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Interesante vista de la esquina de Av. Las Heras y Av. Pueyrredón., da la imagen de un barrio alejado del centro.

Excelente foto ECOLOGISTA. Concepto desconocidos en esa epoca. Un transporte 0 contaminante y de muy bajo impacto ambiental. Se podria deciar a esta alturas que el trolebus fue una victima de la "incomprecion" urbana de Buenos Aires

Concuerdo. El trolebús no necesita baterías, que implican un peso muerto de varias toneladas con el consiguiente sobregasto energético, además de que estas tienen una vida útil. Y si bien el trolebús requiere una inversión en catenaria y demás infraestructura eléctrica, esta se compensa a mediano o largo plazo.

la misma incompresión que llevó a la cancelación de la extensión general del subte a cambio de paraditas millonarias de origen proselitista en la actualidad.

Realmente impecable tu concepto, Enrique. Hoy día sería un transporte ecológico. Y en aquellos años dejaban venirse los vehículos abajo a propósito, para demostrar su vetustez y obsolescencia...

altbus además "esas paraditas millonarias" si bien le han dado bastante fluidez al tránsito disminuyendo tiempos de viaje, en realidad son carriles rápidos, nada que ver con los sistemas BTR que usan en muchas grandes ciudades, ejemplo Colombia y muchas mas,en las cuales los vehículos incorporados funcionan como verdaderos trenes, recuerdo cuando se empezó a promocionar el Metrobus de J. B. Justo el GCBA repartió en la zona unos folletos con coches amarillos que si mal no recuerdo eran de origen BRASILEÑO,y que se les entregarían a la 34 y 166 para su explotación, no recuerdo bien pero creo que se los iban a financiar. Como termino esto, esos coches nunca aparecieron y empezó a circular con los coches de cada empresa. Por supuesto además de los impresentables que violan la prohibición de circular particulares (motos las que quieras, y hasta e visto autos)cabe agregar que cualquier colectivo que va vacío a cubrir cabeceras o por cualquier otro motivo circula por el Metrobus, ojo que hablo de líneas que no son las titulares

Carmelo, esos coches amarillos del folleto (al menos del que vi yo) eran articulados Metalpar. No eran brasileños.

Carmelo: el metrobus no es sino una vía rápida, pero tiene la ventaja de que los coches pueden circular tanto dentro como fuera de esos trayectos. En el Trasmilenio de Bogotá los coches son largos ( 2 o 3 segmentos) pero no pueden abandonar el eje vial por tener puertas del lado izquierdo y a nivel del andén.

carmelo,que lineas eran esas que viste que no eran del metrobus?

Ojo, si es cierto que el transporte electrico es mas ecologico que el de motor de combustion, pero si esa energia es generada en base a quema de combustibles fosiles, carbon, o energia nuclear, siguen siendo contaminantes, pero en menor medida. Nuestro sistema electrico esta compuesto por una amalgama de todas estas fuentes mas las hidroelectrica (que esta siendo cada vez mas expandida) y la novedosa (para nosotros) eolica.
Lo del metrobus viene a ser la solucion a la falta de verdadero control de transito, en donde siempre hizo agua el GCBA, y que aun hoy no puede evitar que en avenidas como Entre Rios/Callao o Cordoba donde hay carriles exclusivos de colectivos (injustamente intrusado por taxistas) circulen particulares en momentos de atascamiento (porque logicamente el transporte publico debe poder sortear ese caos generado por particulares) o por que se les cante. Y mas aun cuando en el carril exclusivo te clavan un contenedor que te tapa la parada.