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La tengo registrada como Empresa French. Por ahí debo tener una foto, no propia, con la razón social en los laterales.

Buen dato, Rubendaniel. Y lo agrego a la descripción. Me gustaría ver esa foto en la que consta la razón social.

Para mi DIC

Ver estos dinosaurios en servicio activo produce sensaciones encontradas. Por una parte nos alegramos de que aún puedan servir luego de tantos años, pero por otra parte uno se pregunta hasta qué punto no es peligroso salir a la ruta con ellos. Por más que la VTV se encuentre al día, puede haber vicios ocultos que no salten en esas inspecciones, p. ej. desgastes atribuibles a la corrosión y/o fatiga de materiales que representen un peligro, especialmente cuando van lanzados a 90-100 km/h...

Es recontra DIC, asi lo señala la chapita que tiene remachada debajo del segundo corte de la bagueta que pasa debajo de las ventanas, este no esta mas en servicio, pero tiene el enorme privilegio de ser un elegido para pasar a la inmortalidad, una importante emoreasa de transporte lo esta restaurando, pero cuando digo restaurando es en serio, a nivel de que hay enormes partes de la carroceria que se estan haciendo con estructura incluida.

Ehhh... cómo me comí la chapita... gracias por aclararlo, Eduardo. ¡Y no me digas que mi deseo de restauración es una realidad! ¿Cual es la importante empresa que lo está restaurando? ¡Excelente noticia!

Dejate sorprender.

Ah, bueeenooo... viene misteriosa la cosa... sigamos el juego, pero al menos comentá en qué grado está la restauración.

Estimado GiorgioMardel disculpe que no este de acuerdo con ud la VTV es un curro y prefiero viajar en esta maravilla y no en un dos pisos los accidentes son 99% error humano y no falla de material

Paciencia, falta un montón de tiempo y trabajo.

Estimado luis184, concuerdo totalmente con Ud en que la VTV no da garantias. Tambien es cierto que la mayoria de los accidentes son por fallas humanas. Y ademas comparto con Ud. que estos coches eran una maravilla, en general construidos con materiales mas duraderos que los actuales. Pero insisto en lo de los vicios ocultos de los materiales, es decir, fallas dificiles de detectar, que se producen debido a la antiguedad, que pueden conducir a accidentes serios. Lo digo por haberlo experimentado personalmente. Saludos!

Me parece que el tema no tiene que ver la VTV mas alla de las particularidades de este preceso, la cosa se basa en que por ejemplo este coche de fabrica tiene freno hidraulico algo que quedo demostrado que para vehiculos de gran porte no sirve, posee direccion mecanica es decir no hidraulica lo que por ejemplo en un esquive violento insume el doble de esfuerzo y recorrido de volante con el consiguiente descontrol del vehiculo por no poder volverlo a tiempo, cosas que en su epoca eran efectivas pero hoy son obsoletas, no tiene freno de volteo osea que sin se queda sin aire que dios lo ayude, y a esto hay que sumarle el tema estructura, en la foto se lo ve bueno pero estaba bastante podrido.

Aprovecho esta imagen de un DIC sin 3 Marías (quizás las tuvo y le fueron retiradas) para comentarles que hubo un modelo de DIC que venía sin las mentadas lucecitas con el formato que conocemos, pues las traía, pero individuales (separadas una de otra).

Dicho modelo vino en 2 versiones (al menos):
- 6 ventanillas de pasajeros, la primera antes del camello y las 5 restantes arriba (como el de esta foto). Ejemplos: CONTAL (Córdoba) y otra (sin identificar, muy posiblemente de la misma empresa que el de la foto);
- 6 ventanillas de pasajeros, todas tras el camello, que se encontraba más adelante. Ejemplos: Coop. El Valle, La Victoria (Córdoba) y otra (sin identificar).

No cabe duda que hablo de un modelo de DIC pues en 3 casos lleva la insignia que se usaba a fines de los '60s, la cual se montaba con las 3 letras separadas.
Todos tienen otra singularidad: el cartel de destino NO está bajo el parabrisas sino incluido en este. El parabrisas se encuentra dividido en 5 piezas: 2 principales (parabrisas propiamente dicho) y 3 superiores, con la cartelera al centro.

Finalmente... de que empresa fue restaurado este coche? Hoy esta radicado en Esquel la chapa patente...

SXU040 fue previamente C223714 y es un MERCEDES BENZ año 1969. Se encuentra radicado en Esquel, Pcia. de Chubut.

Otro año para ajustar. Excelente.

En que empresa habrá estado en orígen...no parece Costamar por colores y librea?

Parece, Busgamin, aunque el verde es más "verdoso". Pero bien pudo desteñirlo el paso de los años.