busarg.com.ar

En un articulo peridistico apareció ésta foto ,y en el epigrafe decia algo así : "... y hasta los turistas buscaban posar junto a un colectivo porteño..."
Craso error : Son dos choferes.....el del 20 y el del otro que está más atrás.

Carrocería El Trébol, lamuy interesante porque mantiene el diseño de fileteado original de la carrocera en las ventanillas

Caramba, austral. Te felicito. Crei que nadie identificaba una carrocería por los filetes originales. Vamos a agregar otros indicios sobre la indudable trebolidad que rodea a este sapo, como si Retiro fuera un jardín. 1) El primer vistazo nos lleva a asociar este colectivo con el Chevrolet 1946 de Flecha de Oro. Era la misma carroza. 2) La bagueta de perfil media caña que bordea el letrero tiene un pico central. Esto es típico de El Trébol. 3) El ventilete es redondeado casi por completo con un solo borde recto, que es donde van fijas las dos bisagras. Esta es otra característica exclusiva de la carrocera de Diógenes Taborda 90, que al adoptar las estructuras metálicas empezaría a convertirse en sinónimo de exceso de peso y, sobre todo, de desprolijidad en la terminación. 4) La visera lateral, ya sin justificación alguna, porque hay vidrios fijos en cada ventanilla, que aquí se abren hacia arriba y no hacia abajo, como en los 11 asientos. El "otoñal", además, ya no tiene un pico hacia abajo en medio de cada ventanilla. 5) La última ventanilla completa el diseño del ventilete cerrando el grupo de ventanas iniciado con el ventilete (perdón por la repetición). 6) Por supuesto, los filetes originales, como se vio hace poco en un 312/ALA de la COBA.Cambio de tema fugaz: Ale, si estás espiándome, mandame un mensaje y pasame tus teléfonos. Recordá que en el día de la Primavera me afanaron la campera con el celu y en su memoria estaban todos los tubos. Termino con la foto: observen que ambos colectivos tienen los guardabarros recortados. Estaba de moda hacerlos que parecieran cupecitas de TC. Lo último: junen los "palitos" con luz en la punta. Iban ajustados en los guardabarros, no en los bordes del paragolpes. Estaban inspirados en los que se usaban en los autos diplomáticos, que llevaban atadas ahí una bandera del país al que pertenecía algún ilustre visitante.

Bien. Si dos "mostros" conocedores de los colectivos de los '40 como Espam y Austral lo dicen y demuestran, estamos ante un Trébol "de cajón". Ya está todo dicho...

Yo precisaría la foto entre 1956 y 1958, año de inicio y terminación de la instalación de los refugios peatonales con techo de placas de Aluminio, provistos, junto a los semáforos Eagle Control y los primeros parquimetros marca PARK-O-METER, por la firma Italo Argentino Inglese.

Me nace una duda, Norberto: ¿Ese refugio que se ve es de fines de los '50 o es uno de los que se instalaron en ciertos lugares a comienzos de los '50, durante la primera presidencia de Perón? Se los ve en otra foto, que intentaré traer tras ésta.

Pero esa foto es de 1957.

Esta línea 6 de tenencia, es la actual línea 6? De ser así, cuando cambió de color?

MARCELO cambio cuando paso a NUDO

De chico viajé en la 6 con mi viejo. Recuerdo haber visto los asientos penúltimos mirando hacia adentro. Eran dobles de los dos lados. Los tenían hasta los modelos 46. Los sapos ya no. Y venían en cualquier carroza.

Carmelo: La 6 antes de NUDO fue azul con techo negro y ésta foto se ve... medio blanco aunque podría ser un celestón.

El color de la 6 siempre fue el mismo, tal vez con variaciones menores en el azul. Tal vez esta foto está poco contrastada.