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Esta, después fue 5 de Diciembre? y era igual pero con detalles en rojo no, en vez de azul?

Exacto, Leo. Ambas empresas coexistieron y la 18 de Diciembre se extinguió.

Ah no sabía Ale, que habían coexistido.... Hasta que año vivieron maso?. La que tenía detalles rojos la recuerdo allá por los 90, eran unidades reventadas pobrecitas, o por lo menos así es mi recuerdo...

La "18" sobrevivió más o menos hasta mediados de los '80.

La "5" tengo entendido que se formó en el 83

ambas llevaban el 670?

Esta linea no estuvo bajo la empresa San Lorenzo junto con la 170 ??

No, esta empresa estuvo operada por la 5 de Diciembre (Gris-Roja / Colores T.A. Varela / Colores COPLA / Trans M.S. (Colores Fournier / Luego multicolor con coches 5 de Diciembre / ETISA / MOGSM / La Isleña). Mi duda es, con qué numero se operaban estos recorridos entre 1970 y 1978?

Jca, la 670 surgió hacia 1978. La 670 anterior era la 190. Y la primera prestataria fue 18 de Diciembre (aunque tengo un recuerdo algo confuso de fines de los '70 de ver un coche de la San Lorenzo con el número 670, pero no es para nada seguro. Tal vez, si lo fue, estaba dentro de 18 de Diciembre. Era un 1112 El Cóndor)

Pero hubo una "670" efímera, entre 1969 y 1970... Si no me equivoco, era la ex "1C" de la Empresa General Manuel Belgrano. El 29-11-1970 "pasó a la Nación" cómo "190"... ya sabemos cómo terminó.. (las "1A y "1B" se convirtieron en la provincial "37" y desde el 2-1-1969, "237"). Jca: tengo entendido que ciertos recorridos de lo que luego fue la 170, los hacían, entre otras empresas, la 190, la 176 (con la línea 231), 78, no sé si 87, 127 y 187, y, me faltará alguno...o, incluso, habré "metido" por error alguna línea de las que enumeré que "pasaba lejos" de la recordada 670 "decembrina"....

Exacto, Esteban. La primera 670 fue la 190. Después el número quedó vacante y se cubrió en 1978, hasta donde sé.

Esteban: ni la 87 ni la 127 ni la 187. Tal vez en épocas recientes el Ramal a Villa Hidalgo tenga alguna relación con el 127, pero las demás, no.

Que recorrido hacía.En algún momento los recuerdo estacionados en un espacio próximo a la estación Miguelete al lado de la colectora de la Gral Paz.Creo que tocaba todas las estaciones hasta J L Suarez.

Finales del 80, principio del 81, me encantaba viajarlos, ya estaban pintados de gris y rojo, casi todos los coches no tenían puerta atrás, recuerdo ala, el condor, moliterno, etc, y sí, edgardo, paraban sobre la colectora de tierra junto a la estación Migueletes y luego tomaban por San Martin. A este coche no lo recuerdo, y creo haberlos viajado a todos.

"Para mí".... a ese componente lo combatieron NO x tener el coche más nuevo y lindo, sinó xq atrás de él habría intenciones de la 237 de quedarse con el piso. Le pasó a la 90, 175 y otras líneas más, que ingresaban componentes de a poco y se quedaban con el 51% de las acciones.

Altbus, seguramente no lo viste porque duró muy poco en servicio. Tal vez dos meses, con suerte tres. Tiene que haber sido fabuloso verlo juntarse con un Bedford de la misma línea en un semáforo, por ejemplo. Por desgracia los aficionados con cámara de fotos en aquellos tiempos no abundaban.
Ariel, lo combatieron por el coche, nomás: le quitaba pasajeros a los demás y le hicieron la guerra hasta que se fue. Tal vez el amigo Pablo 670 pueda ampliar esta historia.

Realmente increíble la historia que contás Ale! Llego a recordarlos con esta librea, pero no recordaba la coexistencia de la 18 y la 5 de diciembre.

Ramalera parecida a la de una foto que vi hace poco...

Leyendo todos los comentarios note que existen muchas confuciones. La 670 fue el desprendimiento de un sector de componentes que se quedaron con el recorrido corto de la 190. Comenzaron con comunalizarla como emp 18 de diciembre desde el 78 al 84 y otra pelea interna los llevo a dividirse en 2, es cuando se forma la 5 de diciembre, diferenciandose con los colores de fraja. La 18 en azul y la 5 en roja. La convivencia duro desde mitad del 83 hasta abril del 84. La 5 nunca tuvo coches sin puertas traceras. La historia de este coche int 31 es que al ser moderno les quitaba pasajeros al resto. Resibio amenazas y volvio a la 237estuvo 5 meses aprox en la 670. Lo que nunca supe si el dueño de este coche vino de forma espia o personal. Es sospechoso que en el año 80/1 cuando vino este coche la 237 estaba renovando su parque movil. Tal vez a los coches viejos querian llevarlos a la 670. Esa info no la tengo. Lo que si se es que si la 237 tuvo la intencion de quedarce con la linea no le hubiera sido facil. Habia personalidades muy complejas desde politicos, choferes, abogados etc.

Acá tenés otro, Leo.