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Si recuerdo bien, la 31 en la era de los Leyland terminaba en Chacabuco y Chile. Por lo que leo en el copete, previamente bajaba hasta Paseo Colón. ¿Dónde terminaba?

Hasta 1951 la 31 terminaba en Plaza de Mayo.
El coche fue fabricado en Talleres Caseros, de la CTAA.

Gracias por la aclaración, amigo MAPTBA. Y por la cabecera céntrica de esta línea.

Gracias MAPTBA.

Quizás alguno piense que me voy del tema que nos ocupa, pero el Sr. tratando de bajarse casi en marcha me trajo a la memoria cuando bajaba en algunas oportunidades sin que el colectivo totalmente detenido y me desplazaba por inercia, lo mismo que correr a un vehículo muchos metros para alcanzarlo. Hoy día tengo que hacer malabarismo para descender y puedo seguir viajando gracias a los pisos bajo y a la buena predisposición de los conductores. Otras épocas. Pido disculpas si incomodé a alguien con mi comentario

A mí me pasa lo mismo y, además, necesito cuatro manos para agarrarme mientras viajo (nunca hay asientos libres) porque el bondi parece que estuviera en el autódromo, pica y reduce violentamente la velocidad en forma permanente. Esto con los Mack y los GM no pasaba porque, aunque el chofer fuera violento con el acelerador el coche no respondía porque estaba así diseñado.

Eso de bajarse en movimiento... qué épocas, peligrosas pero llenas de anécdotas... Una vez me fui a bajar de un 99. Era uno de los Ford con Crovara. Me tiré cuando aún iba demasiado rápido, salí disparado y me estrellé contra la culata de una furgoneta. Desaparecí enseguida, quedé como un flor de b...

jaja!! En una época casi que se había puesto de moda que el chofer no parara, si te veía solo se acercaba al cordón y solo bajaba la velocidad. Uno tenía que ir levantando una pata y agarrase del pasamanos, y apenas apoyabas el talón pisaba el acelerador, así que ¡¡agarrate!!. ¿Anégdotas? decenas!! He visto gente arrastrando los pies por el asfalto colgada del pasamano; vi gente perder un zapato; vi gente darse las rodillas contra los escalones, jaja. Así era subir en movimiento!! Epocas de 911, 1114 y 1214.

Tengo entendido que en una época los tranvías sólo tenían la obligación de detenerse para el descenso de las damas.

_Despues el 31 cambio de cabecera, se fue a Chacabuco y Chile como comenta Diegogenesbus ,y ante el cambio de mano de la calle Chile alargo una cuadra mas por Chacabuco hasta Independencia.__Y alguno llego hasta Humberto 1ro por algun motivo no puedo doblar por Independencia y siguio como un regalo para mis ojos! en

Miro la imagen y pienso: tendrá aplicado unos puntos de freno eléctrico...

¿En qué año Chile cambió de mano, Eduardo? No tengo claro el momento de ese cambio de recorrido.

_La calle Chile cambio de mano antes de 1978 y paso de ser de Oeste a Este por tal motivo el 31 seguia una cuadra mas hasta la esquina de la Ferreteria Industrial y doblaba por Independencia (Angosta) hasta Piedras.

O sea que fue casi al final. Gracias por el dato, Eduardo.