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Creo que pasó lo mismo con el último 911 de Capital, recuerdo que, tontamente, me daba vergüenza verlo pasar por frente al Sheraton, ya que también estaban destruídos y me preocupaba "la imágen argentina" ante los turistas.

Yo tomaba estas chanchas desde Corrientes y Paraná hasta Retiro, sí, sus últimos tiempos fueron tristemente ruinosos, pintados casi a mano de azul con franja roja y con la leyenda "Tptes. Juan Manuel de Rosas". Creo que el último que circuló era el int. 30, allá por 1975 o 1976.

Hay que hacer mérito para parecer detonado al lado de un 33... increíble lo bien que se ve ese 33

Luis, las chanchas de la 23 duraron algunos años más. Las últimas se retiraron en 1978, antes del Mundial. Fue a comienzos de año, más o menos. Pero los coches que las reemplazaron tampoco eran una cosa de locos. Recuerdo algún convencional con Alcorta sin puerta trasera, por ejemplo. Habrán reemplazado un 1962 por un 1964.
Carlos, en esa época, la 33 no era el desastre que fue a fines de los '80. Tenía muchos coches lindos, recientes y en buen estado. Pero entrados los '80 su flota envejeció y el mantenimiento decayó bastante. En algunas épocas ningún coche tenía su pintura brillante, algo que en los '70 era usual.

el adeblaque comiensa con la separasion d la linea en 2 por un lado la familia casela si el de alfonsin y por otro la del caballo loco jasa y la primera transporte brown se repartieron los ramales uno por puente pueyrredon y otro por puente nicolas avellaneda no c cual tenia cada una d las nuevas empresas pero duro poco por la rentabilidad de una y otra yendo ambas por ambos puentes hasta q c hace cargo la 247

__ Como dejar de olvidar al " Jarabe 23" los disfrute muchas veces por la Avda BOEDO con su adopquinado y segun la velocidad que le ponian saltaban lindo. __ Tanto bajo laAdministracion de Juan Manuel de Rosas como Linea 23 S.A.; pero dentro de todo eran viajes placenteros mas cuando uno sabia que estaban desapareciendo.

Y qué ruido a motores reventados que hacían estas pobres chanchas en sus últimos años... La primera vez que subí era bien pibito y me asusté, pero después les tomé cariño y disfrutaba ese suave bamboleo de la suspensión cuando copiaba alguna imperfección de la calle. Pero en el fondo, las pobres daban pena...

yo maneje una en el año 1974 era brasilera y corta tambien estaba havilitada escolar mi patron la habia comprado en un remate de trabajadores transportistas asociados junto con otras 2 largas te puedo asegurar que tenian un andar espectacular estaban pensadas como colectivos y no como camiones transformados en colectivos

hay uno escolar todavia en capital es color naranja hace unos meses me lo cruce

Por un corto periodo que seria uno o dos meses no mas por 1970 Castro Barros puso unos flota de colectivos usados con los colores de la respectiva empresa que ademas tenia la 75. En ese periodo casi no circularon las chanchas

Me sorprende tu dato, Enrique. Es la primera vez que me llega. ¿Recordás qué tipo de colectivos eran? ¿No serían los 1112 que luego quedaron fijos en la 75 al separarse ambas líneas?

No, no eran 1112, los que yo recuerdo eran todas 911 y casi ninguno con puerta trasera. Muy prolijamente presentados y no duraron mucho, sin cartel intercambiable.

Vaya a saber qué negocio intentaron hacer los de Castro Barros, que no les salió y se retiraron los colectivos sin dejar huellas. A lo mejor sobrevino la división y estos supuestos nuevos socios se retiraron.