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Que belleza Ale!! Encima vos mismo le sacaste la foto!! Contanos cómo sonaba!! jaja

No sólo le saqué la foto, si no que lo viajé. Cuando bajé del tren en Mercedes me lo veo paradito ahí cerca de la estación y obvio que fui a ver si funcionaba. Y grande fue la sorpresa cuando veo que estaba cargando gente. Encima, se bajó del tren un grupo de Boy Scouts o de evangelistas, no me acuerdo bien, y el coche se llenó al máximo, con gente parada y lleno de bolsos. El chofer estaba emocionado y gritaba: ¡Hace años que no lo lleno así...! Fue una risa y una emoción viajar en este coche por la ciudad

Qué buena historia Ale, hoy en Mercedes, está el Micro Ómnibus Mercedes S. R. L. nada más (aparte de la Atlántida). Que locura en esa época viajar en un bondi repleto y no tener puerta para descender ni siquiera por atrás!!!.

Que parecido a los colores de la 500 de General Rodríguez, la cual si la memoria no me falla, tambi´ñen tuvo de estos coches sin puerta atrás, a los que además recuerdo de niño haber visto en la propia ciudad de Buenos Aires. ¿Me equivoco o se debieron retirar de la ciudad cuando alguna ordenanza obligó a cambiarlos por coches con puerta atrás?

Massimo: ese viaje fue surrealista porque los Scouts o evangelistas se pusieron a cantar, pelaron panderetas y todo era un batifondo. Además, me senté en el asiento que estaba en el lugar donde debería ubicarse la puerta trasera a propósito, para revivir el quilombo que era bajarse de un coche sin puerta trasera cuando estaba lleno. Tulio: los coches sin puerta trasera se retiraron cuando su antigüedad hizo obligatorio su reemplazo.

Y aca en provincia hubo coches sin puerta atrás por lo menos hasta 1981 que yo me acuerdo. Mi tío renovó el MB 911 Braje de la 520 sin puerta atrás en setiembre de 1980. Posteriormente vi alguno más. En una época, cuando no había muchos con puerta atrás, era comun en las líneas comunales que los que la tenían la llevaran anulada o transitoriamente (eternamente) fuera de servicio

En Quilmes los últimos coches sin puerta trasera circularon en la vieja 263 cuando era Expreso Libertad. Eran los internos 15 y 24, el primero era un 911 y el segundo un 1112 El Detalle. Circularon hasta entrados los 80, calculo que 82-83. Para mi era muy raro subirme a ellos y ver invertidas las filas de uno y doble asientos.

He visto coches sin puerta trasera en la línea 502 de Almte. Brown en 1985 y en las líneas urbanas del interior de la provincia duraron mucho más. El de esta foto circuló al menos hasta 1989/90, en Chivilcoy hubo uno hasta más o menos 1990/91 en la urbana y en la empresa San Sebastián un Bedford con Moliterno al menos hasta el 2000/01. En 1984 quedaba un L-312 La Favorita sin puerta trasera en la 271.

COSI era un arsenal de colectivos viejos, muy lindo para visitar mercedes. Este si no me equvoco teina reformada la puerta izquierda , pues la misma llegaba hasta el nivel del piso interior (ergo habia sido cortada) y fue tapada dicha caja de escalones. ¿Hasta el 2000/2001 un Bedford, donde circulaba San Sebastian?

Ale (busarg) lo que relatas del viaje es digno de una película de Kusturica!. Bueno, el viejo Expreso Ranelagh, Línea 300, recuerdo que tenía un MB L-312 (calculo) sin puerta atrás y con las filas de asientos invertidas, tal como relata Marcelo Scévola; creo que este coche circuló hasta 1980/1982.

Ale: el Bedford era el de San Sebastián. Recuerdo el detalle del estribo suprimido del lado izquierdo, pero no recuerdo si esa modificación estaba en este coche o en el 15, que era gemelo de éste.

El del cajón era este el 17, el recorrido de la estación hasta calle 32 y 47 estuvo cubierto durante mucho tiempo por el 4 un 312 chasis corto y ocacionalmente por el 7 otro 312, el 17 solia prestar servicios en el ramal Cementerio a calle 22 y 109. Actualmente esta pendiente la licitación por el transporte comunal mercedino, una de las interesadas justamente en ese recorrido es la Flia Cosi. Alejandro si tenes más fotos de esta empresa te las encargo gracias.

Tengo muchas fotos de esta empresa, que iré subiendo de manera escalonada (para no aburrir. ¿Vio...?). Mis disculpas a los que esperan las fotos todos los días hábiles, pero me olvidé el pen drive en casa...

Pregunta de un asno: entre los escolares, si no veo mal, se suelen ver muchos sin puerta atrás. ¿Son originales o reformados?. ¿Puede ser que todavía puedan circular coches tan viejos en un servicio tan delicado como es el servicio escolar?.

Los escolares sin puerta trasera de origen ya son recuerdo. Pensá que los coches urbanos llevan puerta trasera desde 1966 y ya no hay escolares tan viejos.

El comentario del direttor acerca de las puertas traseras me hizo recordar una anécdota de la vieja 670,en la cual era común (años 90-95)ver coches con la puerta trasera anulada,ya sea por rotura de su mecanismo, del estribo,o del timbre. Había un chofer que,sin ser sordo neto,era bastante duro de oído y aunque manejaba uno de los pocos coches cuya puerta funcionaba bien,durante su turno le pegaba un cartel de "NO FUNCIONA"...porque no oía el timbre!

Quien seria ese chofer? No recuerdo haber oido esa anecdota. Lo de que sus puertas estaban anuladas es verdad. El int 1 convencional carr LUNA no le funcionaba la puerta por un sencillo inconveniente, le faltaba solo el piston. Al otro LUNA 1112 int 30 se le habia roto la manija y perdia mucho aire. El 8 1112 carr SAN JUAN antes de ser 670 fue escolar, lo cual la habian sacado todo el sistema de aire a la puerta trasera agrandole una tapa en el estrivo. Era muy comun cuando se rompia algun sistema de puerta que se anulara la puerta por un buen tmp. Problemas de recaudacion no fue la causa, el problema fue que era un NIDO DE RATAS con el perdon de las ratas

Hoy estoy en tren de recordar comentarios: Con respecto al no uso de la puerta trasera. en la vieja 78 habíian dos 1112 Mitre (8 y 39) a los que los dueños se resistían al uso de la puerta trasera (esto en los lejanos 1969/70). A uno le habían cruzado una barra de hierro para no abrir la puerta y el otro fue más expeditivo: debajo del timbre le hizo pintar al letrista en blanco: NO funciona.

En la 314 había un O321H alemán, el 37 - único por un tiempo con puerta trasera - tampoco la usaba. En la 720 -204, un convencional int . 70 llevaba en el estribo de la puerta trasera un tronco de gomería . En la 723 ,el 17 ,un ALA 1972 llevaba allí un inodoro dado de baja.
En LISA cuando vino a prueba el prototipo OC1214 , que tenía puerta trasera ,le pusimos el cartelito no funciona ,por miedo a que se nos cayera alguien.

Durante 1968 recuerdo haber viajado varias veces en ese O321H de la 314 (1 en aquel momento). Era llamativo ese tipo de unidad en esa línea.

Sí ,RAC50 ,fué uno solo siempre.

PABLO EL MISMO MODELO DEL COCHE DE ANDRES

ALE eran evangelistas y no solo se emociono sino que unas lagrimas se le cayeron cuando tocaba bocina y saludaba y comentaba ""hace años y años que no llevo gente parada, los trajes los evangelistas los habian colgado en los pasamanos, ademas en el garage de la empresa habia un bondi tipo omnibus con plataforma atras, te acordas? dado que estuve con vos

¡Guilleleyland! Te doy la bienvenida al grupo y espero que lo disfrutes. Qué viaje en este coche, amigo... fue inolvidable, parecía de una película surrealista: el chofer emocionado hasta las lágrimas, los evangelistas cantaban, los trajes colgando de los pasamanos, las panderetas sonaban... ese viaje pareció una escena de una película de Buñuel. Recuerdo a ese ómnibus de plataforma, que todavía hoy sobrevive.

Aún sobrevive el Rio carrozado por Gnecco. Era de fines de los 20. Viajé en él cuando se cumplieron 50 años de la creación colectiva del colectivo. Se vinieron de Mercedes andando. Manejaba Cosi en persona. Asistió a una cena organizada por la cámara en Ferro Carril Oeste. Fue en 1978. La cámara me invitó porque yo publiqué la conmemoración. A raíz de ese texto se apareción en mi casa Sergio Ruiz Días con portafolio y todo. No nos conocíamos. Luego, por él, conocí a Alejandro Scartaccini (a) "Busarg", y a Aníbal Trasmonte, por entonces solitarios pioneros. Lindos recuerdos... EDITO: La primera frase debió ser pregunta. "Aún sobrevive..."

De memoria el parque de empresa "Cosi" hacia mediados de la década del 70: 01. O321H, 02. 0321H, 03. 1112 La Unión, 04. 312 Ucasa, 05. 312 El Indio, 06. 1112 La Unión, 07. 312 El Indio?, 08. Bedford La Maravilla, 09. 911 Caseros, 10. 0321H, 11. 0321H, 12. 1112 El Indio, 13. Bedford El indio, 14. Bedford Alcorta, 15. 312 El Indio, 16. 1112 El indio, 17. 312 El Indio, 18. 911 Ala, 19. 911 El Detalle.

¡Muy buena tu data, Buses! ¡Cuantas chanchitas que tuvieron! Conocí (e incluso llegué a fotografiar) a varios de los coches que nombraste, que en 1985 aún circulaban. Me refiero a los coches 3, 6, 9, 12, 15, 17, 18 y 19.

Ale, si tenés una foto del nueve (mi favorito) te asciendo a la categoría de ídolo!!!

Tengo un 911 Caseros, Buses. Te lo confirmo. No tiene número interno, pero lo tengo... y tengo a los Indios 312 15 y 17, al 18 911 ALA, al 6 1112 La Unión y a varios que no nombraste, pero que se ve que sustituyeron a los coches más viejos. Prometo publicarlas.

Después de la caída de M.O. Mercedes, Cosi tomo temporalmente la explotación de la línea uno que va al cementerio mercedino hasta tanto se concrete el tercer llamado a licitación para la explotación del transporte de pasajeros en la ciudad de Mercedes.

Buses: estás queriendo decir que... ¿Cosi volvió a prestar el transporte urbano en Mercedes?

Asi es Ale, solo una línea y un servicio escolar para traslado de alumnos de las escuelas que quedaron a pie por falta de servicios al caer MOM. La línea a Gowland la esta cubriendo La Flor de Luján también con carácter temporal.

Cuantas lineas comunales tiene Mercedes??

Increíble, Buses. ¿Con qué unidades prestan los servicios?

Desconozco Ale, estuve en Mercedes un Domingo y no me crucé con ninguno, en un sitio de internet hace mención a tres unidades MB modelo 2007 pero no me consta, cosi se dedica al transporte escolar y excursiones con unidades mas viejas y que no tienen configuración urbana.

Con vuestro permiso, me voy a entrometer en la conversación. Cosi tiene un par de OH1115 afectados al servicio, 1 Favorita y 1 Marcopolo. Cuenta con un tercer Marcopolito 1115 pero estaba en reparaciones por lo que vi. Ahora trajo un par de unidades usadas sobre chasis OF de modelos más recientes que los 1115. El servicio lo presta más de favor, que por interes propio. La municipalidad parece que esta analizando si establece un servicio municipal como pasó en Chivilcoy. Cosi presta solamente una de las líneas porque en el resto dice que va a perdida porque compite con las líneas nacionales y provinciales que pasan por Mercedes.

Excelente data, Germán. ¿Hay fotos de esos coches? No solo jamás los vi, si no que hoy me entero de la existencia de esta Cosi 2.0...

Hay, te la estoy pasando. Ahora funciona como Cosi e Hijos. Hay que ver cuanto dura, creo que depende del capricho de la intendencia.

¡Excelente, Germán! ahora abriré la casilla de correos. Mil gracias por enviarla.

Disculpen que retome un tema de años atras pero tengo el escudo protector del nuevo ingresado!!! la linea 300 tuvo coches sin puerta atras hasta el año 83 uno de ellos en interno 14, sobre el uso de la puerta de atras en los 60 fue disparatado el anularlas o el agregarlas en los coches viejos, toda una epopeya porque mas allá del despiporre estructural estaba la alimentacion del cilindro de puerta con aire, los viejos compresosres volaban de lo lindo porque las cañerias eran deficientes y perdian por todos lados.

Cuando veo estos colectivos bien cascoteados, imagino una restauración "rat style" o "rat road" tan de moda en EEUU.

¿Y que es eso de rat style o rat road?

Son vehículos que se restauran pero conservan o se reproduce un aspecto como si estuvieran hechos pelota, sería un colectivo como el de la foto pero hecho adrede

Gracias, muy amable.