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Home > 014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal

Un Libertador "desteñido"
Esta unidad fue una de las últimas que ostentó, en la empresa El Libertador de Mar del Plata, un color azul celestizo, contra el azul más oscuro que ya era más usual en esa época.
Este color, mucho más claro que el normal, era el corriente al menos desde la década de 1950. Con los años y quién sabe por qué, fue oscureciéndose gradualmente.
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Filename:3065.jpg
Album name:busarg / 014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal
Rating (17 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1982-83
Carrocería:El Indio
Empresa / Línea:El Libertador S.R.L. / ¿?
Ciudad / Provincia / País:Mar del Plata / Pcia. Buenos Aires / Argentina
File Size:37 KB
Date added:Sep 14, 2009
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2531 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-126
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LUIS ESPINOSA  [Sep 14, 2009 at 02:14 PM]
Estos coches de El Indio eran tan lindos por fuera como por dentro. La 67 estaba plagada de ellos. En la tapa de la bandera de destinos, justo arriba de los espejos habían unos cuantos agujeros que por esos años muchos choferes los ocupaban con luces que se prendían con el stop. Era algo simpático ver eso cada vez que frenaban los bondis.
angeldelasoledad  [Sep 14, 2009 at 02:21 PM]
Que impactante fue esta carroceria, recuerdo haberla descubierto esperando el bondi en Retiro, quedé tildado, era hermosisima.
eldirettor  [Sep 14, 2009 at 03:18 PM]
Los agujeros que indica Luis, si mal no recuerdo tenían un acrílico azul, y si no se los ocupaba con luces igual se iluminaban con las luces de la bandera.
busarg  [Sep 14, 2009 at 03:58 PM]
No siempre tenían acrílicos y a veces los choferes los decoraban a su gusto. He llegado a ver a algún coche equipado con luces audiorrítmicas, lo cual daba como resultado un boliche con ruedas. Hubo usos y costumbres de toda índole, para esos agujeros.
eldirettor  [Sep 14, 2009 at 10:39 PM]
Sí, probablemente mi recuerdo se remonta a alguno en particular al que le habían puesto tales acrílicos...
HECTOR MAINERI  [Sep 15, 2009 at 01:15 AM]
ESTE MODELO NUNCA FUE DE MI AGRADO,NO QUIERE DECIR QUE SEA FEA ,SOLAMENTE GUSTO PERSONAL,PERO COMO DESEARIA QUE VUELVAN ESTAS CARROCERAS Y LOS 1114.SALUDOS
eldirettor  [Sep 17, 2009 at 04:12 PM]
Para mi tampoco es de las más lindas. Y menos aún el frontalito, que tenía un gran panel de vidrio a la altura de los tobillos del conductor. Con respecto a la foto: noto que falta un parante que dividía la última ventanilla (idéntica a las otras tres) del pequeño ventanuco compensador. No recordaba que hubiera algunos sin ese parante ¿sería una modificación?
bond  [Dec 01, 2009 at 11:41 AM]
el ultimo frontalito del indio que viaje yo fuel ex int 88 de la 707 que estubo hasta el 2006 saludos
busarg  [Dec 01, 2009 at 04:15 PM]
Bond: si viajaste en el 2006, no era un "frontalito", si no un ómnibus frontal largo sobre Mercedes OF-1214. Saludos.
bond  [Dec 04, 2009 at 12:48 PM]
perdon error del subconciente jaja era 1114 trompita
Luis Alberto Nessi  [Feb 21, 2010 at 11:47 PM]
¿Recuerdan los 312 - Velox de La Libertador?
busarg  [Feb 22, 2010 at 09:52 AM]
Tanto es así que te prometo fotos, Luisito.
Luis Alberto Nessi  [Feb 22, 2010 at 07:32 PM]
¡Huija!
Nueva Italia Bus -Ale V-  [Feb 28, 2010 at 12:12 PM]
los agujeritos eran 8, estaban divididos en dos grupos de a 4, el espacio que los separaba era igual al cuadrado entre los espejos que tenia en su interior la cabeza del cacique y la palabra "El Indio", las luces que mayormente se ponian eran las luces de giro laterales de Fiat, las que traian los modelos 1100, 1500 y en los '70 en los 600 y por el modelo de esta carroceria se puede decri que eran los de la "bolita", ya que los 1600, 125 eran triangulares y los primeros 600 era mas chicas que las que nombro anteriormente
paplos  [Sep 30, 2010 at 02:18 PM]
Los diferenciales y comunes de DOTA fueron a la LINEA 564-EL LIBERTADOR SRL Tde Pax-recorrido:PLAZA PTA RAMOS--PLAZA FGTA SARMIENTO(FONDO DE SERENA).Hubo comunes q llevaban el cartelito:"diferencial",pero duraron poco xq la municipalidad no les permitió seguir(ya q eran comunes e incluso llevaban tantos pax de pié como en los de serv.común)--Los mejores diferenciales fueron a la P.RAMOS(L511),eran los de la 98--y eran con aire acond.y mùsica.(FARO-ESTACION FFFCC)
Julio  [Nov 05, 2014 at 06:08 PM]
Que lindos quedaban estos CAMPEON con las ventanillas de marco negro. El único de este modelos y último EL CONDOR 0km que entró a Santa Fe, fue el interno 24 de la Empresa MICRO OMNIBUS "G" LINEA 10 dominio S 475882. Modelo 82-83. Fué reemplazado en 1986 por un LO 1114 CROVARA 0KM.
Martín L.  [Apr 24, 2015 at 08:23 PM]
Para eldirettor. Si mal no recuerdo este modelo con la última ventana más larga y los marcos negros es un modelo posterior al de cuatro ventanas iguales y el triangulito
busarg  [Apr 25, 2015 at 08:59 AM]
Martín L., en realidad ésta es la segunda variante (o tercera, desmenuzando la cosa de manera muy puntillosa) después del modelo del triangulito. La evolución fue así:
1978-79: Primer Indio Campeón, con cuatro ventanillas más la triangular chiquitita, con ángulos redondeados muy rectos.
1979 y tal vez inicios de 1980: Unica variante con ventanillita triangular, con los ángulos más redondeados y "suavizados"
1980-82: Primera variante sin triangulito, pero con ventanillas sin marco negro.
A partir de 1982, esta variante de marco negro.
Veré si puedo subir fotos a los comentarios de una variante tras otra, para que se vean las diferencias. A ver:
Carlos_5576  [Apr 25, 2015 at 09:07 AM]
Si sirve para identificar fechas, TDO tuvo con el triangulito, y eran patente B1-7138xx