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Que linda trompa! Muy moderna para la época.

Leí varias veces acerca del bajo rendimiento de los Zanello. ¿Alguien sabe qué problema tenían?

Yo hable hace unas dos semanas con un mecánico de La Victoria S.R.L y le pregunte por qué fueron tan malos. El me respondió que tenían motores iguales que los de las máquinas que extraen arroz. El motor compartía características similares al Mercedes Benz 1114, solo que con turbo. Otro problema era la bomba inyectora, en los Zanellos era manual. Me contó que a los seis meses lo remotorizaron a Mercedes. Por último me dijo que eran chasis muy económicos, y que para la época (1989-1991) eran muy avanzados.

en si Zanello se dedicaba y se dedica a fabricar maquinarias rurales

El letrista que confeccionó los destinos de la cartelera, le pifio un poco: en vez de escribir Grand Bourg.... puso Grang Bourg.... jaja!

Era gangoso el letrista ese, Flavio jajajaja

La mecanica era identica a MB, con mecanizarlo a Mercedes andaban bien, otros problemas que tuvieron era el compresor "a polea" y la suspension neumatica trasera, muchos fueron reformados y anduvieron bien, pero ya no los queria nadie, recuerdo el 34 y el 52 de Plaza o el 3 de la 100 todos carrozados por La Favorita. Tuve oportunidad de hacer un "ablande" de Zanello 0Km, perdia aceite, chupaba aire, nos quedamos sin suspension, como para quererlo!!!

De los 5 coches que hubo en la 49 solo tres salieron a trabajar,uno se devolvio al concecionario y el otro sirvio de fuente de repuestos para los que funcionaban.Tenian el protector de motores"vigia"lo cual funcionaban a la perfeccion,porque te paraba el motor al toque osea en todas las esquinas,ya sea por agua,aceite,electricidad,aire en fin de todo un poco.Un caso particular mio fue que sin activar el vigia el motor fallaba y se detenia luego de revisarlo bien se descubrio que no lubricaba la flauta de balancines,se lo lleva al concesionario por estar aun en garantia,se desmonta la tapa y se descubre que los conductos de aceite no fueron hechos y por ende no subia el aceite a lubricar esas piezas.hubo muchas conjeturas con respecto a los motores,se decia que al ser mercedes,los boicotearon para sacarlos del mercado,o simplemente pesima calidad,lo mismo paso con el camioncito grosspal,creo;lo cierto que eran muy lindo sobre todo cuando los carrosaba La Favorita.

Se comenta que hubo cierto boicot hacia Zanello. Puntualmente señala que se enviaban los blocks a Zanello sin estacionarlos el tiempo necesario en la tierra. El resultado fue que la mayoría se partió. Las malas lenguas dicen que el "olvido" no fue por error y que fue muy bien pago.

eeehh....asi se decia y parece que no era cuento nomas....

No se lo puede afirmar, Baretta. pero cuando el río suena...

Mi viejo me dijo que eran los Cigueñales que estaban emperrados por culpa de la estrella, y que cierta fábrica de Cigueñales de Tandil se hizo unos buenos mangos. El problema genuino del Zanello era electrico.

Ah, Ale, encontre una foto de un Zanello Carrozado por CEAP, nunca había visto uno. Mando x mail?

Mandá nomás, que acá tendrá un lugar...

Los Zanellos del diferencial de la 60, ¿qué carrocería tenían?

Laserbus, Bondiman.

Gracias. (Esa sí que no la tenía...).

Era de componentes de MONSA, Bondiman.

De frente parece una San Miguel. Respecto a los comentarios del 5 de julio, con relación al boicot..¡¡¡Cuándo no, la estrellita de tres puntas, haciendo de las suyas!!!

La 4 porteña tuvo uno de frente standard. Lo compró un particular de San Justo, a 10 cuadras de casa, sobre Arieta. Lo veía muy seguido, sólo le cerraron la puerta trasera, conservaba el corte original. No lo veo desde hace un tiempo. No recuerdo si le saqué foto.

Yo tengo fotos de ese coche de la 4 en servicio, Costita. Prometo subirla, en un tiempito.

Aquí está el de la LPGB vieja.....

Para el pasajero tenían un confort de marcha notablemente superior a los toscos 11 y 1214, a los Fiat 130 AU, y hasta mejor que los nacientes OH1314 y OA101. Si hubiesen sido más irrompibles de calidad arrasaban el mercado.