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Si no me falla la memoria, la línea 407 era la antigua Micro Edison (verde y negra). la de reciente aparicìón creo que fue la 437.

Error Rac; El 407 fue la prolongancion del Cartel Blanco por Fleming derecho hasta Edison, cruzaba la Panamericana en un entonces puente sin mucho tránsito (no existían rampas de bajada/subida), para luego llegar a Fondo de la Legua para tomar ésta, del lado de Vila Adelina; antes llegaba hasta Paraná, doblaba a la derecha, se desviaba por El Indio, y así llegba a la Est. Va. Adelina, pero, desde 1987, sigue derecho por Mitre (continuación de Fondo de la Legua) hasta ¿Belzú? dobla a la derecha y va hasta la Estación Munro. Regresa por otra paralela a Vélez Sarsfield, que no recuerdo (o puede ser Belzú misma...), agarra Mitre, de vuelta a Edison, cruza Panamericana, y sigue de vuelta a Fleming y así, de vuelta a San Isidro....
La 437 es la prolongación por Panamericana del viejo Cartel Amarillo Diego Palma (que reemplazó al corte de recorrido de la 130) hasta Estación Garín, y es de 1995. Espero que los haya sacado de las dudas.

Edito para hablar del coche: Le veo el 226, pero éra un coche original de la 707 con numeración baja. Ya tenía la luneta ciega, como los Crovaras que llegaron en la misma época (las lunetas eran distintas, obvio). San Juan hubo algunos, no tanto como los Crovara, pero, no llegaban a los San Miguel, que la MOGSM los tuvo de a montones...(Los El Detalle ´80 ya eran historia...)

Micro Edison fue linea 6 con un corte de pintura muy lindo, un verde claro y negro el techo. ¿no es actualmente la 406 también explotada por la 707?

Dany, la 706 se transformó en la 707 cartel verde. La 406 es una línea de T.A. La Plata, la "Costera"

1) 406 son los Ramales de Ramos Mejía quitados al Expreso Esteban Echeverría luego tomados por TALP (gracias Ale, mientras escribía el comentario original). 2) Parte del recorrido de la 407 sí abarca una parte de un Ramal que tuvo la 706 (ex 6). y 3) Micro Edison se fue de las calles casi a principios de 1987 (ya 25 años), ya administrada por la 707 (pero con cada bicho....). Bastante más tarde el resto de los recorridos de la 706 se fusionaron en el Cartel Verde de la 707, ya en los ´90 y ´00. Lo digo porque siempre miraba a los colectivos en San Isidro, Béccar (de dónde soy) y Martínez.....Un abrazo Daniel. (Comentario Editado)

Como bien aclara Esteban, el recorrido de la vieja 706 lo tienen 707 cartel verde de San Isidro para el sur, y la 407 de San Isidro para el norte. Tanto a este coche como el de la foto anterior (linea 7-El condor) los he tomado. cuantos recuerdos!!!!!

Esta empresa surgió en 1960 de una separacion de la 8 (hoy 333) .Por eso su techo negro. Apresuradamente se pintaron celeste en su panel inferior varios Chevrolet "sapos" y algunos Bedford 57. Nunca supe el motivo de la escisión.

A esta empresa la frecuenté entre fines de 1.989 (mejor dicho inicios de 1.990) a 1.992, luego la veía de vez en cuando. Lo que desconocía era que los MB 1114 San Juan habían llegado de cero. Sí se notaba que era una muy buena empresa, a la par de la 333 y similar a la 314, hoy 20 años después la 314 luce espectacular sin nada que envidiar a Líneas nacionales (de hecho tienen coches OH, caja automática, suspensión neumática y con rampas) mientras que la 333 es discreta y la MOGSM tiene coches nuevos y también muchas tortas en especial en su línea comunal de San Martín.
Hoy día es una empresa grande y de mucha influencia en la Zona Norte.
Sin ánimo de polemizar, pero el Ramal a Ramos Mejía de la 406, no es el que tenía la Gral Roca Línea 54, luego tomada por Cañuelas Línea 51 Ramal 54?, de ser así ese ramal le quedó a TALP de la repartija de esta línea que se hizo en 2.001, en la cual la vieja 54 se dividió en Retiro - Remedios de Escalada para Línea 33 Roja, algunos ramales por Lomas (Ramal Monte Grande????) para el Expreso Lomas con su Línea 165 y finalmente la parte desde Remedios de Escalada a Ramos Mejía para la Línea 406 de TALP.
Saludos.

la 707 tenia a montones san miguel y muchos de okm y con la 407 reemplazo un ramal de la vieja 234 hoy 700 que iba de martinez x juncal creo doblando a la derecha en fleming hacia el mercado de frutos de beccar y doblando en uruguay terminaba en la cabecera y terminal "vip de la calle m rodriguez frente al acceso norte

Estimados: dado que la evolución de las lineas no fue tan lineal como yo suponia; en San Isidro y en el entorno de 1969 ¿como evolucionaron los números de línea? (1>114>314; 4>164>304; 7>707; 8>333; 143>343; que número era la 234 y que número era la Micro Edison y cuál el nuevo número asignado?). desde ya, muchas gracias.

HOLA EIVAR DE A POCO LA LINEA COMUNAL DE SAN MRTIN LINEA 670 ESTA RENOVANDO Y PINTANDO LOS COCHES EX 19 Y 41 LA RENOVACION EN LA 707 FUE MAS GRANDE COMPRARON 80 COCHES OF 1418 EX CACIQUE DE MENDOZA Y SACARON LOS PALANQUEROS Y AUTOMATICOS MODELOS 93 94

Rac: la 1 de San Isidro primero fue 114 provincial (1969: 314), no hubo 4 de San Isidro, era comunal de San Martín. La 5 pasa en 1969 a ser 705, pero uno de los Ramales en 1970 entra a Ballester (Partido de San Martín), con lo que la línea es renumerda como 234. La 6 sí fue 706. Y la 7 desde 1969 es la 707. Hablemos de la 8. Don Sueiro: La Primera de San Isidro se formó en 1928 y operó Ómnibus, no sé con qué número. Hacia los años ´40 pasan a usar colectivos y el Municipio le otorga el número 8, con un recorrido entre San Isidro, Béccar, Boulogne (con una vuelta hacia el Cementerio de dicha localidad) y Villa Adelina. Hacia fines de los ´50 entra al Partido de Vicente López, primero hacia Munro y más tarde hacia Olivos, conservando el 8 (comunal "tolerada"). A principios de los ´60 pasa a la Jurisdiccíon Provincial y recibe el 113. Y en 1969 recibe su número definitivo:333. Volvamos a la 7:Ésta se forma por la ida de algunos componentes de la 8 (sí, el techo NEGRO), pero cambian los colores de abajo: AZUL con las franjas en crema. ES AL REVÉS DE LO QUE DECÍS. Y comenzó haciendo un "corto" directo entre San Isidro y Boulogne por Av. Márquez (cuando paralelamente iba a pocas cuadras la línea provincial 230 (hoy 130)), para luego expandirse y ser ahora la dueña de la situación en el Transporte de parte de la Zona Noroeste. (Ale, Carlos, todos los que recuerdan mejor, me tienen que corregir lo que les acabo de escribir). Saludos y espero no haberlos mareado.

Edito más abajo: Don Carlos, lo que escribí arriba fue malinterpretando lo que habías escrito. Es como Usted decía, la 7 se formó por gente que se fue de la 8...

Edito de vuelta: Hernán (Eivar). Ahora voy a la foto del Biglia ´80 de la 333 para contarte lo que pasa en dicha línea. Saludos.

Esteban: La linea 4, comunal de San Martín, a la que hacés referencia e la que luego fué 164 (nacional) para luego convertirse en 304 provincial, hoy ramal de la 343 ?

Sí, de ésa estoy hablando....más, recibe el Permiso Precario P.83 (Estoy leyendo la nota de Aníbal Trasmonte sobre la genealogía de los números de línea), y en 1969 recibe el número 304, pero tenía un muy breve tramo de tres cuadras en Liniers del lado de adentro. Ergo, en 1970, recibe el 164, pero, al año siguiente los componentes de Línea 4, piden pasarse de vuelta a Provincia, dejan ése corto tramo que hacían en el territorio entonces Federal, y salen del otro lado de la General Paz, recuperando el número otrorgado en 1969, el 304, que lo acompañó hasta 1994, cuando la 343 la absorbe luego de parasitarlo con el Ramal Tropezón....

Gracias Esteban: Una más, a partir de cuándo llega a San Isidro ?

Lo ví en una foto de un L-312 Gnecco de la 4. Creería que para 1953 o 1954, y más, leí un comentario de que al principio no la dejaban entrar al Pärtido de San Isidro, entonces crean una Línea corta llamada "4A", que sí, fue comunal de San Isidro. Iba desde lo que actualmente es Int Tomkinson y Sucre hasta Villa Adelina, cruzando el Acceso Norte en construcción, y allí, en Va. Adelina combinaban con los coches de la "4" original. A esta 4A la llamaron "la Cuarta". Igual no duró mucho tiempo porque la Municipalidad de San Isidro permitió que la 4 de San Martín "entre" a su Distrito y haga el recorrido que hacía tal "Cuarta". Esto sería hacia 1955. La empresa era "La Libertad". En este foro hay algunas personas que trabajaron en la 304, te dirán más de lo poquito que sé.

Mil gracias Esteban.

BUS, gracias por la data. Por eso me han quedado como 50 coches de 707 sin identifiacar. Por otro lado no hay duda que la 670 viene levantando a grandes pasos en estos últimos años, ojalá no se detengan. Lo 6 Marcopolito prestan servicios o sólo 4 lo hacen en la 670?. BUS, laburaste en la 304?. Te mando un abrazo. Saludos.

Referente a la línea 5-705-234, queda por aclarar que en realidad la 5 es el fruto de la fusión de ésta con la línea 2 Transportes Juncal en un solo recorrido. Por eso no hubo línea 702 en San Isidro.

Sí Ale, y tampoco tuvo Línea 3 (o, si la tuvo, ya en los ´60 no existía). Por eso en 1968 sólo quedaban como comunales en San Isidro las 5, 6 y 7....Saludos a todos.

Edito para contestarle a Luis184. Desde Martínez hasta Uruguay y Rolón, desde que la 700 se fue, NO HAY NADA...En realidad sí, el 60 Ramal Fleming, y, ya en Béccar, la 343 toma Rolón hasta Uruguay y sigue por su continuación Sobremonte. En Rolón y Uruguay está el Mercado de Béccar, todavía en actividad. La 407 NO LLEGA A ESTA ZONA, ni siquiera sube por Juncal (ex 700 cartel rojo), sino que va por Santa Fé, su continuación Centenario hasta 3 de Febrero, ésta hasta Rolón, Rolón hasta Don Bosco, Don Bosco creo que hasta Bergallo o un poco más allá (va hacia el lado de la ex Fábrica Standard Electric, agarra Tomkinson y va hasta casi Juan S. Fernández, paralelamente al Ramal 304 de la 343, pero corta antes...). Regresa por la misma calle Don Bosco hasta Rolón, ésta hasta Diego Palma, Diego Palma hasta Centenario (comparte con el 707 Naranja (ramal de 1995 o 96) y con la 437).

Esteban: muchas gracias por toda la info y a todos los que agregaron lo suyo. todavía me queda una duda: ¿cuál fue la Micro Edison? saludos

La Micro Edison fue la línea 6/706 de San Isidro, Rac. Hay fotos de ella en este espacio.

HOLA EIVAR YA NOS ENCONTRAMOS EN OTROS FOROS SI TRABAJE EN LA 304 ENTRE 1987 HASTA QUE CADUCO EN 1993 Y DE AHI PASE A LA 343 HASTA FEBRERO DE 2009 QUE RENUNCIE ME PUSE UN NEGOCIO ME FUE MAL HASTA QUE DIOS ME DIO OTRA 2DA OPORTUNIDAD Y ENTRE EN LA 707 EN ABRIL DEL AÑO PASADO JUSTO CUANDO INAUGURABAN EL RAMAL NARANJA DE LA 670 DESPUES FIJATE EN LA NOTE DE LUIS NESSI QUE HAY UNA FOTO CUANDO MI VIEJO TENIA COCHE EN LA 78 ESTOY CON MI MADRE Y MI HERMANO QUE EL SIGUE TRABAJANDO EN LA 343 EN EL INTERNO 7

Interno 7, siempre fue un "famoso" en la 343, ahora Metalpar Iguazú, lleno de luces, damoso hasta protagonizar un accidente fatal, cuando era un 1316 Eivar

CUANDO FUE ESO LUIS PORQUE MI HERMANO ESTA DE ESA EPOCA EN EL COCHE EL ANTERIOR 7 CORWIN ES EL 46 DE LA 721

Mirá vos BUS, a Pedrito Gallegos lo conocés?. Saludos.

Marcelo: año 2000 más o menos.

SI HERNAN PEDRITO ME CONOCE DESDE QUE NACI MI VIEJO ERA MUY AMIGO DE EL Y DE SU PADRE ACA TE PASO MI E-MAIL MARCE37DS@HOTMAIL.COM ASI NOS ESCRIBIMOS UN ABRAZO

Aquí, un 707 común y silvestre. Vean cómo difiere la tonalidad de los grises respecto del Fordcito. Si alguien puede traer al Gnecco Superamérica se notaría más la diferencia. Yo no puedo, porque fui el último que comenté.