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Eso es lo q' tiene de lindo a veces las fotos de antes,de los bondis.....q' aunque a algunos NO les guste la gente delante del coche, xq NO lo deja lucirse x completo; era ver a una familia q' se sacrificaba x su colectivo y disfrutaba su progreso cuando lo compraba nuevo o renovaba x uno más moderno.......Hoy anda a ver un DOTA, ERSA Y METROPOL......En familia !!!

Cierto, Ariel. Esta es una estampa colectivera que en muchas empresas ya no se repite. Además, por venir ahora los coches "ablandados de fábrica" no se estila hacer esos viajes enormes para ablandarlos.

No los ví en otros OTTAVIANO a ese estilo de franjas....¿ habrá sido pedido x los dueños ?

Coincido con Ariel183, se perdió el colectivo "familiar". Tambien la posibilidad que los choferes vayan "comprando" parte del colectivo. La verdad me encantaba esa época pero pensando en la administración de una empresa, es mucho más lógico lo que vemos hoy. Las empresas honradas hoy tienen mejores costos de mantenimiento y administración más sencilla.

Era el esquema de la 328 en esos días, fueron varios Ottavianos que entraron, algunos cortos y otros largos, a ver, recuerdo: internos: 3, 10, creo que 17, y el 37, alguno más seguro, y no estoy seguro del 17.

Me parece que el tema de esta estampa gloriosa no es la administración en sí misma, sino la falta de tarifa (hace 20 años que el transporte público carece de tarifa), pero no hice cálculos de ninguno tipo, así que seguramente esté muy equivocado, y quizás alguien me pueda ilustrar sobre el tema.

Coincido con Ariel183,yo tuve a mi abuelo paterno que fue chofer y componente en la linea 68,y socio fundador de la linea 49

En realidad, si no hubiera subsidio, pagariamos un boleto del orden de los $80 y tendríamos solo las lineas muy rentables y bien administradas. Por lo demás, deberíamos pensar en futuro, es decir, los híbridos y los eléctricos, que por ejemplo, Uruguay esta trabajando hace ya 3 años y durante este 2020 llegaran a 100 coches sobre un parque de 2100 urbanos y suburbanos.

Ale, creería que es del 87 en adelante. Hago este comentario porque según mi memoria el primer Ottaviano de la 328 fue el interno 10, y el único con chasisi 1114/48 que creo fue modelo 86. El resto, que coincido con don Luis Nessi, en los internos, eran chasis 1114/51 y para mí ya eran 87. Por la trompa armadita con uñas podría ser el 3 que supo tener algo de fama, al 37 lo recuerdo más austero.

LW, entonces me inclino más por 1987, porque los Ottaviano de 1988 vinieron con unas ventanillas diferentes, sin marco de aluminio corredizo. ¿Alguien tiene la patente de este coche? Sería el modo más certero de establecer el año correcto.
Pero, por las dudas, lo detallamos como 1987 solamente. Esperemos.

Si es el interno 3: B-2132120

Entonces sería de 1987. ¿Los demás Ottavianos de la 328 eran de la misma serie de patentes? De hecho se ve la patente y parece decir B213XXXX.

El 10 era B-2108710 ( ahora subo la foto). Los otros no recuerdo.

que lindos que eran estos ottaviano, tanto los de llantas de 8 tuercas como los de 10. ese tipo de corte si no lo hicieron a pedido en la carrocera a lo mejor lo hicieron en ferre. ahora en los 328 los cortes suelen ser mas simples, incluso no son de llevar el nombre de la empresa a los costados.

Si no recuerdo mal eran todos medios hermanos, o sea serían 1987, salvo el interno 10. Luis, el 13 fue Ottaviano?, ahora que estoy pensando y recordando mientras escribo. Y ese me parece que era 1988, con dominio B2.213.XXX . Y éste interno 13 y siempre agarrandome de mi memoria que puede fallar, tenía los marcos de ventanilla que comenta Ale, sin el marco de Aluminio corredizo.

ya empezaron a restaurar el Ottaviano 1114 que va ser un 148 El Halcon.

Resulta extraño que dos líneas de "buen presente" como la 328 y la 343 no hayan restaurado ningún coche todavía.

Ancapodonico, es correcta tu ecuacion y tiene soporte en que historicamente el diario y el boleto minimo de colectivo coincidieron en su valor, un gusto

Mi viejo me decía que, cuando era pibe, salía lo mismo un boleto de tranvía, el diario o un café en un bar. Hoy, nada que ver...

Luis:la 343 estaban por restaurar un 1114 Suyai asi del modelo como tenia la 304,80 y 127 no se en que quedo eso.

Ale coincide con los comentarios de mi viejo cafe, diario o boleto idem hasta decia el famoso "eran 10 guitas"

Hoy el diario del domingo sale $145.-

En la década del 90 cuando el boleto rondaba $0.65/1.35, el diario Clarin costaba $1.10-1.30 y el del domingo $2,50

Y daba gusto los domingos leer "Clarín Revista", hoy no trae nada, diez paginitas con un montón de pavadas.

Se perdio toda referencia de precios. No hay relacion mas que desmedidas ganancias de algunos productos. Sin lugar a dudas un boleto sin subsidio rondaria los 100 pesos (aproximadamente 1 dolar), si trazamos el paralelismo con el valor en los 90.

Leand, si mal no recuerdo en los '90 el boleto valía centavos. Recuerdo pagar 0,35 o 0,45 en las expendedoras con monedas.

A mi lo que me llamo la atención en este último tiempo de la 328 es que hayan vendido tan rápido los últimos coches con motor trasero, y ahora toda la flota sea de unidades con motor delantero. Bienvenido ese ottaviano, sería el segundo, después del que restauró el expreso villanueva. Y me gustaría que la 85 tuviera un restaurado ottaviano 1114.