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Ale buen dia, este Eivar se encuentra en la ciudad de Necochea, cuando te pase las fotos no te dije donde la habia sacado, y todavia sigue alla, esta siempre en la estacion de servicio YPF que esta a tres cuadras de la playa yendo por diagonal san martin.

Buen dato, Gustavo, por si a alguien le gusta y lo quiere ir a rescatar... ¡Está enterito!

alejandro,sabes si la gente de la 64 termino el eivar 1114 parecido a este de la foto?

La última vez que hablé, faltaban algunos detalles. Consultaré, a ver si lo podemos visitar.

En síntesis de lo conversado entre Ariel y "busarg" se concluye en que Al "Eivar" le faltan algunos "Detalles" cuac.. algo quería decir.

Al ver esta imagen, no puedo dejar de recordar el segundo MB LO 1114 que entró a Mendoza carrozado por Eiroa & Varela, unidad similar a la que ilustra la foto superior. Se trataba del interno 3 de "El Cacique", modelo 1988, dominio: M 265xxx. Era un chasis de 5170 mm entre ejes, lo cual otorgaba al conjunto una presencia formidable, con un exquisito equilibrio entre su distancia entre ejes y la longitud del voladizo trasero.

Ese vehículo entró en servicio a fines de 1988; sus propietaros lo cuidaban tanto, que en los primeros años de uso estaba afectado con exclusividad a los servicios "Expreso por Urquiza" y "Expreso por Sarratea" de la entonces línea 16, uniendo Maipú con Mendoza. Durante los meses de enero y febrero, la unidad se guardaba en el garage y aparecía recién a comienzos de marzo, al reforzarse la frecuencia de los servicios.

La carrocería era sencillamente un lujo, detalle por detalle, por donde se la mirara. En años de haber viajado en ese colectivo -y de recorrerlo visualmente por fuera y por dentro casi con obsesión- no le conocí una sola terminación defectuosa.

Es un orgullo para los argentinos haber contado con talleres carroceros de tan buena estirpe, y un ejemplo para imitar. Desarrollos así ponen en evidencia la capacidad de realización que tenemos en el país y lo que podemos lograr cuando se quieren hacer las cosas bien.

Y además de ser atractivos y contar con terminaciones de calidad superlativa, eran carrocerías muy fuertes estructuralmente. Fue raro el 1114 de Eivar que haya terminado flojo y descangallado.

Ale, hace relativamente poco tiempo, tuve el gusto de ver nuevamente al 1114 Ei-Var que fue el 48 de la 59, pero con su nueva identidad y te digo, es como vos contás, faltan varios detalles, pero lo que está quedando, mamita...! Un abrazo!!

hola ale!!!! todavia la E.C.S.F conserva uno como auxilio pero de la carroceria splendid, aca en san miguel hay un ex E.C.S.F carrocerias la favorita pero es furgon verdulero. La T.U.M tuvo uno de estos pero chasis corto que vaya a saber que es de el hoy en dia. la mayoria de los T.U.M 1114 son furgones y cortados a camion.ale ahora estan empesando a rescatar unidades 1114 para restauracion? como es eso? ARIEL27 ME DEJO INTRIGADO CON ESO DE LA 64.

En E.C.S.F. no hubo 1114 de 5.17.

Facundo, un componente de la línea 64 compró un 1114 Eivar de chasis largo y lo está restaurando. Ya le falta poco para terminarlo.

Si quieren restaurar un La Favorita MB 1114 '87, ubiquen alguno Ex Cuartel V, que por ahí se puede restaurar con algo de laburo. Saludos.

y creo que ese 1114 de la 64 era el 48 de la 59

AUN conservan dos 1114 uno la favorita, en cuartel v , pero creo que estan bastante destruidos para rescatar....debe haber mejores , hay que buscarlos, aun hay escolares muy enteros y que estan en servicio....aca hay un diseño 88 , que esta mejor que okm, pintura espejo, detalles por donde se lo mire, luces, tazas, bandalines...tapizados en pana, cortinas.....obvio su dueño no quiere dejar de trabajar con el, y mucho menos venderlo...no saben lo que es ese 1114!! pertenece a los Adamo, los "Javibus"

hola carlos me refiero a que la 371-710 tuvo de estos carroceria la favorita pero de chasis corto

Bien , Facu. Tuvo de estos y Nueva Estrella ,tambien .Ahora compraron 15 de Rosario Bus ,ya van como 30 usados buenos que traen.

De San Fernando? solo tengo 371 y 710 de la misma empresa Ciudad de San Fernando..

Me encanta el desnivel en la primera ventanilla que implementaron algunas carroceras en los ultimos 1114, creo que el que mejor quedaba era el de El Diseño, pero este de Eivar también se ve muy bien, que otras carroceras implementaron ese desnivel a finales de los 80?

A ver, dejame repasar un poquito. Las dos emblemáticas fueron El Diseño y Eivar, pero otras carrocerías lo incluyeron, a mucha menor escala. Recuerdo, así al voleo, un ejemplar recarrozado por La Buena Estrella; C.E.A.P., en 1986, implementó una rara bajada en la primera ventanilla; los Splendid también lo llevaron, pero antecedieron en el tiempo a Eivar y El Diseño. Y seguro debo haberme olvidado de alguno más.

Agrego carrocerías ALCORTA con ventanilla en desnivel.

¡Cierto, Jorge! Los olvidé. Eran previos a los Eivar y Diseños, pero sin duda emblemáticos.

¿HAY UN COCHE RESTAURADO DE ESTA LÍNEA?

MAPTBA si hay es un 911 ALA.

Ok, gracias Ariel.