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En la 133 hay varios, por lo que observo todos salen con la taza cubre bulones cromada

No se cómo opera el tema mantenimiento en esa línea, pero si es cómo en el resto de lugares donde opera Ersa, el mantenimiento sería cómo el salario....es decir MÍNIMO, VITAL Y MÓVIL.

La 140 fué la primera en recibirlos y la 184 también tiene varios...Pero no los ví en la 153 ni en la 321.... Seguro que más adelante traerán algunos.

Esta librea es mucho màs vistosa que la anterior.Hace unos días recibí un wp con una fotografía del playón con varios de este modelo pero con una curiosidad, en la bandera decía Villa Adelina.Acaso unificarán terminales con la 184 y la 140?

Ale, la denominación oficial del chasis es VW Volksbus 18-280 OT (Low Entry). Por otro lado, en la 19 y la 184 recayeron 2 por línea. La 133 y 140 por su parte 7 cada una, al menos hasta ahora. La 153 jajajajaja y la 321 muajajajajaja.... // Javier, si bien no soy usuario recuerrente pero he tomado y me cruzaba a diario a la 184 desde que la agarró ERSA y siempre estuvo en un muy buen nivel, hay varios coches armados y perfumados! La 133 y la 140 una mantención correcta para el standard, superlativa para ERSA general. La 19 le viene atrás. Y ya con un mantenimiento mínimo la 153 y 321, con los coches más viejos, que son los que ERSA originalmente le había puesto al servicio del FCG Roca cuando estaban electrificando la vía Quilmes-La Plata. Te diriía que la 153/321 es lo que mas se asemeja a ERSA Cordoba o Santa Fe.

Razón Social: Microómnibus Saavedra S.A.T.A.C.I.
Línea CNRT Nro: 02010
Línea Interurbana Nro. SGI ID-13-UC-019
Líneas declaradas operativas para la unidad:
019
Chapa Nro. 3893
Carrocería Marca: Marcopolo
Carrocería Modelo: Torino
Carrocería Plano: T-344/2021
Medidas:
Alto: 3425 mm (Máximo c/ AA)
Alto: 3.225 mm (sin AA)
Ancho voladizo: 2.545 mm
Ancho entre espejos retrovisores: 2.980 mm
Ancho techo: 2.280 mm
Ancho equipo AA: 2.280 mm
Largo: 12.250 mm
Chassis Marca: Volkswagen
Chassis Modelo: 18.280 OT LE 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: 953258S4XMR106719
Motor: MAN D08 36 280
Niveles de emisión: Euro 5
Monóxido de carbono - CO 1,50 g/kWh
Hidrocarburos totales: HC 0,46 g/kWh
Óxidos de Nitrógeno: NOx 2,00 g/kWh
Material particulado: MP 0,02 g/kWh
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 6.000 mm
Peso: 17..280 kgs. (Máximo)
Rodado: 295/80 R 22.5``
Tanque combustible: 210 Litros (de plástico)
Asientos:
27 más conductor.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Área de pasillo zona baja: 700 mm medido a 300 mm del piso.
Ancho pasillo: 1090 mm
Ancho Asientos: 930 mm (Doble fila)
Ancho Asientos: 500 mm (Asiento único)
Alto Máximo interior: 2.560 mm
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 850 x 1980 mm (libre 700mm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.160 x 1980 mm (libre 950 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 850 x 1980 mm (libre 700 mm) Accionamiento Neumático.
Voladizo delantero: 2.700 mm
Voladizo trasero: 3.550 mm
Alto máximo voladizo delantero 340 mm
Alto máximo Voladizo trasero 460 mm
a-Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 4.260 - Trasero: 7.980 - Total: 12.240
Carga Útil: Delantero 2.010 - Trasero: 3.3030 - Total: 5.040
Peso Bruto: Delantera: Delantera: 6.270 - Trasera: 11.010 - Total: 17.280
Masa Máxima Admisible: 6.300 - Trasera: 11.025 - Total: 17.325
Tacógrafo Marca: No posee
Salida de emergencia luneta trasera: 2.072 mm x 678 mm (Destruible por martillo)
Otros servicios:
Sector externo techo:
Dos tomas de aire.
Un forzador de aire.
Aire acondicionado.
Sector dorsal derecho:
Dos luces de posición retro reflectivas a continuación de ambas puertas traseras.
Una luz de giro de posición y retro reflectiva.
Sector dorsal izquierdo:
Tapa tanque de combustible.
Tapa corte rápido de baterías.
Una luz de posición y retro reflectiva.
Frente:
Un símbolo internacional de accesibilidad - IRAM 3722
Cuatro luces adicionales color blanco.
Dos luces diferenciales blancas.
Letrero de rutas.
Dos espejos.
Parasol
Dos limpiaparabrisas
Luz direccional amarilla
Soporte de chapa patente.
Posterior:
Circulo reflectivo de velocidad máxima.
Luces diferenciales color rojo.
Luces adicionales traseras color rojo.
Luz de freno.
Luz indicadora de dirección.
Luz de posición y luz de freno rojo.
Retro reflector.
Bandas retro reflectivas trasera.
Faro de patente.
Soporte chapa patente.
Dos apoyos squiaticos individuales.
Sector silla discapacitado, con pulsador y cinturón de seguridad.
Columnas conforme Resolución 139/97
Bandas antideslizantes en todos los estribos.
Luces conformes al reglamento general de transito Ley 24.449.
Corte rápido de corriente.
Zócalo sanitario curvo conforme a reglamento.
Cinturón de seguridad.
Escalón con luz embutida en alzada color rojo y blanco.
Banda retro reflectiva.
Matafuegos.
Domino AF161ZI, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo - Sede Administración Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2022
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 22/08/2022, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 22/02/2022, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedades.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: S-629940
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2021
Fiscalizaciones: No registra.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Hoy en día Ersa es prácticamente una puja entre un pulpo de zona oeste con un concesionario de zona sur, que prácticamente son las dueñas de ERSA. Entiendo que en la convocatoria de acreedores, estos dos eran los más "acreedores" y tomaron cartas en el asunto. El pulpo del oeste tiene mayor injerencia en la 19; 153; 321 mientras que el concesionario de zona sur manda en la 140; 184 y 133, por algo las diferencias de marcas. No obstante, este reconocido pulpo de zona oeste instaló su propio taller en las instalaciones de ERSA Córdoba y se puso a reparar unidades no tan viejas pero muy destruídas. Además, en breve incorporarán unidades usadas de carrocerías poco vistas en ERSA.

jca28 con respecto a los usados quedaron muy lindos los pude ver en un video. jca28 por otro lado no estoy muy de acuerdo con un punto con vos, yo tengo entendido que ese pulpo de la zona oeste las cosas están muy mal.

jca28:hay alguna posibilidad entonces de que esas tres que está atrás la de la zona sur dejen de ser ERSA o seguiría todo como está?

JCA, cuando decis pulpo zona oeste, te referis a pulpo concesionario, no?

A caray, los enigmaticos no son mi fuerte, pero arriesgo: El concesionario de Zona Sur esta ligado a un ex ministro? Y el pulpo de zona oeste, como se relaciono? porque jamas vi que tuvieran algun contacto...

Germán: Así es, el concesionario y el famoso taller ligados a una empresa de la misma zona. Leand: Lo del ministro es algo que no pasa de rumores, aunque en la terminal de Carapachay, que era base de ERSA, el ministro instaló su taller frente ahí mismo como para unificar todas las operaciones de ERSA en Carapachay. Sin embargo, se dividió y actualmente la parte que ocupaba el predio de la 19 está en manos de ese pulpo del oeste (Alquilado a la 343) y el taller de Volkwagen G.D. sigue operando normalmente.

Hablan en codigo porque no pueden mencionar empresas? Sinceramente no entiendo nada si no se da nombres correctamente sobre concesionarios, pulpos y demas personas.

Amigos: mil gracias a todos por la info que le aportaron a esta foto. Ya modifico los datos que haya que cambiar en la descripción.

Mattius, mas que nada para no dar volumen a algo que son solo eso, rumores. Mira todo lo que genero lo de ETDS y la 119, en dos semanas ya estaba vendida al grupo DOTA segun rumores.

Mattius: es como dice Leand. Por ética, no se puede mencionar a empresas, personas o concesionarias sindicándolas de pulpos o administradoras, cuando no hay pruebas documentales.

Gracias JCA, si, es el mismo santo taller del que me comentaron entonces.

oka, igual me quede en la nube, no entendi nada.

Me pasa lo mismo que mattius, quizás no todos estamos enterados de ciertos temas, en todo caso mi opinión es que si solo son rumores ni mencionarlos

lean:si llegara a ser verdad hay que ver ahora a donde iría la flota actual o sea todos los Nuovobus Menghi 0500 más algún Ugarte que habían traído usado.

Ariel, es que la 119 no queda en manos mas de quien era realmente el interesado, quien aporto los coches para explotarla. Digamos que ETDS solo puso la firma y de a poco ira saliendo de una linea que operativamente no le conviene (se habia barajado la irrisoria apuesta de extender el piso hasta Guernica... para bolazos no hay limite)

Buen día amigos....por el momento para la línea 19 son dos 3892/3893 los internos la 184 tiene los interno 94/95 los de la 140 atracan desde el 3874 hasta el 80 inclusive desde el 3881 hasta el 91 son de la 133

Hernan, en la 133 son 7 coches, 3881, 3882, 3883, 3888, 3889, 3890 y 3891.

tienen cabina con puerta para el chofer.

En la semana viajé en el 133 y escuché que un chofer le decia a un pasajero que ERSA evalua irse de la 133.

Linea 141:incluso algunos Iguazu estan detonadisimos los del corte de pintura anterior el gris.al menos en la ultima renovacion de coches que hicieron 2021 junto con la 140 son las que recibieron mas cantidad que la 19 y 184.

No se confundan no hay que creer en nada. Todo comentario que salga de la boca de un chófer, ya que la mayoría de la veces dicen cosas que nosotros queremos escuchar. Hace unos días alguien comentó que se vencia el piso de la 133 eso se renueva automáticamente lo digo porque la 88 paso lo mismo y se renovó. En segundo lugar la citación del país no ayuda a las empresas a poder sacar créditos para renovar sus unidades y aparte partamos de una vaca no esta tan mal en promedio de antigüedad. Asique dejemos de lado todo tipo de rumores sobre esta empresa

Es lo que digo hace años, Facundo. "Lo que se dice" si no viene de fuentes creíbles (ejemplo: cámaras empresarias o directivos de empresas bien informados) no son dignas de crédito hasta que se vea el cambio en la calle. Y ojo, que a veces las fuentes creíbles se equivocan.

hasta hubo rumores de que ERSA se quedaba con la 93 pero esto fue cuando todavia existia Plaza y los Metalpares que ahora estan trabajando en la 133,140 y 184 los tenian guardados en playones.

Por eso los rumores son solo eso. No hay que darlos por cierto hasta que se verifique mediante fuentes confiables.

la 184 debe ser la ultima linea de capital en venderse pero con cambio de colores y una sola linea.en el caso de la 64 y 118 ahi no fue toda y le conservaron los colores de antes aunque con cambio de diseño.

Queria comentarles en esta foto del coche de ERSA que la 184 prolongo el recorrido desde Villa Adelina a Boulogne, hoy vi las paradas nuevas del grupo en parte del nuevo recorrido, y a los coches con la bandera Chacarita - Boulogne, con pasajeros yendo a la nueva cabecera.

Buen dato, Mattius. Se habló de eso y finalmente se dio. Te agradezco el aviso.

El 19 también prolongó el recorrido hasta Boulogne, ayer estuve por Carapachay y le tomé una foto al gemelo de este coche, el chapa 3892 con dominio AF161ZJ y en la bandera tenía como destino Boulogne. También fotografié a un Iguazú dominio JUY214, debe ser uno de los coches más antiguos aún en servicio en la línea.

Es cierto lo de la prolongación de la línea 19 por la Av. Bernardo Ader desde Domingo de Acassuso hasta Juan A. Mazza. incluso Google Earth hizo una actualización de fotos en dicha avenida con fecha Agosto de 2023, y ya quedó inmortalizado un 19 con el destino Boulogne recorriendo el tramo nuevo del recorrido.

la avenida Ader agradecida el 314, 130, 19, 184 por una avenida angosta