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Estos coches creo que nunca trabajaron en la 21, pese a estar habilitados desde hace años. Ahora serán renovados por 0km en 2022.

Jca: trabajó al menos el coche del centro. La foto 113476 lo muestra trabajando. ¿Los habrán tenido como "mulettos"? Por otro lado, tengo testimonios que alguno trabajó en el ramal Florida, ese que pasa de vez en cuando.

«Hoy son fama, mañana tan solo serán recuerdo»
Razón Social: Empresa de. Transportes Teniente General Roca S.A.
Línea CNRT Nro: 02045
Línea Interurbana Nro. SGI ID-15-UC-021
Líneas declaradas operativas para la unidad:
021
Chapa Nro. 2244
Carrocería Marca: Todo Bus S.A.
Carrocería Modelo: Pompeya
Chassis Marca: Agrale
Chassis Modelo: MT 15 O 4x2 1S 1D ómnibus urbano piso bajo movilidad reducida sin AA
Chassis Nro.: BBC59B1ABM000423
Chassis plano: 2008
Motor:
Motor Nro.:
Peso: 15.000 kgs.
Asientos: 25
Domino JTJ090, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo - Sede Administración Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2011.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 27/11/2021, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 27/05/2021, presentaba las siguientes novedades:
1-Sistema Eléctrico > Sistema de Iluminación y señalización exterior - faros principales (luces altas y bajas) > Alineación incorrecta
2-Instrumentos y Accesorios > Lavaparabrisas y Limpiaparabrisas > Funcionamiento deficiente o escobilla/s deteriorada/s
3- Carrocería > Exterior > Exterior General - Publicidad > Pintura en mal estado y/o presencia de corrosión
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: R-789493
Observaciones:
Operó en la línea 021 hasta fines del año 2019.
Actualmente se encuentra en servicio en:
Razón Social: General Tomás Guido S.A.C.I.F.
Línea CNRT Nro: 02062
Línea Interurbana Nro. DF-19-UC-025
Líneas declaradas operativas para la unidad:
025
CNRT Habilitación hasta: 25/08/2019
Chapa Nro. 9132
Reciban Uds., todo mi respeto.

Don Cheva: mil gracias por los datos aportados. Lo que sí, hay un dato llamativo: la foto tiene pocas semanas de tomada y sigue decorado como 21, pese a figurar en la 25.

«Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio»
Operó en la línea Nro. 025 hasta fines de setiembre de 2021, y fue dado de baja. Desconozco que tiene pensado hacer el grupo con esta unidad, “podría” enviarlo nuevamente a la línea original, hay que tener en cuenta que tiene pendiente la verificación que vence cerca de fin de mes. Reciba Ud., todo mi respeto.

Alguno de estos (los Iguazu) anduvo x el ramal Florida/Vte.Lopez

La patente de ese 2244 es IIK815

¡Ahhh! Entonces el que detalló Don David es otro. Con razón... esta foto es, justamente, de septiembre de 2021.

Efectivamente como dice Leandro, la patente del 2244 es IIK815 y agrego que la del 2247 es JNO396, ambos siguen figurando en servicio en CNRT. El que menciona el amigo Chevallier con patente JTJ090 es el ex 2248.

Hola ale la 21 nunca tubo agrale mt 12 siempre utilizo el chasis mt 17. Lo que ocurrio es lo siguiente al parecer la 21 tenia un faltante importante de coches y para seguir cobrando aubcidio dieron de alta a estos coches solian salir a dar una vuelta y los guardaban de vuelta de esa forma se aseguraban de poder cobrar el subcidio. Si tubieron nuovobus y metalpar iguazu mt 15 pero esos cochea duraron muy poco en la linea.
Es mas estos coches estubieron guardados en liniers un tiempo luego fueron llevados a la noria y ahora estan en un playon de la 21 o 146 lindero a la terminal de la 85 en ciudadela.

Ahora sí… que nos vamos entendiendo.
Esta unidad en particular es «Metalpar», no «Todo Bus»
Operaba en la Línea Nro. 108 con la Chapa Nro. 2444, luego reemplazó a la Chapa Nro. 2244, al pasar esta última a la Línea Nro. 025 con la Chapa Nro. 9132.
Algo así como… “Pablito clavo un clavito…”
Ahora bien… vamos a conocer la intimidad real de este móvil:
Razón Social: Empresa de Transportes Teniente General Roca S.A.
Línea CNRT Nro: 02045
Línea Interurbana Nro. SGI ID-15-UC-021
Líneas declaradas operativas para la unidad:
021
Chapa Nro. 2244
Carrocería Marca: Metalpar Argentina S.A.
Carrocería Modelo: Tronador
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida sin AA
Carrocería Plano: PH-0052/A
Carrocería Plano Año: 2006
Medidas: Alto: 3.0720 mm (Máximo) - Largo: 9.936 mm - Ancho: 2.600 mm
Chassis:
Marca: Agrale
Modelo: MT 12 O LE 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: BBC37X15AM000210
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 4.687 mm
Distancia con arrodillamiento: 330 mm
Distancia sin arrodillamiento: 400 mm
Cubiertas: Radiales 285/70 R 19.5``
Motor Marca: Cummins
Motor Modelo: Interact 4
Tipo: 4 cilindros verticales en línea
Cilindrada: 3.920 cm3
Tanque combustible litros: 150
Asientos:
Modelo B - 21 más conductor y maquina boletera a la izquierda
Asientos conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos
Ancho pasillo: 700 mm (delatera) 1.030 (traerá)
Ancho Asientos: 880 mm
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 800 x 2005 mm
Media: 1.150 x 2005 mm
Trasera: 800 x 2005 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.750 mm x 725 mm
Ventanillas:
Dos hojas móviles superiores, y un sector fijo abajo
Desplazamiento ventanilla rebatible: 300 mm
Ventanillas destruibles:
Dos (2)
Medidas: 1.286 x 730 (delantera) - 1.213 x 730 mm (trasera)
Voladizo delantero: 2.315 mm
Voladizo trasero: 2.934 mm
Peso bruto total: 12.849 kgs.
a-Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 2.795 - Trasero: 5.490 - Total: 8.285
Carga Útil: Delantero 1.804 - Trasero: 2.718 - Total: 4.522
Masa Bruta: Delantera: 4.599 - Trasera: 8.208 - Total: 12.807
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 8.600 - Total: 13.000
PI=Pc Fuerza equivalente a 1 pasajero = 70kg.
P2 Fuerza equivalente a 2 pasajeros = 140 kg.
P5 Fuerza equivalente a 5 pasajeros = 350 kg.
G = 3.101 kg.
Tacógrafo Marca: No posee
Otros servicios:
Tres ventiladores, uno eléctrico parte posterior, dos estáticos en la parte delantera.
Luneta de cristal destruible.
Corte rápido externo de batería.
Parabrisas laminado
Tanque de combustible a distancia reglamentaria de la batería.
Pulsadores para discapacitados a 900 mm del piso.
Luz intermitente con aviso de parada para discapacitados.
Asiento para pasajeros con movilidad reducida H=500 (MP).
Cinturones inerciales de tres puntos.
Domino IIK815, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo - Sede Administración Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2009 patentado en 2010.
1-Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 26/11/2021, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 26/07/2021, presentaba las siguientes novedades:
1- Carrocería - Exterior general - Publicidad - Pintura en mal estado y/o presencia de corrosión.
2- Exterior - Paragolpes - Paragolpes en mal estado y/o con deformaciones.
3- Carrocería - Exterior - Chapa patente - Patente en mal estado y/o con fijación inadecuada.
4- Carrocería - Puertas - Estado general - Burletes de puertas y/o ventanas en mal estado.
5- Carrocería - Piso - Estado deficiente del piso del vehículo.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: R-962711
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2021
Fiscalizaciones: No registra
Observaciones:
Operó en la línea 108
Razón Social: Empresa de Transportes Teniente General Roca S.A.
Línea CNRT Nro: 02062
Línea Interurbana Nro. DF-82-UC-108
Líneas declaradas operativas para la unidad:
108
Chapa Nro.: 2444
Reciban Uds., todo mi respeto.

Facundo, la 21 si utilizó los MT-12, como ya comentaron en el ramal Florida. Los he visto varias veces saliendo de Liniers cuando esperaba los ramales Tigre o Ford.

a veces consultando precios de vehiculos, aparecen clasificados algunos de estos coches a un valor practicamente irrisorio para un omnibus mini. Entiendo que el punto flojo de los MT12 es la mecanica, y por eso no tienen mucha reventa

la 107 habia tenido unos cuantos en una epoca del modelo como el 2244 de la foto.

¡Ay, claro! ¿Por qué le puse Todobus a este Metalpar? Qué mal que estoy, por favor... ya corrijo...

El ramal Florida si anda, tarda pero aparece, una vez lo quise tomar con tiempo hasta Panamericana y San Martin y hasta el mismo chofer me dijo que los otros ramales lo hacian mas rapido, ¿tiene pasajeros ese ramal en el tramo por Florida?,saludos.

habia un 21 que iba un tramo por Maipu y doblaba a la izquierda hacia el lado de Libertador ese sigue existiendo?

Ariel27, ese es el ramal que va desde Est. Liniers al Cementerio de Olivos. Da una vuelta para pasar por la estación Vicente López, luego vuelve a la Av. Maipú y sigue hacia el oeste para terminar en Mariano Pelliza y Fray Justo Sarmiento. Por lo que sé, sigue existiendo, aunque no creo que sea el ramal más importante en cuanto a frecuencias.

Ambos ramales siguen existiendo. Tiene mas frecuencia el de Vicente Lopez. Hace un par de sabados esperaba el del ramal Tigre en Liniers y apareciendo todos inclusive el de Florida.

Hola, buenas. ¿Alguien sabría más o menos dónde fue realizada la foto? Dicen en un comentario que pasó por el predio de Liniers, el de P. La Noria y que en el momento del comentario estaba en el playón que se encuentra al lado de la 85. En este último por lo que me dijeron desde que no se usa más para la 21 no volvió ninguno ni siquiera fuera de servicio, en Liniers seguro no están y en P. La Noria por lo que llegué a ver no están y no me atendieron la duda. También ando buscando al 2409 de la 108. Saludos.

Buenos Aires 2010: te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Le consultaré a la persona que tomó la foto en donde la tomó. Después te cuento.

Esta foto fue tomada en el predio de la calle Croacia en Ciudadela. Esa antena blanca que se ve detrás, fue proyecto de un ex-socio que actualmente es diputado nacional. La idea era construir más pisos, pero quedó en la nada.

Jca28, una consultita: ¿El socio de la 21 no era el padre del actual diputado nacional?

incluso en una guia T una vez figuro como cabecera de la 108 ese playon en vez de Liniers la calle Biedma,el socio del que hablan ustedes era el presidente de la empresa hasta 2007 creo.

Así es, aunque también estaba el hijo. Junto a otro socio también con apellido M. eran los mayoritarios de la 21. Estos últimos, siguen relacionados a los colectivos pero en la línea 152, ya que su yerno era parte de la línea. Ese fue el motivo por el cual en los últimos tiempos de la 21 independiente, uno M. aportaban coches ex 132 y estos otros traían todos coches desde la 152.

había un Eivar 1316 que era ex 152.

El Ugarte 1420 famoso, creo que era el int. 233 de la Roca original, también vino de la 152.
Curiosamente, en la foto aparecen tres carrocerías diferentes: Metalpar Iguazú, Todo Bus Pompeya y Metalpar Tronador.
Ah, Croacia y Bergamini es la cabecera de la 108 reconocida por la CNRT en su página web.

bondiman:si,es cierto ese al principio con fama lo tenian armado y en la 152 habia sido el 27.