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Fotaza!!!! Trompa sin ensanchar por lo que se ve. En el GBA debería haber muchos tesoros como este a principios de los '70.

Excelente hallazgo, Ale!

terrible foto, que buen recuerdo. Un detalle para recordar, la ventanilla suplantada por una chapa de madera terciada, muy comun cuando se rompia el cristal.

Seguramente que hay muchos y tenemos varios en el archivo, Marcelo. Antes de publicar las fotos, trato de agotar las instancias para conseguir los créditos, pero con ésta no pude y la publico con la esperanza de que la persona que me la pasó la vea y me lo aclare. Con un problema informático que tuve hace unos años perdí un archivo con créditos que realmente me partió al medio. Espero poder solucionar los créditos de las fotos de "Autor Desconocido" que vaya publicando.

El 66 de la 304 (La Libertad) era mas corto todavía ,de 4.00m en lugar de 4.20m como este.

Me pregunto si el Favorita de la 4 (Expreso Libertad) que subiste la otra vez habrá llegado a los años '70 como este. Si fue así quizás me los crucé en la esquina de mi casa, lástima que era demasiado chico para acordarme.

El 66 de la 304 llegó a los `70 ,como el 17 un Estrella de tres ventanas mod `55 tambien llegó a los `80.
El 66 luego siguió en la 745 unos años más.

TERRIBLE FOTO!! Y SE VE QUE LO HAN REPARADO Y LE ENCAJARON UN CHAPON EMBELLECEDOR DE UN F.A.C.!

...impecable el coche y el fercho, correcto delmanzo, el chapon es de un FAC y por cierto quedo muy bien.-

el personaje de la trompa?

El personaje de la trompa es el Chanchito Porky pintado por Picasso...

Que forma rara que tiene este coche. Pareciera que le hubieran elevado el techo. Nunca vi una carrocería El Trebol como esta, así, con el techo tan alto.

A lo mejor da esa impresión por carecer de cuerpos de filete, poncho, leyendas, etc. Ese techo está "muy blanco". Le faltan cortes con contraste. A lo mejor es por eso que parece tan "cabezón"

Me parece que ese amarillo del cartel SAN JOSE sobevivió en las banderas de la LINEA 79.

UM.....LA MADERA EN LUGAR DE LA VENTANILLA ES MALA SEÑAL. HE VISTO ESOS SINTOMAS COMO TAMBIEN GOMAS QUE SE LES VEIA EL AIRE Y BONDIS QUE SE QUEDABAN SIN GASOIL: SE FUNDIERON!!!

ALE: con esta por... de computadora que tengo se me piantan un montón de detalles, aún cuando agrando la imagen, dos preguntas, 1ª) ¿este modelo de E.T tenía la luneta partida en tres paños, como los de la ex 217 (87)? 2ª); ¿Esa toma de aire lateral en la trompa, era original o en este caso era una reforma?

jajaja me mata el dibujo del chanchito y a la vez me sorprende que lo haya pintado picasso

ROYAL T62 : seguro todavía era dividida en dos, aunque hubo con este modelo de luneta dividida en tres dentro de su puerta de emergencia ,pero ya eran de trompa ensanchada.

ELGRIEGO SEGURAMENTE ESE CHAPON DEBE HABER SIDO DE UN EL HALCON DE LA 148, LINEA MUY "FAQUERA", YA QUE ES ZONA SUR. ADEMAS A MEDIADOS DE LOS 70 EL HALCON REPARABA LOS COCHES Y LES ELIMINABA LOS CHAPONES PARA MODERNIZARLOS. QUIEN TE DICE QUE ESTE SEA UNO DE ELLOS....

¿ALGUIEN RECUERDA EL RECORRIDO DE ESTA LINEA?

Originalmente iba de Loma Verde a San José. En 1971 le agregaron un Loma Verde - Solano, que pronto acortó a Calzada. Para cuando cesó en 1975 los recorridos de los dos ramales eran (incompletos):

1: LOMA VERDE - BURZACO - ADROGUE - RAFAEL CALZADA
De Seguí por Italia, Portugal, G.Spano, Serrano, 25 de Mayo, Del Pino, Echagüe, Güemes, Echenagucía, Belgrano, Asamblea, Humberto Iº, Ituzaingó, H.Yrigoyen, Alsina, Moreno, Alem, Amenedo, Italia, 25 de Mayo, Alsina, Roca, Quintana, H.Yrigoyen, Seguí, E.Adrogué, Pza.Espora, su ruta a R.Calzada. Regreso: ..., Pza.Espora, Brown, Mitre, Seguí, H.Yrigoyen, E.Burzaco, Roca, las mismas.

2: LOMA VERDE - BURZACO - ADROGUE - BºSAN JOSE
Recorrido "1", Pza.Espora, Bynnon, Pza.Bynnon, Diag.Toll, Mitre, Onelli, Bynnon, su ruta a Gaboto y Santa Ana. Regreso: como el "1".

Secciones: Italia y Seguí, 25 de Mayo y Belgrano, Belgrano y Asamblea, San Martín y Amenedo, H.Yrigoyen y Av.San Martín, Est.Adrogué, Calvo y Bouchard o Est.Mármol, Est.R.Calzada o Bynnon y Solier, Gaboto y Santa Ana.

Gracias Carlos...lo más antiguo que yo conocí en El Trébol fueron los que tenia la 8 (Tptes Los Andes) luneta dividida en tres paños y cola curva...chasis un poco más largos. Despues vinieron los de la 217.

asi que este es el origen del RAMAL B de la 306?? en que año consiguio este piso?

El 306 "B" ya existía desde 1971, yendo de Mendeville a Burzaco por la recientemente pavimentada Monteverde; un par de años después había prolongado, junto con el "A" a Spegazzini, hasta la Rotonda de Tablada (el "A" Noria-Spegazzini es de la misma época).
Con la adquisición del piso del ramal 2 de la 504, para septiembre 1975 se produce el alargue del "B", de Burzaco a Adrogué y San José (Santa Ana). En 1994 este "B" se separaría como línea 406.

cha gracia amigo GEB... se sabe como sigue la historia entre TALP y EEE por la 406?

GEB: ¿Conoces la EEE desde los `70....? ¿Recordás un pequeño frontal carrocería Belgrano que tuvieron....??

En 1995 EEE prolonga la 406, modificando su cabecera en San Justo, de Arieta y P.Unidas a una vuelta por la plaza para terminar en Pcias.Unidas y Sarandí; y por la otra punta la lleva derecho por Pasco (E.Perón) hasta la vieja parada Pasco del provincial, en la esquina de Caaguazú.
En 1996 se hace cargo TALP, que la devuelve a las cabeceras anteriores: Gaboto y Santa Ana, y Rotonda San Justo. Y el 9 de febrero de 2001 le incorpora el nuevo ramal de Lomas de Zamora a Ramos Mejía, por el piso del ex 54.

Recuerdo un frontalito --no me preguntes la carrocería-- pero no estoy seguro si era de EEE o si aún era 9 de Abril. Tengo la imagen del rojo oscuro de los 60s.

GRACIAS POR LOS DATOS,GEB!!!

Sí ,GEB: Era ya EEE (negro arriba y rojo abajo) tenia asientos dobles de ambos lados para 25 pasajeros + asiento de acompañante). Era carrocería Belgrano ,L312 frontalizado de 4.20 m e/ ejes).Pertenecía a "La Independencia" y fué adquirido a la misma por EEE junto con un L312 El Trebol 1962 de 28 asientos con cabezales y otro L312 El Condor 1964. En LISA ese frontal cortito era el 12 , y los convencionales El Trebol y El Condor eran el 87 y 91 respectivamente. Costó uno y la mitad del otro cobrarlos a pesar de que eran excelentes coches.
Como no hay fotos de ese frontal -que imagino era una rareza total en la 306- lo dibujamos con Freewheel .Se lo puede ver en Busamerica en "Carrocerías Belgrano".
¡ Por fin encuentro alguien que lo vió....!!! Esos tres coches ingresaron a la 306 en 1970/71.
Avisame si lo ves en BUSAMERICA.

Si, señor. Muchas gracias, era ese!
Mercedes Benz L312 frontalizado - Belgrano

Tengo comunicación con la señora de quien fué su dueño -ya fallecido-Cacho Leguía, y lamentablemente no encuentra la foto de que disponía.
Era modelo 1962 ,y su modelo de Belgrano era el de la luneta en forma de "media luna".
La razon de su escasa longitud radica en que fué construído para un empresa de las sierras de cordoba ,que no lo retiró y fué comprado por los Leguía para reemplazar otra extraordinaria rareza : un Volvo Titan (no frontal) carrocería Vicente Fontana,que tambien aparece en BUSAMERICA .
¡¡¡Que alivio , al fin encuentro alguien que lo conoció....! ¡¡Puedo irme al infierno tranquilo...Ja ,Ja...!!
Pero no estoy tan tranquilo ; en la linea 294 (desaparecida como 94) hubo un caso igual : Otro L312 frontalizado con carrocería El Trebol como el modelo de la foto que ilustra estos comentarios .Hasta ahora lo ví yo solo.
Tambien hubo un DAF frontal en la 151 ,pero a ese no lo ví.

Ale: Ex Linea 341 Interno 35, tengo agendado el nombre del que me dió la foto como "Enrique Lin.404", vivia cerca del Barrio Don Orione. En la 504 interno 23, mientras que la chapita que le quedó arriba de la puerta izquierda pertenece a la linea 341!! El dueño pasó el coche de una linea a otra.

Es ésta, Edgardo.

Justo en otro post mencioné el cambio de color de la línea, varias veces lo tomé a ese coche....que viejo estoy....
Me acuerdo por el chanchito del radiador.....

Marcos: ¿Recordás, cuando esta línea fue tomada por la 306, si absorbió a estos coches? ¿O agregó coches nuevos directamente, sin utilizar los antiguos originales? ¿Cómo se la identificó tras el cambio?

desapareció completamente a principios de los ´70, entre otras cosas la perjudicó muchisimo la aparición de la 506, ya que el viaje desde San José hasta Adrogue lo hacía dando muchas vueltas y el 506 iba mucho más rápido. cuando cambió de manos la 306 reemplazó todos los coches, número de linea y colores.

¿Ni siquiera pusieron algún cartelito diciendo "ex 504" cuando se dio el cambio? ¿El cambio fue "sin anestesia", Marcos?

Realmente no recuerdo ningún cartelito, quizas haya existido pero....Aparte también cambió el recorrido porque dejó de llegar a Loma Verde y el destino era Spegazzini, y con los años también dejo el recorrido original entre Marmol y Adrogue y pasó a hacer el mismo que la 506

Nos escribió la hija del autor de esta fotografía, cuyo nombre consta en la descripción de la foto, para contarnos la historia de esta unidad. De cero kilómetro se estrenó en la empresa San Vicente y fue el interno 92. Luego pasó a Lomas de Burzaco y su línea 341, en donde fue el interno 35 (el número que consta en el parasol se debe a eso, porque en la 504 fue el interno 23). Tuvo una buena campaña este cochecito, siempre en la zona sur.

o sea que toda su vida laboral circuló por Burzaco como punto en común

¡Cierto. Luis! Siempre revoloteó por Burzaco, este cochecito.

Pregunta de ignorante sobre estas cuestiones... el frente (conjunto parabrisas / cartelera) es original ? lo veo rarísimo.

Carlos: es original. Acá parece raro, porque no tiene cuerpos de filete en el frente. Pero si comparás esta foto con otros Tréboles publicados, verás que las formas son las mismas. Pienso que se ve diferente por ser completamente monocromático.