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Por un momento, antes de ampliar la foto y leer el comentario, pensé que ya le habían cortado el recorrido a la 161.

Raro que para esta 505 usaran un coche tan nuevo para la epoca ya que eran todos 1114 los que mandaron a esa linea

A lo mejor fue como refuerzo, Gabriel. Los 161 iban y venían desde y hacia Campana.

justamente adelante hay un 1114, aunque tambien muchos 1114 iban a parar a la 792, inclusive algunos estaban detonadisimos, mas que los que iban a la 505.

Pregunto ya que desconozco, porque esta empresa fue absorbida por el grupo DOTA, tan mal le iba, o fue estas llegada a otras líneas provinciales o municipales que le jugaron en contra

El gremio jugó su papel... Y antes de ser de Dota, fue de Roca + Dota. Después, el pacman de La Noria se comió todo.

Guille: a pesar de que muchos 1114 de los que pasaban a la 792 llegaban en estado deficiente, algunos tuvieron una tercera vida en esta línea. Algunos de los 1114 que trabajaron en la 505 llegaron desde la 792.

Ale : te entiendo, pero me refería a algunos que solo pasaron a la 792 sin llegar a la 505. de chico los veía pasar por mi casa fuera de servicio cuando iban a los cuarteles.

Si mal no recuerdo, varios 1114 La Favorita 85/86 pasaron directo de la 161 a la 505. Es más, en sus últimos tiempos, la 792 operó con estos coches, numerados del 341 al 350, ya venidos desde Campana.

Recuerdo especialmente un 1114 San Miguel estacionado sobre Aleu y Campos en San Andrés, sin faro delantero derecho y perdiendo agua del radiador. Estaba detenido allí porque se le había roto el escalón de ascenso de lo podrido que estaba. Daba pena, un coche que en sus primeros tiempos en la 161 seguro estaba bien cuidado y brilloso.

Sí, Guille. Unos cuantos 1114 de la 161 pasaron directo a la 792. Lo de esta línea de Campana fue un rejunte sacado de la 161 y la 792 y, como dijo Jca28, algunos que fueron a la 505 directo desde la 161 luego terminaron en la 792.