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Hola Ale buenos dias,no sabés el historial que tuvo este coche...Arrancó de cero en la 166 luego pasó a la 45 y la 45 se lo pasó a la Sanvi en pago por la linea 154...En la ESV como interno 29 estuvo afectado poco tiempo a la 51,luego fijo bastante en la 435 (incluso llegó a la UBA AVELLANEDA con su cartel fondo amarillo y letras negras que lo extendía mas allá de Puente Arenas Lanus.No recuerdo si tuvo un breve paso por la resucitada entonces 403 y terminó allí como coche 500 del ramal corto local de la 506.Abrazo!!!!

Lo recuerdo como interno 29. Los vidrios de las puertas central y trasera eran distintos al estándar de los de los OA105, redondeados del lado de las bisagras.

Estimado Yucheca... lo distinto no es que fueran redondeados, porque eso era común en los OA101 tercera generacion y OA105... lo distinto era que los cristales de las puertas trasera y central estaban al nivel de las ventanillas. Siempre me pregunte si eso era original de fabrica o estaba modificado...

¡Excelente data, Loco! Flor de historial tuvo este coche. Mil gracias por acercarlo. Tengo fotos de OA-105 en todas las líneas que nombraste. Veré de buscarlas, a ver si hacemos el correlato histórico.

Pablito: cuando dije redondeado quise decir más de lo usual. En esta foto algo puede notarse. Los cristales no son simétricos, como sí lo eran en los OA101 de 3ra generación y en los OA105.

y por lo contrario que parezca, este OA le quedaba chico al servicio de la 506, afectado exclusivamente al ramal "LOCAL" que iba desde la estacion Glew hasta Tapin y Larreta/B° Gendarmeria, y que se nutria de la llegada de los trenes. Cuando DOTA toma la ESV con la 506 manejaron muy mal este servicio, haciendolo mas espaciado en frecuencias, lo que le valio la quita de la concesion.

hasta donde recuerdo el que entrego la 45 tenia dominio CDB223 O 225 y tenia las puertas con los vidrios largos

Agregando un poco de data a lo que comentaba Loco, coche original de la 166, estuvo en la 97 cuando la UTE que integraba la 216 se hizo cargo de los servicios de la extinta Fournier. Retornado a la 166, pasa a la 33 como coche 212, luego pasa a la San Vicente como comentaba Loco.

Tanto a este OA105 (32 de la 166) como al OA101 de 3a generación (1 de la 166), la 216 les echó flit y se deshizo de ellos ni bien culminaron el servicio de emergencia en la línea 97.
maserati250, el que vos decís era otro, CDB223 ex 207 de la 33 ex ex 45 de la 45, que marchó a la línea 88. La patente de este es CAW301.
Ambos El Detalle de la 166 fueron sustituidos en el año 2000 por dos OH1721L Viale que había puesto la 216 en TDO en 1999 y que luego habían pasado a las provinciales de la 216, en este caso a la 269.

El verdadero super bajo, el de el detalle, marcaron una epoca y en muchos casos fueron muy batalladores, mas de lo que uno podria imaginar. Ale : tengo algunas fotos comunes ( sacadas con maquina ) y algunas sacadas con celular, necesito que me digas como puedo pasartelas para que vos en el momento que puedas las publiques aca en la pagina.

Tenía idea que la 506 ya se hablaba de saársels a la San Vicente antes de hacerse cargo Dota.
Según comentaban en la zona la 506 como la 521 fueron favores pagados a la Empresa Del Sur.
Alejandro tenes que corregir el tiempo verbal, en lugar de "una de las tantas empresas locales que explota, debe decir, que explotaba"
También Dota había unificado el ramal que va hasta San José

Guille, con las fotos podemos hacer lo siguiente: las digitales pasalas al mail alescartaccini@yahoo.com.ar, donde recibo el material para editar y publicar. Con las que tengas en papel podemos arreglar algún día de estos, nos encontramos en un bar y voy con un scanner de mano y las digitalizo en minutos. Escribime al mail y arreglamos.
Abelucho: tenés razón. Erré al tiempo verbal. Ya lo corrijo.

Abelucho, lo que hicieron fue que uno de los locales de Glew hiciera el piso a San Jose, y eso repercutia en las unidades disponibles para el corto que se nutria con la llegada de los trenes. Claramente la gente que trajo al principio a diagramar los servicios de la San Vicente no tenia ni idea. Ahora gran parte de los servicios esta diagramado por gente de la 8 RIO GRANDE, quienes trajeron la idea del Expreso a la 51.

Lean, el mal diagramdo de los servicios al principio de la operación de algunas líneas en DOTA se notó mucho cuando tomaron la 57/410, cuando debieron hacer la diagramación de servicios para la primer Peregrinación con Atlantida a cargo de la abeja, octubre 2016. Yo que suelo ir todos los años, se notaba a la legua la falta de unidades, los pibes se pensaron que era diagramar un sabado y domingo de cualquier línea. El chasco que se llevaron fue tan grande. Las filas eran larguísimas, los coches salían por horarios de planilla, y no a demanda como históricamente hacía la Atlantida, siendo claramente insuficientes para cubrir la demanda. Es más, hablando ese día con gente de Atlantida vieja, nos comentaba como les habían avisado que lo diagramado iba a fallar, y falló. Suele pasar con algunos jefes que porque son jefes creen que saben todo o que pueden replicar los diagramas a todas las líneas sin importar esas particulares que conllevan determinados eventos. Ya en la Peregrinación del 2017, se prepararon de otra manera y fueron más fieles al estilo de la vieja Atlantidad. Ese año reforzaron la 57 con los articulados de la 8.

Ale : buenisimo, cuando pueda te paso por mail las que tengo en el celular y despues en otro momento las otras. Por mail tambien te voy a pasar el nuevo numero de celular que lo voy a empezar a usar en cualquier momento.

Gracias Lean, igual, ya la vieja 7 de agosto ya había que los ramales a San José terminasen en Gendarmería, lo que habrán hecho los de DOTA fue sacar colectivos como hicieron con toda la líneas. Hace años que viajo por aquella zona de Glew y he tomado el 506 tanto en Glew como en San José y el ramal 1 empezaba en Gendarmería y terminaba por Santa Ana, más que línea local parecía provincial, (por la duración del viaje) luego cuando abrieron el Oñativia apareció el desdoblamiento, (creo que era el ramal 4).

El desdoblamiento de la actual 506 bajo Transportes del Sur es SAN JOSE o GENDARMERIA x BYNNON o x HOSPITAL para el recorrido largo. También tienen el ramal 3 que une Adrogué con Claypole. Nada puedo decir de los locales de Glew, hace años que no voy por allá.

y ahora se sumaron dos nuevos: hay un ADROGUE-GLEW por REPUBLICA, y BURZACO-GLEW por ESPORA, ambas avenidas recientemente habilitadas con asfalto nuevo. Abelucho, historicamente 7 de Agosto tenia 3 Ramales: 1 Gendarmeria-San Jose (con desdoble por Hospital); 2 Glew-San Jose x Claypole; 3 Glew-Hospital Oñativia (actual Adrogue-Claypole). El 2 desaparecio quedando el 1 y el 3, que San Vicente lo mantuvo un tiempo y luego dejo de anunciar el numero de ramal. ETDS heredo esa denominacion por destino.

Excelente, Guille. O pasame por mail tu celular, te mando mensaje y me pasás las que tengas en el teléfono por Whatsapp. Es menos burocrático, creo. Y para lo otro arreglamos por mensajes directos.