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No alcanzo a leer la inscripcion que esta en el refugio al fondo a la izquierda, podria ser clave para determinar de que lugar se trata. Luego determinar si se inauguraba algun ramal o, como presiento, se habilitaron varios vehiculos nuevos (se alcanza a ver una fila de colectivos de la misma empresa detras del primero). Por otra parte Alejandro fijate tu mail que te mande fotos de un dinosaurio viviente para tu coleccion. Saludos

Motorhome, tampoco alcanzo a leer la leyenda del refugio, pero sí la del cartel de ramal. En el renglón de arriba dice "CEMENTERIO Y" y en el de abajo dice "HOSP. MORON". ¿Te da alguna pista esa leyenda? Recibí tu dinosaurio. Pero tengo tal atraso con los correos que no me puedo poner al día. Te lo agradezco por acá, pero ya te escribiré.

Tendrá algo que ver la actual 635?

Creo que dice ESTACION DE SERVICIO "XXX" es aparentemente un refugio patrocinado por alguna Estacion de Servicio de la zona. Tal vez la pista este efectivamente en la ramalera. La 643 siempre anduvo por el lado norte de las vias de FFCC y aca vemos destinos del lado sur, probablemente tomo ese recorrido al caer la 630 que si cruzaba la barrera y daba servicios a ese lado. De ser asi, es la foto de la toma de ese servicio por parte de la 643 y podria sera algun punto cercano al Cementerio de Moron. Lo que no se es cuanto duro ese recorrido, que cuando yo me mude a Castelar en 1980 ya no existia...

Esto no tiene nada que ver con la 630, de la que, cuando se dió de baja en 1981, se le otorgó a la 635 el tramo de su recorrido en Morón Sur, apareciendo así el ramal de la 635 x French (hoy desaparecido).
Esta foto tiene que ser de 1972: la ordenanza 5835 del 8 de mayo de 1972 "autoriza a la Empresa Gral. San Martín S.A., concesionaria de la línea comunal nro.643, con recorrido de Estación Morón - Villa Club (Hurlingham), a efectuar un desdoblamiento ramalizado entre el Hospital Municipal de Morón y Villa Club en la siguiente forma: ...Azcuénaga, Independencia, 9 de Julio, Manuel García, Tomás Guido, Hipólito Yrigoyen, Córdoba, Maza, Curupaytí, Balcarce, Córdoba, Alvarado y Castañón" .. (sigue con más precisiones).
Esta extensión se cancela en 1977, por ordenanza 6820 del 19 de mayo, por solicitud de la propia empresa.
Seguramente para la inauguración pusieron un 0km. así que este Vaccarito ha de ser de 1972.

Excelente tu data, Carlos. Entonces, si la autorización es del 8 de mayo de 1972, el servicio seguro comenzó días o semanas después. Para la inauguración deben haber puesto las unidades mejorcitas y más nuevas; por eso el Vaccaro tiene que ser de 1972, como decís. Gracias por la info, amigazo. Un abrazo.

Si me tengo que jugar por un lugar, para mí la estación de servicio es una de las que están en Córdoba e H.Yrigoyen, a un par de cuadras del hospital de Morón, esquina transitadísima conocida para los que transitan por Camino de Cintura desde Morón hacia La Matanza. Espectacular la foto, realmente, recuerdo de una incursión no muy duradera de la 643 en Morón sur... esta línea uno siempre la identifica con Morón norte.

No estaria mal que regrese la parte del recorrido en Moron Sur y mas por Yrigoyen ya que en la actualidad no hay ninguna linea que vaya desde Guido e Yrigoyen hasta Arenales. Le vendria bien a una avenida tan transitada. Hace un par de años Sabatella queria poner una linea por la avenida. Despues quedo en la nada. Saludos.

En aquellos tiempos, por mi ex barrio Villa Tesei, seguramente circulaba la 631, para un par de años después, ser reemplazada por un ramal de la 636 de la EDO. Aunque con diferente recorrido.

Cristian_EDO, la 636 (ex 11 TDO, ex ex ramal de la 10 de TDO) no tuvo nada que ver con la 631. La 631 tenía un ramal Morón Schcolnik que era muy parecido al 443A R4 actual entre Morón y los fondos de la calle Mario Bravo cerca del Arroyo Morón. Además de ese ramal, la 631 tenía el ramal Barrio Gaona, que luego sería el R5, hoy parte del R3 entre Morón y Jufré, y el que sería el troncal Morón - Haedo por Derqui. Cuando caducan la 631 en 1978 todos sus ramales pasan a la 643. Años más tarde el troncal de la 631 se alargaría primero al Posadas y luego a Beiró y Gral.Paz, transformándose en línea 386.
Antes de ser 631 era la línea 2 (creada en 1959 cuando le sacan la concesión del ramal Barrio Gaona a la línea 9, de Emp.L.216, por romper las calles, y se la dan a la Sociedad de Fomento del barrio llamada Gral.San Martín). Cuando todavía era línea 2 sí tuvo un ramal a Schcolnik directo por Vergara, que se había habilitado en 1964, uniéndolo en circuito con el ramal a Jufré por Derqui-Barrio Gaona, que era el original de la 2. Ese recorrido Morón Schcolnik por Vergara sí se superponía con el de la 11 de TDO, y en 1967, cuando se crea la línea 22 por cisma en la 2, se lo dan a la 22, que en 1969 se transforma en 643.
Por otro lado, en 1965, apenas después de darle el ramal a la 2 superpuesto a la 11, a la 11 de TDO le dan el alargue de Schcolnik hasta la Good Year por Vergara-Hurlingham. Esta línea es la que se transforma en 636 en 1969, y en 1974 es rectificada por Camargo hasta la ruta 201 y de ahí a Palomar. Por 1984 aprox. se extiende a Coronado transformándose en 320.