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que buenooo!!! este es otro ejemplo de lo que comentaba el otro día, de la extraña creatividad que hubo en la primera mitad de los '80, sobre OCs, alargados, OFs, etc.

Yo no sé si los que sucedió en esa época fue creatividad o el impulso de "sacar las papas del fuego" y adaptar los diseños de los colectivos sobre 1114 al nuevo tipo de chasis. Sucedió lo mismo con la llegada del chasis 1112, cuando los carroceros, en un primer momento, adaptaron sus viejos modelos al nuevo chasis y en algunos casos el resultado no fue bueno. Con tiempo, salieron modelos duraderos y "a tono" de los nuevos chasis, tanto con los 1112 como con los chasis largos de inicios de los '80.

poniendole una parrilla y faroles algo mas armonicos , el conjunto no se hubiese visto , tan chocante .

Coincido Ale, pero no deja de ser creatividad... una creatividad a los ponchazos, digamos. Los coches se carrozaban igual, nadie decía "esto no se puede hacer".

Es verdad. "Creatividad a la fuerza", digamos, pero creatividad al fin...

Creo que los verdaderos creativos fueron los diseñadores de Mercedes Benz que crearon los frentes de los OC y demás productos de la estrella, la contrapartida es lo que se puede ver en la foto, falta de ideas y de criterio estilistico.

Me permito disentir (con todo respeto), por lo general el uso de criterio tiende a la monotonía y a encasillar. Y no se si eso es cratividad, me suena más a utilitarismo.

Recuerdo perfectamente a los Fram de la 37 (internos 19 y 39), eran los más largos de la empresa y nadie queria manejarlos, como yo era nuevo estaba feliz en ellos, igual no estaba efectivo en ninguno. Hoy despues de tantos años puedo decir que no se terminaban de llenar. Acoto que el interno 39 era aún más largo que este Fram de la foto.

Si no me equivoco, además de más largo tenía otro diseño, Pollo. Si así fue, te prometo la foto dentro de un tiempo.

Este o su similar que señala El Pollo ha de ser el que mencioné en otra entrada que estaba hecho un flan. Estaba hecho percha todavía caminando por el 91 ó 92, pero no me imaginaba que sería un 1114 ni que databa de 1983

Creo que te mandé una foto en el zip. Te la mando via Mail ahora. Yo entre a la linea en el 95 y estos Fram fueron renovados x el 96 o 97.

Ahora porque querían frontalizar todas las unidades, si el 1114 se seguía haciendo ? Era una cuestión estética ?

Damian, creo que era por una resolucion de la secretaria de transportes que primero quizo todo frontalizado despues la maquina expendedora y luego afuera los palanqueros y todos con motor atras

El tema del "agrandamiento" de la flota de la 37 pasó más por el hecho de que los coches chicos se llenaban a morir y la empresa vio en los frontales largos la "salvación" para las horas pico. Y se llenaban también, ojo.

Mi viejo tiene una amistad de años con el viejo dueño de Fram, Don Lombardo, si tienen alguna consulta, se la transmito.

Luis, no recuerdo eso resolución de la secretaria de transportes para que todo sea frontalizado, inclusive te digo que la 113 radió su último 1114 en el año 1998, por lo cual no coinciden las fechas entre la frontalización de la 37 y la supuesta resolución.
Supongo que la frontalización fue por lo que dice Ale, para hacer coches más grandes.

Intratable: te tiro la primera consulta para Don Lombardo: ¿Tiene fotos de la carrocera en funcionamiento...?

Seguro que si, ya la semana que viene se junta con mi viejo.

pollo,habia un 1114 int 12 El detalle calculo que seria mod 1978,en 1995 lo dan de baja ahi ponen un Eivar 1214 como int 12,osea mira cuanto tiempo duro en la linea,si es que lo tenian de cero

¡Bien, Intratable! Ojalá que haya éxito en la gestión. Si necesitan "apoyo logístico" no tenés más que avisar.

Exactamente Ariel27 y despues fué renovado x un Alasa 1621 que está aún en la linea, siendo el unico Alasa.

TIENE LA BAJADA DE LA PRIMERA VENTANILLA DEL TIPO DE LOS SPLENDID OH.

La 37 a partir del 82 solo renovo por frontales, se hizo un fondo de renovacion en el 85 y salieron varios OF (Diseño, Alcar, Supercar, Crovara), en el 89 entra el primer OH coche 69, luego el 10, los ultimos OF fueron el 13 que fue tardio ya que el chasis habia quedado en la quiebra de la carroceria Crovara y cuando se rescato un par de años despues, se carrozo en San Juan y el 25 unos de los pocos OF Splendid (cuando era de Giangrasso)

Ese chasis rescatado en crovara despues de ser carrozado creo que fué el interno 39 y estuvo pocos años en la linea ya que fué renovado x un Marcopolo Torino GV 1621.

ESTE COCHE EL DIA QUE LO SACARON DE FABRICA, LO PUDE VER EN BIMET YA QUE LA GENTE DE LA 37 ESTABAN HACIENDO UNAS CARROCERIAS EN BIMET Y FUERON EN ESTE, ESTABA MUY LINDO TERMINADO

pollo me parece que el int 39 el FRAM largo habia sido el primer coche en llevar el corte de pintura ese que tenia,me refiero el que despues llevaron todos los OHL1320 Eivar mod 96 y 97 entre otros,es asi?

Recuerdo cuando hacian los dibujos del nuevo corte de pintura, pero no cual fué el primero en llevarlo, asi posiblemente haya sido como vos decis.

si me parece que era ese el primero

Pollo, trabajas en la 37? lo conociste a Jorge Casado?

Si, trabajo de fercho en la 37. Conocí a Jorgito, un Señor Chofer y una excelente persona, creo que fué uno de los pioneros en el arte de recopilar fotos de bondis antiguos.

Prácticamente comenzamos juntos, Pollo. Era una excelente persona y en las reuniones de los viejos memoriosos se lo extraña. Sabía mucho, Jorgito.

Hablando de creatividad, pienso que muchas veces las carroceras no acompañaban los frentes con los cortes de pintura. A esta foto la puse en el photoshop, le borré las franjas de la trompa y yá cambió un montón. Recuerdo que Metalúgica Santo Tomé tuvo un problema parecido, la franja que venía desde el panel al pasar la puerta subía para empalmar la parte superior del capot del 1114. Viéndolo de costado al coche daba la fea impresión de parecer que se había quebrado a la altura de la puerta. Cuando corrigieron la inclinación y tomaron la puerta como espacio muerto, y dejando la franja en la parte superior del capot pero ya en forma horizontal, quedó de esta forma una linda carrocería.

El FRAM frontal largo Nº 39 era de distinto diseño al de la foto, mas cuadrado, y si no lo confundo en mi memoria, salió a circular con el tono de verde anterior, repintado al poco tiempo. El dueño vive en la calle Brasil a una cuadra de Pavón (del lado de Lanús), ya que Brasil es límite entre Avellaneda y Lanús.

Confirmo lo que comentaste, Juanca. Y es más: te prometo una foto de ese coche con la pintura anterior.

pollo te hago una pregunta el ex 57 Eivar 1214 era usado?,te hablo del 57 anterior al actual ugarte 1621

si de creatividad se trata, a la gente de COVEMA le falta!!! las modificaciones que les hicieron a los pobres BUS (que ya no dan para mas) y OH son de terror!!! Ale da fe de esto, y ojala suba una foto para saber lo que NO se debe hacer...

Si de hacer cosas de terror, aquí en Santa Fe también los hubo, hace unos días le mandé una foto a Ale para que vea como habían desfigurado un coche y lo que es peor un Famoso, te lastima la vista ver esa foto.

El otro frontal Fram... Qué raro el Crovara de al lado, comletamente blanco de la mitad hacia arriba...

ese crovara de alado era el int 62

No sé si la foto no lo favorece, pero esa trompa me resulta muy fea. De costado, capaz que zafa. Igual, la parrila de Cametal que se ve en la otra foto mejora mucho las cosas. Y la trompa estilo OH, aun mucho más. Encontré una foto de un coche bahiense de la 517, 1214 Fram del 90, con una puerta trasera estilo Bus, y si es original, la verdad que les salió muy bien.

He visto algún Fram con la puerta trasera ubicada atrás de todo como los Bus, creo que sobre OH. Recuerdo en la 12 haber visto alguno. A mi no me gustaron: la puerta petisa, los vanos muy anchos. Raros realmente.

ME ACUERDO DE ESE 12.ERA EL INTERNO 34,CREO QUE ERA OF1214,MODELO 1992,FUE EL ULTIMO FRAM 0KM QUE VI.