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En gral. Y más allá de la variedad de carrocerías que vistieron a los LO 814, se comentó siempre que no dieron buenos resultados; cual era su punto débil?

Uno que recuerdo haberselo escuchado a muchos que los han conducido: los frenos.Resulta llamativo,en el coche de la foto,el sticker de MONEBUS pegado al costado,quizá sea un indicio de la empresa de la cual provino.Sr.BusArg,¿Este coche ya no sería un TodoBus?.

Gaston C parece que hoy te toco aguantarme con las respuestas!! como cita el amigo Elcostero los frenos eran bastante pobres pero a la mayoria se les injerto frenos de aire, los mayores inconvenientes eran que los motores no se aguantaban el ritmo del colectivo y vuelta a vuelta chau la tapa de cilindros, el problema mayor era el circuito de refrigeración apto para camion chico y a la vista esta que con muchos años aun andan dando vueltas, pero no para colectivos el arranca y para no les dejaba resto para enfriarse y aunque se les cambiaron radiadores y se le quitaban los termostatos en verano, las modificaciones no fueron suficientes, algunos que recorrían zonas rurales o hacían transfer tuvieron mas éxito, pero en la selva de cemento no dieron buen resultado.

La 326 había traido varios 814 carrozados, en su mayoría, por Corwin y unos varios Ottaviano y le rindieron porque tenían buen mantenimiento. Cuando dejaron de darles bola con la llegada de un puñado de OF 1417, los rendimientos mermaron y empezaron a romperse de modo tal que quedaron algunos, tirados en el playón de José C. Paz de la 182/741A

Cierto, estimado Costero. Ya eran Todobus y no Alcar. Ya corrijo la descripción.

NACARADOSUR, al contrario, se agradecen las respuestas. Entonces todo pasaba por el sobrecalentamiento y los frenos. Gracias a todos por las repuestas.

¿¿No habrá trabajado también en el servicio al paraje Pavón???

No, este coche entró para el "interurbano" cuando ya se habían dividido las prestaciones entre las distintas cooperativas. Después de dado de baja no hubo otro interno 4 en este servicio, y de hecho creo que fue el único, agregado a continuación de los 3 0 km con los que comenzaron.

Originalmente fue el coche 17 de la 373 14 de mayo.

¿Así que llegó desde la 373? Flor de campaña se mandó este chiquitín...

No sé si el camioncito era bueno o malo, lo cierto es que en la 53 duraron bastante.

La 53,sospecho,en esa época no creo que le diera el cuero (distinto a la actualidad) como para renovar tan prontamente un modelo que no fuera "conveniente" del cual,encima,compraron varias unidades;en esa epoca,los Bus los usaron hasta lo maximo admisible,mantuvieron estos chiquitines y compraron varios Bimet 1115 (sin puerta trasera,otra compra discutible,en ese tiempo,por parte de la 213).

Nada que ver este servicio con la vieja línea 500 no?

Digamos que es su sucesor, Nicko. Ahora está en manos municipales.

¿Algún costero (no yo,otro jaja) sabe donde guarda los coches esta cooperativa?.

enfrente de disco en San Bernardo hay un playon.