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Es verdad que siempre estuvo "fuera de época" respecto a otras carroceras, creo que nunca lo logro, pero no podemos olvidar su fortaleza

A mí me resultan lindos los "cóndores" y reconocibles de un vistazo. A esta línea la tomé solo una vez en 1971 yendo a un picnic de primavera con mis compañeros de colegio. Carmelo: ¿Los demás se fueron de fin de semana largo?

En La Independencia hubo como éste de media distancia...Con luneta plana y grande .

No recuerdo a ningún Cóndor de los que viajé con "ruiditos" en la carrocería ni con las ventanillas flojas. Para mí una virtud de los diseñadores ir "aggiornando" un diseño cincuentoso hasta bien entrados los '80

que se puede decir me parecian exelentes , y lindos mi viejo tuvo el int 3 dela 143 el cual es el unico que no pude rescatar alguna foto , hasta hace poco estaba a la venta en delepiane y piedrabuena la concesionaria de dota el auxilio de la 60 de esta carroceria , pero ya desaparecio capaz alguien sepa donde fue a parar,

No entiendo porque el restaurado convencional de la 620, tiene como razón social Nuevo Ideal Sociedad Anónima, cuando en realidad era Transporte Ideal San Justo. Eso es renegar de los orígenes o me parece a mi?

Más que renegar es porque están separados y bué, los dueños de Nuevo Ideal (que, dicho sea de paso, gran parte es descendiente de los pioneros de Ideal San Justo) no quieren darle el crédito a sus "primos"

Dany la venta de ese auxilio fue uno de las gotas que rebalsaron el vaso para generar las medidas de fuerza recientes en Monsa. Al igual que lo que hicieron en la 21, Dota está vendiendo los auxilios y despidiendo a gente del taller, dejando a cargo de auxilios de otras empresas como Nudo y Los Constituyentes. Al condorito lo compró un viejo y ya está en pleno proceso de camionización en los galpones de Maschwitz de la 60.

Eran fuertes estos coches y con personalidad, se la "bancaban" sosteniendo su diseño frente a los panoramicos. Hermoso el 620, con el Pinguino que apenas se ve al fondo.