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La desconcertante línea 640 de Morón (I)
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Con esta foto comenzaremos a conocer las idas y vueltas de esta línea comunal del partido de Morón, que tuvo modificaciones radicales de recorrido a lo largo de su historia y antes de su provincialización.
Inició como línea 10 de Transporte del Oeste y a partir de 1964, para facilitar la identificación de sus numerosos ramales, se dividió en varias líneas. A este ramal le tocó el número 15.
En enero de 1969 se transformó en la 640 con este recorrido, pero poco después absorbió uno de los ramales de la ex 19 y se modificó su cabecera, que pasó a denominarse Jorge Newbery. La mantuvo hasta 1977 y de ahí en adelante es otra historia...
El colectivo es un Bedford de los tempranos '60, carrozado por la Cooperativa San Martín.
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Ariel183, copio acá un comentario que hice hace un tiempo sobre esta línea, que creo que viene bien para entender un poco su compleja evolución.
Hasta 1964
TDO operaba a principios de los 60 una única línea comunal en Morón: la 10, que fue teniendo muchos ramales, tanto en Morón norte como en Morón Sur. Del lado norte, tenía uno a la fábrica Schcolnik (en Tesei , lindante al arroyo Morón), otro al barrio Santa Clara (entre Hurlingham y W.Morris), otro a la estación Hurlingham, otro a Radio Belgrano (cerca de la Z), etc.
1964-1977
En 1964 los ramales de la 10 se separan en líneas: entre ellas la 11 Schcolnik, la 15 Hurlingham, la 13 Barrio Roca(W Morris), la 17 Santa Clara, la 19 Radio Belgrano (la 10, 12 y 14 quedaron del lado sur y terminaron siendo la 635, 321 y 317) . La 15 se extiende, hacia 1965 aprox, desde Hurlingham a la GoodYear, y la 19 se ramaliza, en tres ramales, uno de ellos por la calle Bonorino en Tesei. El asunto es que en enero de 1969 la 15 pasa a ser GOODYEAR 640 MORON, pero a los pocos meses pasa a desviarse entre Morón y Hurlingham sobre el ramal Bonorino de la 19 (hasta acá la 640 es la 15 más la mitad de la 19) y se cambia la cabecera unas pocas cuadras, a JORGE NEWBERY.
Hasta 1977 este fue el recorrido de la 640.
1977-1980
En 1977 la 640 deja de entrar a J.Newbery se extiende desde la zona de la Goodyear hasta km.18 pero utilizando para ello el tramo de la 641 (ex 17) por Santa Clara, pasando a ser STA.CLARA 640 MORÓN. En 1980 se suprime el tramo anexado de la ex 17 > 641, cortando de nuevo cerca de la Goodyear (en la calle Necochea, al este de la estación HURLINGHAM)
1981-1992
En 1981 se cambia completamente el recorrido de la 640: se corta en Vergara y Gaona (no va más por los recorridos de la ex 19 y la ex 15 a Hurlingham y la GoodYear), y de allí se lo prolonga por la Gaona (Acc Oeste en construcción) hasta el "Cinturón Ecológico" (puente Márquez), pero en la práctica cortaba a la altura de Brandsen (hoy Easy Ituzaingó). A esta época corresponde la cartelera Av.GAONA 640 MORÓN.
A fines de 1984 se prolonga desde el puente Brandsen a Martin Fierro y Tabaré pasando por la calle El Lazo, y pasa a ser EL LAZO 640 MORÓN.
1992 en adelante
En 1992, finalmente, se une al ramal de la 642 que en ese momento se llamaba Martín Fierro y se alarga a Liniers como nueva línea 390, prolongando entonces a Morris, Km.18, Vergara, Gaona, Liniers.
Es muy curiosa la 640, los distintos carteles que tuvo: GoodYear, J.Newbery, Santa Clara, Av.Gaona, y El Lazo, corresponden a distintos momentos de su historia y no a distintos ramales. Porque de hecho nunca tuvo ramales, siempre fue de recorrido único pero cambiante.
Dificil decir qué línea es hoy la que se ve en la foto... sería la 390, pero en la época de la foto ni remotamente hacía el recorrido de la 390 de hoy, podría ser la actual 463 que recorre parte del Santa Clara (ex 17) y también Bonorino (ex ramal de la 19), pero también la 462 ex 639 que al final fue la que quedó en los 70 con el tramo a la GoodYear entrando a Jorge Newbery (que la 640 hizo hasta 1977).
Con respecto al Bonorino, exactamente es la actual 464 ex 642 ex ex 19, el asunto es que la 640, desde mediados de 1969, se superpuso a la 642 en ese tramo del recorrido, no es que reemplazó a la 642 como sí ocurrió con el tramo del Santa Clara, que era de la 641 ex 17 y lo pasaron a la 640. Esa superposición se usó de argumento para justificar el posterior recorte de la 640 en Vergara y Gaona, y su desvío para otro lado.