internos 100. Pero bueno, todo puede ser.
Además me parece raro, estando Plaza dando vueltas con el gerenciamiento, que los empresarios de Mayo invirtieran dinero en comprar otra empresa.
Y para concluir, esta numeración, que no estuvo presente en todos los coches, habrá durado alrededor de un mes, o menos. Veo raro que la 36 haya pasado por dos manos en menos de treinta días.
La 140 llego a andar con 18 coches cuando su maximo es de 76
La 143 bajo de 65 a 50
La 174 bajo de mas de 100 a 48
Y en Ecotrans la 153 y 163 pasaron de explotarse con casi 90 coches con TDO a menos de 20 en casos extemos
La 317 estuvo sin funcionar por falta de coches
La 635 bajo de 20 coches a 12 y la 503 de 110 coches que registre entre 2010 y 2012 anda con 75
Bueno, capaz no todos son botes, pero son coches enormes, con aire la mayoría; los usados tienen, en general, pocos años, con muy buena frecuencia, tiene "cuando llega"...
Ojalá más líneas sean compradas por empresas como esta, que la transformaron rápidamente en una línea top ten.
Ahora bien. Con el ramal C 141 x 36 andarán solo 80 coches de un total de 140. Y de esos 80, mas de la mitad ya están cerca de los 10 años de servicios. Ni hablemos de los que salen por problemas mecánicos etc. ¿Puede brindar un servicio como la gente así? Ni por la mas remota casualidad.
¿No era mejor sacarle la licencia a la línea 36 y que se forme una UTE y se relicite su traza? ¿Tanto cuenta hacer las cosas bien? Evidentemente si.
Hoy viendo el panograma donde se mencionan a dota o a misión buenos aires como posible candidatos a quedarse con la empresa. Ninguna de las dos se la ven muy interesadas al parecer de hacerse cargo de semejante quilombo de juicios deudas. Me empiezo a preguntar estamos ante un caso de una muerte muy lenta de las líneas 141 y 36 si ninguna empresa de las mencionadas se mente en la empresa. que opinan ustedes.