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En los años 70 y en adelante , la empresa se llamaba "Ciudad de Lujan" y era del Sr ,Bianchi -uno de los dos dueños de San José y La Flor de Lujan - y en sus ultimos tiempos habia asociado a algunos choferes.

Parecería que esta dejando 9 de Julio, para tomar 25 de Mayo.
Respecto a la carrocería, para mi es El Cóndor.

Tambien en ésta linea anduvo el primer "Pullmita " ex La Florida , luego de ser reemplazado en linea Lujan -V.Ruiz .

segun datos que tengo, Ciudad de Lujan surge en la decada del 60 producto de la union entre linea 59 La Lujanense y la linea 1 Sarmiento

Excelentes los datos aportados, amigos. Entonces esta línea tenía, en ese momento, la misma razón social con la que desapareció. Roberto, me quedó una duda: ¿La Lujanense era la misma que La Primitiva con su razón social cambiada o era otra aparte?

Por lo que veo, cosa que no sabia, hubo muchas empresas en Luján...

No me cierran los numeros lujanenses. La actual 503, era 1. La actual 501, era 50. hubo una 59. Pregunto desde mi ignorancia: La 1 era contemporanea a la 50 y 59 o estamos hablando de dos sistemas de numeracion distinos, o sea de distintas epocas?

Buenos dias, el Chevrolet me parece carroceria El Condor y el carruaje (jardinera) que esta adelante es un modelo de la firma Ehrler de Paris Francia, obviamente Argentinizado pero utilizando el tren rodante original, excelente la foto y en colores!!

Leo: en Luján hubo muchas empresas efímeras. Es un partido lindo para investigarlo a fondo.
Fer: realmente no sé con qué criterio numeraban las líneas en Luján. También hubo una 60.
Nacarado: ya vamos varios que vemos una carrocería El Cóndor. La damos como tal, entonces. Realmente fantástico tu dato sobre el carruaje. Cómo se aprende acá...

la Empresa Libertador San Martin de Lujan surgió el 17 de agosto de 1950, de ahí el numero de linea 50 (segun me contó un viejo componente). en 1959 surge La Lujanense con colectivos de colores similares a la vieja linea 60 MONSA. la 1 Sarmiento tenia los colores Rojo y verde. desconozco la empresa La Primitiva

Roberto y de que otras empresas tenes conocimiento en Luján? Estas empresas que mencionás eran Municipales, o tenian recorrido provincial...

Ale: revolviendo papeles encuentro a La Primitiva: surge en la decada de 1930 cuyo propietario era Jose Ventura Acuña. despues de 1948 linea 1 D. F. Sarmiento

A partir de que año el Expreso Paraná empezó a ir a Luján, fue en los 90?. y observando la foto la señora vestía de luto, practica muy utilizada en la época.

Ale gracias, te comento que los Argentinos adoptamos los sistemas de tren rodante de Francia aunque en la epoca de la importacion de carruajes vinieron de varios paises Europeos, pero en carruajes livianos el sistema de ejes lubricados con aceite en lugar de grasa fue revolucionario, hasta la fecha en las famosas "atadas de la costa" se utilizan con las reformas modernas desde ya, pero principalmente el "eje de Paris" es el alma del sistema.

El Expreso Paraná llega a Luján desde que empezó a existir, creo que a fines de los 50, porque la concesión 228 que toma (Ilarramendi creo que era, está en alguna foto de esta galería la explicación) ya tenía ese recorrido de antes. Luego, en los 60, toma otra empresa (Gracco) que tenía la línea 153 Zárate - Capilla, y con ella suma el recorrido a Luján por Capilla. El que subsiste hoy como 228 C de MOTSA es el 228 original a Luján de los años 50.

Roberto, te agradezco la aclaración sobre La Primitiva. Entonces la Sarmiento la sucedió. Ahora me queda más claro.

Ale, osea que las historicas fueron Ciudad de Luján, Libertador San Martin y La flor de Luján?. Carlos mil gracias, re completo tu comentario.

Esas son las históricas recientes, Leo. Antes estaban la Sarmiento, La Lujanense, La Primitiva y sé que me estoy olvidando de alguna otra.

Y las tres son antecesoras de CIudad de Luján, no?

Digamos que La Primitiva fue antecedente de La Lujanense, que luego se fusionó con La Sarmiento para formar a Ciudad de Luján. La progresión es esta.

Ah ahora esta mas claro... gracias Ale.

Para Leonardo Martin, empresas urbanas y suburbanas de Lujan (no provinciales): desde 1922: colectivo de Juan Brezani > La Primitiva > linea 1 D. F. Sarmiento. linea 50 San Martin (501). linea 59 La Lujanense. Ciudad de Lujan (503). A Open Door: Mendoza > La Aurora > Belgrano > lineas 1 y 2 San Jose (502). A Torres: El Triunfo > 1 y 2 San Jose (502). A Jauregui: Cia. Flandria > La Flor linea 1 > El Triunfo > La Flor de Lujan linea 1 (500). entre parentesis la linea en 1969.

Roberto, mencionaste algo que me hizo recordar a este boleto que tengo del por entonces F.N.D.F.Sarmiento, para ir y regresar de Ramos Mejía a la Basílica de Luján, emitido en 1952. En ese entonces, el ramal ferroviario desde la estación Luján hasta la estación Basílica había sido desactivado, y el boleto indica que el viaje se cumple "en combinación con la Compañía de Ómnibus D.F.Sarmiento".
Para ver el boleto copiar esta dirección y sacarle los espacios después de las barras:
http:// boletos.co.nr.elserver.com/ img/ RMEJIA-BASILICA.jpg
¿Puede referirse el servicio en combinación a esa línea 1 D.F.Sarmiento que mencionás? ¿el nombre D.F.Sarmiento habrá tenido que ver en algo con el ferrocarril, particularmente por el levantamiento del servicio de pasajeros a Basílica ocurrido poco después de la nacionalización del F.C.Oeste y la necesidad de reemplazarlo por transporte automotor, como se ve en este boleto?

Graciass Roberto quebbien detalle!!!

Carlos, Es posible que la Cia. Sarmiento tuviera algo que ver con el ferrocarril ya que apareció en la epoca que cerraban el ramal Basilica. La Cia. Sarmiento fue la continuadora de La Primitiva, al comienzo con colectivos de igual color (verde oscuro) para el recorrido entre la Basilica y la Estacion Lujan, que hasta 1925 era cubierto por el Tranvia y luego La Primitiva.

Qué interesante tu planteo, Carlos. ¿Habrá en verdad influido el levantamiento del servicio ferroviario a la Basílica en el nombre de la línea 1? Se puede sospechar que sí, pero no asegurarlo. No creo que quede nadie vivo que haya participado en la génesis del nombre.

Difícil... estamos a principios de los 50. Esa D.F.Sarmiento (u otra con el mismo nombre - parece poco probable-) tiene que haber tenido un convenio o relación con el ferrocarril recientemente nacionalizado, de otro modo no se explica la aparición de su nombre en un boleto ferroviario impreso. Imaginando el contexto político y la relevancia de los nuevos nombres de los ferrocarriles luego de la nacionalización, que justo se llame "D.F.Sarmiento" parece más que una coincidencia. Habrá que dejarlo todo "entre comillas" hasta que aparezca nueva información !
Una aclaración de fechas: el boleto es emitido el 09.11.1952, y lleva el nro.00061, por lo que es muy probable que ese servicio combinado se haya implementado ese mismo año (1952). El ramal fue clausurado al servicio en 1955 (antes de la Libertadora, por lo que no fue por el cambio político), y levantado entre 1956 y 1958, pero desde el inicio de la gestión estatal en 1948 se había ido raleando su uso (siempre condicional a peregrinaciones, en particular la del 8 de diciembre), el boleto parece evidenciar la nueva preferencia de la combinación con transporte automotor. En los boletines de servicio del FNDFS que pude ver no encontré referencias a este asunto, pero son unos pocos de esos años, lamentablemente.

Como Ale comentaba el otro día me impacta la presencia de la Sra. que por su vestimenta y la época estaría de luto, e interiormente me preguntó cuantos años hace que no estará entre nosotros, lo mismo que el señor del carruaje

Te juro que pensé lo mismo, Carmelo. Pero cuando vi a esa señora por primera vez se me cruzó Anonymous por la cabeza...

Así es Ale