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Mas allá que el recorrido es estrategicamente rentable, la 12 es un claro ejemplo de buena administracion. Éste coche ya tenia pollera?

No se ve la pollera, pero debería tenerla. Esa pollera negra es herencia de los chasis a la vista de los protocolectivos. La línea 7 también llegó a tenerla, un breve tiempo.

y en 80 años de historia, recién ahora dio un paso más al tener a su cargo otra línea nacional.

Es verdad, Luis. Pero la 12 sigue tal cual. Creo que es la línea que menos cambió su recorrido desde sus inicios.

Y otro dato de la foto, los 5 niños de la foto siguieron la herencia paterna, y sus hijos y sus nietos, incluso alguna hija y su hija. Los Alfageme, pioneros en corta y en larga distancia, ya que pertenecieron a Chevallier y fueron los dueños de Turismo San Miguel.

La carroceria es La Maravilla, y es un Chevrolet 1934, por eso no se ven las aletas de ventilación del capot. Como dato, de la rueda hacia la culata no tiene pollera.

Que una empresa (transporte, o de cualquier otro rubro), dure 80 años en la República Argentina, con sus altibajos económicos, políticos, judiciales... es todo un logro, y merece reconocimiento. Si encima es una empresa como esta, bien administrada y que se nota que, al contrario de muchas, cada vez está mejor, ya es todo un misterio. Habría que preguntarles como lo hacen.

Gracias por los datos, Norbert. Si esta carrocería es La Maravilla, se me aclaran un montón de incógnitas que tengo en el archivo. Bien ahí, amigo. Excelente data.

Esta linea no fue primero la 61 porque era la parasitaria por decirlo de alguna manera al tranvía 61?

que lindo recuerdo, y si, sin dudas es una gran linea y una gran empresa. para mi no dio un paso mas recien ahora por tener otra linea a cargo, los pasos los viene dando hace tiempo. cumpliendo un buen servicio, con excelentes frecuencias, agregando unidades,etc. con respecto a la 124, creo que ahora es solamente de la 12, ya que las unidades ahora dicen : linea 124 y abajo en tamaño mas chico : transporte automotor callao s.a

Enrique, sí. Cuando esta línea salió a la calle, lo hizo con el número 61 del tranvía Anglo Argentino, porque lo parasitaba. Hay alguna foto expuesta, de algún 12 primitivo con ese número.

Guille: Sabés porque se abrieron las otras empresas, entre ellas, MOCBA?

A la 124 no le falta demasiado tiempo para ponerse a tiro de calidad con la 12.

hola marcelo : la verdad ni idea que paso con mocba y transportes santa fe, osea con la 59 y la 39. a lo mejor les dejo de interesar el negocio, o llegaron a un acuerdo con la 12 para que la maneje sola a la 124. mientras, para la 124 siguen agregando unidades nuevas y con aire, hay al menos 1 nuovobus mas y tambien al menos un metalpar. ademas sumaron un interno que no estaba, el 0, que en este caso seria 200, algo atipico de ver en un caso asi como es hoy en dia esta linea.

Guille, el coche 200 existió casi desde el principio. Era un 1115 de La Favorita muy chiquito y ya medio ancianito, que creo que todavía circula, pero con otro número.

La 12 engloba a la 39 y la 102, aunque estas sean sociedades distintas.