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Hola Ale y Amigos. Tengo buenas noticias del Amigo PECO. Le colocaron un Stens y la evolución es favorable. Posiblemente hoy el médico determine su pase a una habitación común.

Me parece La Estrella y modificada por La Estrella.

Excelentes noticias, Julio. Esperemos que pronto pueda a irse a su casa y que en breve lo tengamos de vuelta con nosotros.
Bien, Carlos. Lo pondremos entre signos de interrogación, a ver si alguien ratifica o rectifica tus sospechas.

Habría que comparar con otro "sapo" Estrella ,esa curvatura del cinturón bajo el ventilete.

Cuando comienza la provincialización de la Libertador? Yo recuerdo que al principio de los 80, tomaba la 501 a Pque. San Martín para ir a lo de la tía de, por ese entonces, mi novia (hoy mi señora) pero no recuerdo haber visto las líneas provinciales.

No fue una provincialización, sino al revés. La línea 1 arranca en 1948 con permiso P.P.27, uniendo San Antonio de Padua con Merlo, Paso del Rey, y volviendo a entrar al partido de Merlo por el puente de El Remanso - Bilbao para terminar en el Barrio Arco Iris.
Con los años fue agregando ramales municipales de Merlo, pero siempre mantuvo el número comunal y el permiso provincial. La situación se regularizó con la renumeración del 2 de enero de 1969, cuando la línea fue desdoblada en la 327 provincial y la 501 municipal. Para esa fecha los recorridos eran:
327: Padua - Merlo - Paso del Rey - Arco Iris.
501 (1) Est.Merlo - Av.Argentina y Echeverry.
501 (2) Est.Merlo - Echeverry y Heredia.
501 (3) Est.Merlo - BºEl Pericón.
501 (4) Est.Merlo - BºAlmafuerte.
501 (5) BºEl Mirador - Altos de Merlo.
501 (6) S.A.de Padua - BºLoma Grande.
501 (7) Est.Merlo - BºLoma Grande.
501 (8) Est.Merlo - BºBelgrano.

En 1972 (?) el 327 agregó el recorrido Padua - Est.Moreno.
En 1974 adquieren el 502 de Moreno (Emp.F.Alvarez SRL), con sus recorridos
502 (2) Moreno - Parque Güemes.
502 (3) Moreno - Ctrio.Moreno.
502 (4) Moreno - Cortejarena.
502 (5) Moreno - VªEscobar.
...y los fusionan con la 327 prolongándolos todos a Padua. La 327 queda formada por los ramales
327 (1) Padua - Parque Güemes = Ex 502 ramal 2.
327 (2) Padua - VªEscobar = Ex 502 ramal 5.
327 (3) Padua - Ctrio.Moreno = Ex 502 ramal 3.
327 (4) Padua - Cortejarena = Ex 502 ramal 4.
327 (5) Padua - Arco Iris = 327 original.

Las líneas 336 y 392 aparecen recién en la década del 90. En su época de máximo alcance, a fines de los 90s, los ramales son:

327 (1) Padua - Merlo - Moreno - BºGüemes.
327 (2) Padua - Merlo - Moreno - VªEscobar.
327 (3) Padua - Merlo - Moreno - Ctrio.Moreno.
327 (4) Padua - Merlo - Moreno - Cortejarena.
327 (5) Padua - Merlo - Arco Iris.
327 (A6) Padua - BºLoma Grande - Paso del Rey.
327 (C8) Padua - Merlo - BºLoma Grande - Paso del Rey.
336: Morón - Padua - Merlo - Loma Grande - Paso del Rey - Arco Iris.
392: Morón - Padua - Merlo - Est.Marinos del Belgrano.
501 (1) Merlo - BºLoma Grande (Ruta 200 y Mozart).
501 (2) Merlo - BºMatera (Rosario y Lautaro).
501 (3) M.Acosta - Merlo - Ctrio.Sta.Mónica.
501 (4) Merlo - BºAlmafuerte (Arenales y Pericón) Inverso del 10.
501 (5) Merlo - Altos de Merlo - Merlo - El Mirador.
501 (6) Padua - BºLoma Grande (Ruta 200 y Mozart).
501 (7) Merlo - Est.M.del Belgrano (G.Mistral y P.de Yatasto).
501 (8) Padua - Merlo - Lezama y Echeverry - Merlo.
501 (9) Merlo - BºLoma Grande - Pte.Cascallares.
501 (10) Merlo - BºAlmafuerte (Arenales y Pericón) = Ex 4B, inverso del 4.
501 (11) Hosp.Merlo - Merlo - Km.34 = Ex 5B.
501 (12) Padua - BºLas Campanillas (Ancaste y A.Nervo) = Ex 6B.
501 (13) Padua - Hosp.Merlo - BºBelgrano (25 de Mayo y Garmendia) = Ex 8B.
501 (14) Merlo - BºLoma Grande - BºSan Luis (Heredia y Ferrari) = Ex 9B.
501 (15) Merlo - BºLoma Grande - BºEl Sol (Gaboto y Puente).
501 (17) Merlo - BºLas Campanillas (Ampere y Albariños).

impresionante resumen geb, te felicito!!

Gev, ademas de felicitarte, ya que seguro ni en la mismisima empresa debe haber alguien que sepa todo esto, te consulto, el 501 ramal 4 y el ramal 10, son circulares (como 61 y 62)?

Eran loops, pero no exactamente circulares sino que carecía de cabecera externa y hacían un servicio continuo, casi por las mismas calles. A principios de la década del 2000 sus recorridos eran:
Ramal 4: De Avellaneda, EST.MERLO, por Moreno, Juncal, Av.Perón, Av.Libertador, Av.Argentina, Av.San Martín, Castelli, A.Del Valle, Bariloche, BºALMAFUERTE, Lourdes a H.del Fournier, retoma Lourdes, Bariloche, Blanco Encalada, Arenales a El Pericón, retoma Arenales, Blanco Encalada, Bariloche, BºALMAFUERTE, A.del Valle, Arenales, Av.San Martín, V.Loza, Av.Vergara, Av.Libertador a Moreno, EST.MERLO.
Ramal 10: De EST.MERLO por las mismas, Av.San Martín, Murray, A.Del Valle, Bariloche, BºALMAFUERTE, Blanco Encalada, Arenales a El Pericón, retoma Arenales, Blanco Encalada, Bariloche, BºALMAFUERTE, Lourdes hasta H.del Fournier, retoma Lourdes, Bariloche, A.del Valle, Lagomarsino, Av.San Martín, V.Loza, Av.Vergara, Av.Libertador, Maipú, HOSP.E.PERON, Colón, Moreno a Av.Libertador, EST.MERLO.

El que hacía algo similar era el
Ramal 5: De Avellaneda, EST.MERLO, por Moreno, Cervantes, Av.Balbín, HOSP.H.DE MALVINAS, PDA.KM. 34,5, G.Ezeiza, Costa, Betinotti, ALTOS DE MERLO, Ameghino, Av.San Martín, BºBELGRANO, Patricias Argentinas, Dillon, Bebedero, Saladas, Av.San Martín, BºPARQUE SAN MARTIN, V.Loza, Azara, Iriarte, BºLOS VASCOS, Posadas, M.Láinez, Koch, Grl.Paz, Perú, Pringles, Bolívar, Av.Constitución, LOMAS DE MERLO, Av.Balbín, Av.Perón, Juncal, Suipacha, Av.Libertador a Moreno, EST.MERLO.
Regreso: Moreno, Cervantes, Av.Constitución, Perú, las mismas a BºLOS VASCOS, PARQUE SAN MARTIN y ALTOS DE MERLO, Bettinoti, PDA.KM.34,5, Av.Balbín, HOSP.H.DE MALVINAS, Av.Perón, Juncal, Suipacha, Sarandí a Moreno.

Y este circulaba en un solo sentido:
Ramal 8: De Directorio, EST.S.A.DE PADUA, por Av.Perón, Moreno, EST.MERLO, Juncal, Av.Perón, Av.Libertador, Riobamba, Córdoba, Perú, Constitución, Av.San Martín, BºPARQUE SAN MARTIN, BºBELGRANO, Posta de Yatasto, Lezama, Av.Echeverry, retoma Av.San Martín a Rotonda, V.Loza, Av.Castro [Pearson], Constitución, Pucheu [Vértiz], Salta, Maipú, Av.Libertador, EST.MERLO, Av.Perón [Rivadavia] a Directorio, EST.S.A.DE PADUA.

Como siempre, interesantísimos tus resúmenes de recorridos, Geb. Mi sincero agradecimiento por brindar esta info tan, pero tan completa.

Nuevamente gracias Geb, y leyendo tu comentario, que garrón si te servia el ramal 8, cuando tenias que volver.

¿Cuantos coches llegaron a tener para hacer tantos recorridos...?

En los ultimos años recuerdo ver un Ottaviano 1114 chasis corto haciendo el recorrido a Francisco Alvarez...

Más o menos a mediados de los 80 la Libertador tenía unos 100 coches para la 501/327. En 1989, cuando habilitó la 336 agregaron coches en la centena del 200, hasta el 212, con mayoría de frontales 0km y dos o tres 1114 renumerados. Y en 1992 agregaron 18 coches 0km para la 392, y completaron 20 coches para la 336, con más demanda desde los paros de trenes. Así que más o menos debe haber andado por los 150 coches en su máximo en los 90, más o menos. El Ottaviano era al final de sus días en int.13. Lo ví por última vez en servicio hacia 2008.
Excelente los datos Geb ! espectaculares.
Esta numeración de recorridos de la 501 /327 fue la que hizo que TDO adoptara luego, bastante después, la decena del 20 para los suyos en la 503, eliminando los acrílicos multicolores en esa línea para siempre (algo que no hizo la TUM, que siguió con recorridos identificados por destinos, pero con carteles más aburridos en cuanto a colores, casi siempre blancos)

muy bueno lo tuyo, nuevamente, Geb. Es verdad, ni algunos de los propios integrantes de la empresa deben saber todo eso.

Excelente descripción de líneas y recorridos, GEB!!!!!

La carrocería es Los Criollos. En cuanto a las ventanillas, supongo que reemplazan a las 5 de subir y bajar. La carroza sale por el cinturón y por la forma del ventilete. El cinturón era muy ancho porque el relieve era complicado.

Mil gracias por el dato justo, Espam. Hace años que tengo esta foto y nunca había sabido con certeza su carrocería. Me sacaste de encima una duda bastante añeja, amigazo.

Una pregunta a quién sepa: ¿ puede ser que haya existido en la historia de la Libertador San Martín de Merlo un ramal o recorrido 1 B ?

Ver arriba listado de Geb de los ramales de la 501 hacia el final de su existencia, muchos eran testimoniales (los últimos)

Muy feliz día a todos los colectiveros !!!!!!. Dios los bendiga mucho